problemes de vibration et bruit BVA pajero exceed

[sebast59]

Bonjour a tous,
je fait appel a votre aide et vos conseils concernant un bruit et vibration qui vient de ma boite de vitesse et boite de transfert, je m'explique :
je viens d'acheter un pajero did 3.2 de 2003 a 160000 km etat nickel ( enfin d'apparence ).
Des que j'accelere à partir de 1500 tours voir peut etre meme avant j'entend un ronronnement, une sorte de bruits de roulements qui s'accentue au fur et a mesure que j'accelere et cela sur toutes les vitesses aussi bien en auto qu'en sequentiel. ce bruit s'arrete net des que je lache l'accelerateur et recommence des que je rappui. On ressent egalement des vibrations a l'arriere du a ce bruit.
J'ai mis la voiture sur le pont et ce bruit viens de la boite de transfert ou de la boite de vitesse.
les derniers travaux realisé sur le vehicule sont les 4 pneus ainsi que les plaquettes de freins avant.
Aucun problemes au niveau des passages de vitesse en auto comme en sequentiel, tout va impeccable de ce cote la, enfin je dirais meme que tout va impeccable dans la voiture sauf ce bruit.
Quelqu un a t il une idee sur le probleme, une solution ou un conseil...
Merci de votre aide, ca fait maintenant 6 ans que je voulais un pajero et là je commence a avoir peur d'un problemes de boite qui me forcerais a le revendre etant donné le cout d'un remplacement.
Merci d'avance
seb

[Ratagaz]

Salut,

j'ai un peu de mal à suivre, mais si tu l'as mis sur le pont, tu ne roulais pas donc je doute que ce soit dans la ligne de transmission (boite toto, BT arbre différentiel).

Par contre, ça ressemble bien à un patin supérieur de distribution jamais changé.

En image ici: http://img215.imageshack.us/img215/707/dsc00403j.jpg

A++

[sebast59]

Ratagaz, encore une fois merci pour ta reponse ;-)
Ce n est pas moi qui l'ai mis sur le pont mais mon garage a proximité avec qui je travaille ( renault )
Il m'ont dis que en la faisant tournée sur le pont, je suppose sans vitesse enclenchée il entendait le bruit dans la boite de transfert.
Il m'ont meme dit que la boite BT faisais parti de la BVA sur le pajero et qu'elle n'etais pas dissociable.
Il ont supposé que c'etait la BVA qui avais un probleme.
Est il possible de savoir soit meme si le patin superieur de distribution a etait changé? je suppose que non :-(
Cette piece peut elle creer ses vibration qui me paraisse venir pourtant de l'arriere et se bruit a l'acceleration?
Merci pour tout ratagaz

[Ratagaz]

Salut,

pour le bruit, regarde déjà ce fameux patin.

Pour la vibration à l'arrière, c'est autre chose. La BT est dissociable de la BVA, donc ne pas écouter les gugus du losange

Véhicule à l'arrêt et moteur tournant, y'a que la pompe à huile qui tourne dans la bva est ça ne fait pas de bruit.

C'est peut être tout simplement un écran thermique qui frotte contre l'échappement quand tu accélère qui provoque cela.

Dis nous quoi

[sebast59]

Ca y est mon jojo est chez mitsu à lomme depuis ce matin pour un diag....
Je croise les doigts pour que ce ne soit pas ma BVA.....
Je vous tiens informé des retour du chef d'atelier sur le probleme

[vins88]

Je pense plutôt au pont arrière qui fait du bruit comme tu le décri.

J'ai déjà eu un cas similaire sur un pajero comme le tien. Les arbres de roue étaient sortis du différentielle, provoquant une fuite de l'huile du pont. On a remis en place les arbre et refait le niveau d'huile correct, mais après plusieurs km, le pont a commencer a faire du bruit.

Le bruit était proportionnel à la vitesse et survenait qu'a l'accélération, et lorsqu'on lâchait les gaz, plus rien.

