De retour parmi vous

[Pajero-2B]

Salut,
Cela fait beaucoup pour un seul homme, surtout sous ces chaleurs
A+

[spat13]

Pajero-2B

En effet ça fait beaucoup, surtout quand on n'est pas mécano, c'est pour ça que je revends la moto

[spat13]

Ce matin j'ai remplacé l'amortisseur avant et la rotule supérieure, pas de souci particulier. Demain j'attaque l'autre côté à la fraîche.

J'ai également reçu l'émetteur et le récepteur d'embrayage pour le bleu que je dois faire avant la reprise du boulot.

Petit à petit la liste diminue

[spat13]

Bonjour,

Emetteur et récepteur d'embrayage remplacés, purge effectuée sur le bleu. Les vitesses passent bien mais je trouve le point d'attaque de
l'embrayage trop court quand j'embraye, va falloir régler la course.

Remplacement de la batterie et du démarreur sur le gris, faut vraiment pas s'énerver .
Demain je lui fais les capteurs de boîte de transfert, enfin quelque chose de facile

Suite au remplacement des quatre amortisseurs par des Kyb, j'ai retrouvé un comportement sain dans les virages et passage presque qu'aussi rapide
qu'avec le bleu équipé en Bilstein.

A+

[spat13]

Depuis quelque temps je perdais la trajectoire dans les courbes rapides et dans les ronds points avec le pajéro gris (302 000 km), je me suis décidé à
remplacer les silent blocs fatigués ainsi que les axes complètement rouillés, grippés du train arrière :

AXE PAJERO.jpg

PAJERO TRAIN AR.jpg

Avec l'aide d'un copain, nous avons utilisé une scie sabre pour les excentriques et scie cloche pour les silent blocs. Puis un cordon
de soudure pour extraire les bagues métalliques :

AXES DEMONTES PAJERO.jpg

ou deux traits de scie pour extraire la bague :

BAGUE PAJERO DECOUPEE.jpg

quand on n'a pas de presse sous la main.

Pour le remontage, j'ai installé des silent blocs en polyuréthane et tartiné de graisse marine tous les axes :

SILENT BLOCS PAJERO 3.2 .png

AXE USINEE.jpg

J'en ai profité pour monter les amortisseurs Scorpions que j'avais en attente depuis un moment.

[Pajero-2B]

Salut,
Parfois il vaut mieux utiliser des moyens radicaux pour aller plus vite. J'ai fait la même chose (couper l'axe à cause de la rouille) pour changer mes silentblocs de tirant de pont sur le Paj 2
A+

[spat13]

Salut Pajero-2B,

En effet en coupant les excentriques on gagne du temps. Il faut un peu de patience pour dévisser tous les autres boulons
qui sont bien bloqués mais avec des rallonges on y arrive. Et surtout bien lever le cul du pajéro pour pouvoir travailler.
Le remontage c'est presque du gâteau avec les silent blocs en polyuréthane :

ESSIEU FINI PAJERO 3.2 .jpg

[spat13]

Fuite d'huile sous le carter moteur du pajero bleu à 340 000 km, je soupçonne la sonde de pression d'huile.

Sur le gris 320 000 km, le régulateur de vitesse vient de me lâcher juste avant de partir en vacances, il va falloir s'en occuper

[Pajero-2B]

Salut,
il faut pas bon vivre sous le 4x4 en ce moment
Si tu vois passer un 2,8L long série 1 à vendre, fais moi signe Même avec un moteur rincé, mais le châssis sain. Celui de mon fils, suite à un accident est passé épave. Châssis mort, mais le reste est récupérable. Le moteur n'a que 1500 kms
A+

[spat13]

Fais trop chaud pour bosser mais pas le choix je vais essayer de remplacer la sonde tôt le matin

ok si j'en vois un passer je t'envoie un mp.

[Pajero-2B]

salut,
Merci à toi

[spat13]

Remplacement de la sonde de pression d'huile fait tôt ce matin.
Après avoir démonté le filtre à huile, la boîte à air, les durites d'admission, débranché la sonde (entourée en jaune) pour faire un peu de place :

20250629_062315.jpg

En travaillant par le dessus et en utilisant une douille longue de 27 avec un cardan et une rallonge j'ai dévissé l'ancienne sonde et remonté la nouvelle entourée de scotch (pour supprimer le jeu dans la douille). J'en suis à ma 3ème sonde et je commence à avoir l'habitude. Je me demande si en démontant la watergate ce ne serait pas encore plus facile ?

[Pajero-2B]

salut,
Il me semble que sur cette sonde il y a eu des échanges en rapport justement avec une fuite d'huile. Tu commences à bien connaître ton sujet maintenant
A+

[spat13]

Oui c'est une panne récurrente du 3.2

Tout comme pour les capteurs de boîte de transfert, la première fois ce n'est pas évident mais à force de le faire régulièrement on trouve des petites combines

Prochaine étape, le contacteur tournant du volant sur le gris mais je m'en occuperai au retour des vacances

[Dalton 57]

salut,
Il me semble que sur cette sonde il y a eu des échanges en rapport justement avec une fuite d'huile. A+

Salut .

Je confirme : au boulot où on en avait 4 , y'en avait chaque année au moins un sur le pont . Faut avoir des doigts de fée