les loups
Je viens de faire régler tout ça car ça ne tournait plus rond...
très grosse fumée noire, conso dans les 15/16 l/100 km...
Bref changement injecteurs et réglage pression turbo car la waste gate se déclenchait quand j'appuyais à fond vers 3000 tr/min .
Quand ça se déclenche, impression de succion, que ça aspire plus fort comme si le filtre à air n'était plus étanche... en réalité le bruit pas "catholique" c'est que le turbo est court-circuité (by-pass). Pression trop forte en sortie => ouverture de la waste gate et donc il ne reçoit plus les gaz d'échappement pour l'entrainer et il souffle moins fort.
D'après le mécano, le turbo est réglé pour souffler à 0.95 bar max.
C'est pour cela que mettre des cales, ça augmente la pression du turbo, mais il "faudrait" les ajuster en mesurant la pression du turbo avant la modif.
@+