voila la facture pour la révision des 90000

[mam]

euh non, c'est un roc...que dis-je, c'est un cap, une péninsule.......

[ALF64]

Apres ces cours de littérature mon inquiétude grandie à la vue de ces morceaux de granit trouvés dans mon pont AR.
Trêve de plaisanterie quand pensez vous?

[skyfish]

si c'est du granit...alors là...
si c'est du métal, des dents qui ont morflé, style caries grosses dimensions
sérieusement: ça m'inquièterait quand même de trouver de tels morceaux, faut vérifier si c'est bien du métal.

[FAC33]

Un test rapide : est-ce que ces morceaux peuvent s'aimanter ? ... cela permettrait de savoir si c'est du fer ou non.

[ALF64]

Aprés vérification oui c'est bien du fer.......

[BERTRAND]

Ta révision est hors de prix .....
Pour la limaille , plutôt tes morceaux de fer , je m'en soucierais , j'ai eu les mêmes que toi , je te raconte mon histoire.
L'actuel DID de 2005 que j'ai acheté à 95000 kms à commencé à me faire un bruit de pont à partir de 80 km/heure à 98000 kms.
J'ai été chez Mitsu pour un avis , le chef d'atelier est catégorique pont HS , prix 2500 Euros car c'est un pont avec blocage.
Par voix judiciaire , j'ai fais payé le vendeur pour vice caché .
On vidange le pont avec le garagiste : Huille HS , odeur de brulé , très épaisse et noire de chez noire , celle du moteur était plus claire ...
Et en retirant le bouchon , les mêmes limailles que toi , plus de la fines , ce qui risque de t'arriver .
Le bouchon aimanté sert à retenir les morceaux pour ne pas bloquer le pont et / ou l'user d'avantage .
À mon avis tu arrives vers une ardoise salée dans les prochains hecto kilomètres ...
Le plus important est de savoir si ton pont produit un bruit de centrifugeuse ou de léger sifflement quand tu allèges ton pied de l'accélérateur et que l'huile est noire, ce qui témoigne d'un pont qui chauffe .
Selon la direction de mitsu , il semblerait que le pont du pajero DID puisse laché plus souvent que d'habitude , je n'étais pas le seul dans ce cas .
Quand au cout d'entretien d'un DID dans le réseau , je le trouve prohibitif , je l'ai dit dans l'article de génération 4x4 du mois de juin , et les journalistes, mentionnent le contraire et argumentent cela comme étant un point positif ..... pour moi un DID c'est bien mais , il faut être fortuné pour avoir la cachet Mitsu sur le carnet!!

[ALF64]

merci pour ta reponse bertrand

l'huile du pont etait correcte d'apres le garagiste, que des gros morceaux pas de fine limaille.

Pour le moment pas de bruit suspect de centrifugeuse ou de sifflement, à la prochaine vidange moteur je referai la vidange du pont si aucun probleme ne survient avant.

je suis cette affaire de prêt.

[Oooops]

Bonsoir,

euh, je ne voudrais pas paraître alarmiste, mais perso vu la taille des morceaux trouvés, je n'attendrais pas la prochaine vidange: au moins ouvrir le pont pour essayer de voir d'où ces morceaux peuvent venir...

[freelise]

+1

[XOBUCAREST]

Après le tourisme musical, le tourisme mécanique ?

Je viens de faire ma révision des 90 000 sur mon 3.2 à la concession SAM de Tunis :

Je vous détaille la facture pour comparaison (j'ai converti les prix en €):

Guide chaine : 9.70
Filtre à huile : 24.9
Filtre GO : 35.06
Joint de tendeur : 0.90
Tendeur de chaine : 50.15
Filtre à air : 34.85
Huile boite 5l : 14.75
Huile shell ATF 220 6l : 33
Huile pont arr 3l : 16.12

Main d'oeuvre : 74.2

Total : 295 € !

J'ai fourni les 8 litres d'huile moteur, devant mettre de la 5w qu'il n'ont pas pour aller dans les Alpes cet hiver.

On n'a pas fait les courroies d'accessoire qui sont encore bonne. Je pense que la grosse différence de coût se fait au niveau de la main d'oeuvre.