[sebast59]

Vins 88, le probleme ressemble fort au mien, hormis que je ne perd pas d'huile de nul part :-(
tout mes niveaux sont bons.
Au depart j'en avais sur un roulement de roue, mais apparement ce ne serais pas ca.
Comme je dis dans le post precedent j'ai peur du verdict de mitsu... ce sera tout ou rien.
Vous serez informé ce soir
merci pour votre aide en tous les cas ;-)

[sebast59]

par contre vins88, comment as tu resolu ce probleme ? car tu dis qu'apres plusieurs kilometre le bruit est revenu. tu as changé le pont?

[sebast59]

Retour de chez Mitsu,
Vainqueur VINS88 ;-), pas de probleme de boite ni de BT, mais probleme de pont arriere.
Par contre me dise qu'il est possible de l'ouvrir pour reparer mais que ca casse vite, donc vaudrais mieux le changer, total 2130 euros ttc.
Quand pensez vous? faut il que je change mon pont ou est il possible de le reparer soit meme voir le faire reparer.
En tous les cas merci de votre aide
seb

[sebast59]

Me voila de retour, j'ai mis mon paj sur le pont et regardé un peu comment cela se presenté....
C'est pas gagné.
Comment faut il proceder au demontage de la partie centrale afin de voir ce qu'il ne va pas?
Certains d'entre vous ont il deja ouvert leur pont arriere? si oui quelle piece peut elle avoir laché qui provoquerais ces vibrations?
Je suis vraiment novice en 4x4 mais j'aimerais comprendre le mecanisme et pouvoir y remedier moi meme, le tout est de savoir par ou commencer.
Merci de vos conseils qui sont les bienvenus

[vins88]

Alors le problème vient du fait qu'il y a eu un manque d'huile dans le pont arrière certainement provoqué par un arbre de roue qui c'est déboité du pont ce qui a créer une fuite d'huile. C'est un cas connu sur les pajero 3, des pièce on été modifié par le constructeur afin de palier a ce problème.

Dans la majorité des cas, le propriétaire remarque rapidement la fuite d'huile, on remplace les manchon qui rentre dans le pont arrière par les modèles modifiés, on remet de l'huile et le tour est jouer.

Dans ton cas, l'ancien propriétaire a rouler plus ou moins longtemps avec un arbre de roue déboité, cela ne se remarque pas lors de la conduite. Du coup toute l'huile est sorti du pont, ce qui a causé une usure au niveau du couple conique est des roulement de pont. Il a certainement remarquer le problème lorsque le pont a commencer à faire du bruis, alors il a remboité l'arbre de roue, remis de l'huile et t'a vendu le véhicule.

En gros, tu t'est fait avoir en achetant ce véhicule!!

Pour la réparation, si ton pont arrière n'est pas équiper de blocage de différentiel, cela coute moins chère de changer le pont complet plutôt que de remplacer le couple conique, les roulement et les 2 manchons des arbre de roue (le pont complet étant livré avec ces dernière pièce modifiés afin que le problème de surgisse plus).
De plus réviser un pont est un boulot assez délicat qui demande quelques outils spéciaux et un bon réglage du couple conique et vu les très rares cas de casse dans l'automobile légère, peut de garages savent faire ca, mis a part les garage poids lourd.

Si tu continue à rouler comme ca, ton pont va faire de plus en plus de bruit jusqu'à ce que quelque chose casse. Dans mon cas, c'est les dents du pignon d'attaque qui on cassés.

[sebast59]

merci vins88, donc changement de pont.
Dois passer par mitsubishi ou est il possible de le trouver quelques part d'autres.
des adresses?
merci encore

[vins88]

Travaillant chez mitsu j'ai bien entendu monter un pont d'origine mitsu. Maintenant tu peut éventuellement trouver un pont d'occasion dans une démolition de la région, ou regarder chez un spécialiste 4x4 les propositions qu'il peut te faire face au devis que ta fait mitsu.

[Ratagaz]

Salut,

1 pont dispo ici: http://www.quop.eu/shop/engine-and-tran ... -22223519/

A++

[vins88]

Faut vérifier les rapport. Celui la est pour un boite auto, les manuel on 4.1/1 comme ratio.

Il faut aussi contrôler si c'est un pont avec blocage 100% ou pas

[sebast59]

merci bcq :-)))) je verifie le numero sur mon pont des demain, s il correspond je fonce.