probleme moteur sur jojo

[math8801]

Bonjour a tous, je suis nouveau sur ce forum et je vien demandez votre aide car j'ai une panne sur mon pajero que je n'est toujours pas resolu !!!!!! C'est un 2.5 TD de 1990 avec 310 000 kms. Donc mon probleme, le 4x4 était a ma mere est elle s'en servait en ville pour aller bosser. Je lui ai racheté celui ci pour faire des sorties en TT et des ballades. A la suite de ma premiere sortie, le pajero ne tire plus, il fume noir, n'a plus de patate et ne monte plus dans les tours !!!!!!! A la suite de cette panne, voici ce que j'ai fait : remplacement du filtre a air, remplacement du filtre a gazoil, reglage jeux culbu, controle turbo ( pas de jeux et pas d'huile dans le turbo ) on l'entend bien sifflé, j'ai effectué la methode gallium en croyant que sa allait lui donnait un peu de peche !!! rien, j'ai mit le turbo a 900 gramme, il était a 400 gramme, j'ai supprimer le snorkel en cas que sa vienne de lui( snorkel fait maison en PVC diametre 60 mm du filtre a air au dessu de la portiere passager) !!!!! Et meme en faisant tout sa, le probleme est toujours présent !!!! je doit demain controler les injecteurs a mon boulot et si les injecteurs sont bons, je releverais les compressions moteur :-( mais je voulais savoir si quelqu'un avait deja eu ce probleme et de quoi cela pourrait venir ?????? Désolé le message est un peu long !!!!! Merci d'avance et je vous tiens au courrant pour le controle des injecteurs !!!!!! A bientot

[freelise]

je ne suis pas mecano, les symptomes que tu d'ecrie me semble penser a un joint de culasse hs !!

[mam]

un joint de culasse ça fume plutot blanc, non ?
un problème interne de pi, un échapement bouché ??

sinon, la piste des injecteurs parait judicieuse mais ce qui m'étonne c'est que ton turbo soufflait a 400 g...

[mam]

mais je suis bête............ça ressemble tres fort a l'histoire de skyfish : joint collecteur admission...

[FAC33]

Peut-être ... mais comment a-t-il fait pour mesurer la pression turbo à 900 gr ?

Il fume noir tout le temps ?

Il démarre bien à froid ?

Il démarre bien à chaud ?

[freelise]

tu pense a quoi fac?

[math8801]

Re bonsoir merci a tous pour vos reponses, j'ai regarder la pression du turbo avec un detendeur et un mano prévu a cet effet !!!! il fume noir quand je lui demande de la puissance, sinon il demarre bien a chaud comme a froid mais je trouve par contre qu'il tremble pas mal au ralentit !!!!, pour le joint de culasse je n'y croit pas trop car comme dit mam, sa fume blanc !!!! je n'est pas pensait a regarder les joints de pipes d'admission !!!!! mais j'ai tester mes injecteur aujourd'hui, 3 sur 4 sont tres moyens, il n'ouvrent pas correctement et pissent mal !!!!!! Donc je les ai envoyai a fair rectifiers !!!!!!! Dès que je les ai recupéré, je vous dit ce que sa m'a couté et si sa a changer quelque chose et demain je regarde les joint de pipe d'admissions !!!!!!! a tres vite bonne soirée et merci encore !!!

[ericbui]

Salut à toi math8801

Tes symptômes ressemblent beaucoup à ce que j'ai connu sur un précédent véhicule qui n'était pas un pajéro...
Il s'agissait d'une durite d'intercooler en caoutchouc armé tissu qui était fendue à un endroit invisible et inaccessible... ce n'est qu'en démontant tout que j'ai trouvé.........j'en ai bavé pendant trois semaine pour trouver moi même la panne après avoir fait passer dessus trois vrais mécanos et deux fois la valise ....

Je penche pour une fuite d'air quelconque sur le circuit d'admission entre le turbo et la culasse, dès que la pression monte à l'accélération, une petite fuite suffit à la grosse baisse de puissance.
Comme je ne connais pas le moteur du 2.5L je ne peux te donner plus de conseils, mais suit le chemin du turbo à la culasse en vérifiant les colliers, durites, tubes rigides ou radiateur d'intercooler (s'il y en a un..) et enfin collecteur d'admission et joint.

Bon courage.

[FAC33]

... je trouve par contre qu'il tremble pas mal au ralentit !!!!,

Vérifies les injecteurs ... à mon avis ils sont cuits.

