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par **DID78** » 12 Sep 2006 09:56

Moi ce qui me géne c'est que la partie la plus vulnérable: les tirants de ponts soit si petit.
On a la chance d'avoir sur nos Pajero des vrai bon gros tirants, alors pour moi une modif ne peut ètre faite qu'avec ceci :lol:

par **DID78** » 12 Sep 2006 10:03

Mème montage que sur le suz mais faites sur un Pajero long 8-)

et voici le résultat: 8-)

Et là le système Auverland du A3

par **titouch** » 12 Sep 2006 11:40

DID78 a écrit:

c029 ça me ferait presque regretter mon 3.2ldid

par **dave74** » 12 Sep 2006 12:34

Faut pas oublier qu'a l'avant il a un pont rigide de Hilux.

Mais c'est clair que ce montage me plais bien et en plus il est relativement simple a réaliser.

par **DID78** » 12 Sep 2006 13:10

Sans parler de l'avant rien qu'un débattement pareil sur l'AR
Va falloir le suivre le Pajero :lol:

par **seb-atlantes** » 12 Sep 2006 13:31

Le point haut sur le pont est rotatif, c'est ca?

par **Alexandre** » 12 Sep 2006 14:29

C'est vraiment à la mode le levage de roue à coup de clark

par **Rey Le Bon** » 12 Sep 2006 14:56

Alors déja il y à une différence entre le montage Suz et le montage du paj d'au dessus, sur le suz on à une rotule, sur le paj on à un pivot (d'orrigine Land d'ailleur, c'est d'orrigine chez eux ça).

Je confirme, c'est pas compliqué à faire, l'avantage c'est que tu tien le pont en transversal par le pivot et donc tu peut virrer la panhard.

Par contre, le mec à fait un peut ça à la barbare, car c'est irréverssible comme ça... Le systéme que j'aurrais à tehrme sur le Troll seras identique mais reprendra mes fixation d'origine du troll (j'attend que El Proffessor Francis me donne ce satané pivot).

Pour Did, je suis d'accord ça fait léger.... imagine sur route en cas de tonneau... tu balance le pont à 100m.... C'est alarmiste, mais qui peut le plus peut le moin.

Moi les modifs je les fait à partir de tirran arriére inférieur de Patrol GR, le tout renforcé par l'apport d'une tige filté de 27 mm de diamétre. Et là c'est du trés costeau et toujour réglable :wink:

Et le coup de galva à froid pour que le temps ne fragilise pas l'enssemble :wink:

Par contre, ici sur le triangle qui vas au pivot central.... Le bras est long, imaginez si on pouce sur le pont en transversal.... Bein ça plie. Les ricains disent qu'il faut que l'angle former à la rotule par les 2 tubes fasse 90°. Moi j'aurais resouder 2 traverses.

Donc la c'est trés bien, mais il peut fait bcp mieu.
Ce qui bride maintenant c'est les amortos. On vois qu'il les à modifié et mis en oposition (quand on regarde de derriére il forme un triangle), c'est trés bien.
Ce qui reste à modifier donc, c'est la tortion des slb sur les tirrans inférieur, les slb sont en butté. La solution, sur le tirran, mettre un systéme de pivot et des uniball :roll:

Voila ce que ça donne sur un Toy :

Lui il est plus pelle mécanique que clarc

par **Alexandre** » 12 Sep 2006 15:22

Rey le Bon a écrit:Lui il est plus pelle mécanique que clarc

par **DID78** » 12 Sep 2006 15:46

Et pourquoi pas faire des tirants en sandows

Au revoir

par **Rey Le Bon** » 12 Sep 2006 16:03

Moi je suis vraiment un p'tit joueur.... je m'arréte au talus

par **seb-atlantes** » 12 Sep 2006 20:20

J'ai déjà vu des bon croisement de pont, mais bon là ca me laisse .......................................

Je sais mème pas comment le définir ...

par **Céline** » 12 Sep 2006 21:46

waow !

par **fane** » 13 Sep 2006 08:06

c'est très bo et très pratique pour faire pipi contre les arbres

Bon, ben , dehors, quoia....

par **titouch** » 13 Sep 2006 08:45

oui le toy est plus qu'impressionnant :!:

c029
mais une p'tite question, il roule cet engin sur la route :?:

meuhoui je sais je suis un briseur de rève

par **DID78** » 13 Sep 2006 09:11

Si si ça roule sur la route, enfin ça dépend ce que tu entends par rouler

Une manoeuvre d'évitement et Hop c045

par **Rey Le Bon** » 13 Sep 2006 09:19

Je suis pas trops d'accord avec vous.

Le guidage des trains est pas bcp détérioré. Je sais que sur le troll je remonterais la panhard pour les grosse liaison routiére. Mais si tu met pas d'uniball et que tes trains sont bien réglé ... ça vas plutot bien.

Il vaus mieu un véhicule fortement modifié qu'un baroud à lame avec des guyane

par **fane** » 13 Sep 2006 10:22

Rey Le Bon a écrit:Je suis pas trops d'accord avec vous.

Le guidage des trains est pas bcp détérioré. Je sais que sur le troll je remonterais la panhard pour les grosse liaison routiére. Mais si tu met pas d'uniball et que tes trains sont bien réglé ... ça vas plutot bien.

Il vaus mieu un véhicule fortement modifié qu'un baroud à lame avec des guyane

Euh les bleues et ton assurance en pense quoi ?

par **DID78** » 13 Sep 2006 11:56

Y te demande de passer par la case départ sans toucher 20 000

C'est sur qu'il n'y a plus rien d'homologuer, mais comme tout le monde le sait c'est juste pour des terrains privées :shock:

par **Rey Le Bon** » 13 Sep 2006 12:08

Oui évidament....

Pour la p'tite histoire, sans compter madame qui ce débrouille.
J'ai pour moi 2 voitures. Une belle et grosse Disel récente qui consome rien et qui est 100 fois plus confortable que mon troll. Et le gros jouet.
Bein vas comprendre... je roule qu'avec le troll quand je suis tout seul... c'est qu'il est pas si dangeureux que ça sur la route :lol:

Sans rire, avec les roues de série, mème un troll réhausser de 15 cm passe presque inaperçus.... C'est tout ce qui est treuil, schnork et autre PC tube qui attire l'eoil

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