[math8801]

Re bonsoir a tous, je viens vous donnez des nouvelles de mon pajero !!!!!! j'ai donc ressus aujourd'hui mes injecteurs refaits a neufs !!!!! la facture pour cela s'eleve a 300 € !!!! je les ai remonté dans la foulé !!!!! mais le probleme est toujours present !!!!!!! il fume beaucoup moins qu'avant et tourne mieux au ralentit mais il ne tire vraiment pas !!!!!! donc ce que je vais faire, je vais changer le joint de pipe d'admission au cas ou la pression du turbo s'échapperer par la !!!!!!! je ne voit pas grand chose d'autre qui pourrait etre a lorigine de cette panne !!!!!!!

[mam]

tiens, lis ce post dont je te parlais.... http://www.le-pajero.com/forum3/viewtopic.php?f=65&t=14600

je pense que tu vas retrouver une certaine similitude..

[math8801]

Ok merci bcp mam !!!!! j'ai lu le post en entier et j'esper enormement que mon probleme vienne de ce joint !!!!! je le change dès lundi a moins que j'en trouve un demain mais j'y croit pas trop !!!!!!! j'ai fait tous les autre controle d'écrit dans le post donc vraissemblablement, il me resterais que le joint de pipe d'admission a controler Je le change et vous tien au jus !!!! Merci encore !!!!

[math8801]

J'ai donc demonté ma pipe d'admission, d'echappement et le turbo !!!!!! joints en tres bon état, RAS de ce coté las !!!!! par contre le turbo, super sale, plein de calamine et l'axe qui ouvre le turbo un peu dure !!!!!! je l'ai nettoyé entirement et degrippait, je le remonte demain et je vous dit si quelque chose a changé !!!!!!

[math8801]

Je ne vois vraiment pas ce qu'il a !!!!! ou plutot je sais mais ne prefere pas y penser !!!! J'ai tou remonter, avec les joints ok, le turbo nettoyé entierement, decalaminer !!!! essai moteur chaud a l'arret, les durite de l'echangeur sont bien en pression a l'acceleration donc le turbo envoi bien les watts mais le vehicule n'avance pas !!!!!! Demain, je doit relever les compressions !!!! on verra bien ce que sa donnera !!!!!!!

[math8801]

Bonsoir, voici donc les relever de mes compressions, je n'est pas mit de photos car je n'y arrive pas !!!!!! Donc le premier cylindre est a 23 bars, le deuxieme a 21 bars, le troisieme a presque 15 bars et le quatrieme a 25 bars !!!!!!! donc tres peu de compression au cylindre trois reste plus qu'a savoir de quoi cela provient, du joint de culasse, de la chemise,des segments... ?????? Y a til un moyen de le savoir ou faut demonter et on verra après ??? Merci

[mam]

a priori, quand ça m'est arrivé, Mitsu ne diagnostiquait rien sans démontage...
désolé pour toi...

[math8801]

Ok merci mam et bai ya plus qu'a alors !!!!!!!!! je vous tien au courrant de ce que je trouverai !!!!!!!!!! a + tard

[math8801]

Re bonjour c encore moi bon je vien de m'apercevoir de kelke chose au demontage, la distri !!!!!!! arbre a came au repere, pompe injection au repere et vilebrequin decalé d'une dent vers la gauche !!!!!!!! il est tout a fait possible que de la merde soit passé, yen avait pas mal d'ailleur et sa a fait sauter la distri d'une dent !!!!!!! sa metonne un peu mais c possible !!!!! est ce que se decalage d'une dent pourrait faire cette perte de pression sur le cylindre 3 une soupape qui souvre trop top par exemple et qui entrainerai par la suite cette perte de puissance qui est arriver je vous le rappelle juste apres ma premiere sorti 4x4 !!!!!!!!!! Merci

[mam]

ben c'est quand même une piste sérieuse ton histoire !!!
tu as possibilité de recaler et de redémarrer ton moulin ?
a mon avis c'est la seule solution pour etre sur que ça vienne de là...

[math8801]

oui ya possibilité mais pas mal de truc demonter deja les pipes et tous sa !!!!!! ou alors je change quand meme le joint de culasse comme sa sa me permettra de tous nettoye tan que c demonter !!!!!! sa me ferait chier de remonter en la recalant comme il faut et que rien ne change !!!!!! tu ferais quoi toi mam ?????