Leds avant clignotantes en 4x2

[Vade]

bonjour

tout dabord je possede un pajero pinin court 3G93 (oui je sais c'est un tout petit 4x4)

mes problemes : le voyant du blocage clignote des que je passe en 4x4 je pense a un capteur.( B09 )
de plus hier en rentrant de rando en mode 4x2 les voyants du pont avant clignotaient. (en mode 4x4 elles restent fixe)

ce que j'ai fait: mise en l'air d' une roue avant et test de l arbre avant.
en mode 4x2 si je tourne la roue avant l'arbre tourne, en mode 4x4 il ne tourne plus

j'ai verifié que toutes les durite d'air etaient bien connectées c'est le cas

j'attend que ma femme rentre du boulot pour verifier si le mode 4x4 se desactive en mettant le contact .

j'ai visionné le tuto d Galum et j'ai commandé une pompe a vide pour tester la membrane.

en attendant de la recevoir (2 ou 3 jours) y a t'il d'autre choses que je peux verifiées.

merci

[Pajero-2B]

Salut,
Je ne connais pas le schéma des Pinin, mais dans la logique, lorsque tu passes en 4x4, d'abord il clignote et ensuite il passe au fixe après avoir roulé un peu. C'est l'inverse lorsque tu repasses en 4x2. Il clignote et s'éteint après avoir roulé.
A+

[Vade]

merci pour ta réponse

effectivement ce que tu décrit est la façon quand ca fonctionne normalement.

les miens restent clignotant en permanence.

[Pajero-2B]

Salut,
C'est sans doute un problème de capteur de détection de passage en 4x4 sur le pont avant comme tu le dis si le passage mécaniquement se fait grâce à l'actionneur.
A+

[Vade]

bonjour
j'ai trouvé sur un site russe le positionnement des capteurs en fonction de la position du levier de transfert

transfert.jpg

Groupe supérieur de 3 capteurs:
B-05 (3K) - MR 399237, est responsable de l'indication de l'activation du verrouillage (commutateur de détection de fonctionnement du verrouillage VCU). Couleur marron.
B-06 (3H) - MB 837105, est chargé d'indiquer l'inclusion d'un bas (commutateur de détection de gamme haute / basse). Couleur noire. Doit être normalement fermé (Usr défini).
B-07 (3B) - MR 399238, est chargé d'indiquer l'inclusion de 4H et plus (commutateur de détection de fonctionnement 4WD). Couleur blanche.

Groupe inférieur de 2 capteurs:
B-09 - (2K) - MR 388765, est responsable de l'indication du verrouillage activé (commutateur de détection de verrouillage VCU). Couleur marron. Normalement fermé.
B-10 - (2B) - MR 388764, responsable de la commutation 2H \ 4H (commutateur de détection 2WD \ 4WD). Couleur blanche.

p\c 3K__ 3H__ 3B__ 2K__ 2B
4LL _F___F___F___ F___ O
4HL _F___O___F___ F___ O
4H_ _O___O___F___O___ O
2H_ _O___O___O___O___F

F = contact fermé
O = contact ouvert

Apres avoir débranché TOUS les capteurs j’obtiens :
p\c 3K__ 3H__ 3B__ 2K__ 2B
4LL _F__ F___ F____O____O
4HL _F__ F___ F___ O___ O
4H_ _O__ F___ F___ O___ O
2H_ _O__ F___ O___O____F

Ce qui voudrait dire que mon capteur 3H est fermé en permanence
Que 2K est ouvert en permanence


deplus est ce que pour changer les capteur je dois vidanger la boite de transfert

merci

[Pajero-2B]

Salut,
Au vu du positionnement de tes capteurs, en haut de ta boite de transfert, je dirais que non.
Si tu arrives à démonter un capteur, fais attention de ne pas laisser tomber la bille qu'il y a souvent au fond.
Ensuite, teste le ou les capteurs avec un multimètre. Parfois il suffit d'appuyer plusieurs fois dessus pour retrouver un bon fonctionnement. Un peu de WD40 peut aider grandement la chose.
Pas plus tard qu'il y a 3 semaines sur mon Paj 1, j'ai eu le capteur de détection de passage en 4x4 qui restait fermé (voyant 4x4 restait allumé en permanence). Démontage, nettoyage et aussi refaire les soudures des fils sur le capteur qui étaient prêt à lâcher, et tout est reparti comme en "40".
A+
PS : Tu peux faire aussi l'essai de le court-circuiter, s'il reste en permanence ouvert.

[Vade]

Bonjour
Je commence à recevoir les pièces commandées , la pompe à vide et les capteurs

Mais j ai un doute sur les capteurs, outre le fait qu il y en a un qui ne fonctionne pas ( jamais de contact entre le fil et le corps du capteur actionné ou pas )

Les 4 autres sont en contact au repos et ouvert quand j appuis sur la bille , est ce le fonctionnement normal ?

Faut il vidanger la boîte de transfert pour changer les capteurs ?

Merci

[Pajero-2B]

Salut,
Ne connaissant pas les positionnement des capteurs sur ta boîte de transfert je ne peux pas être catégorique. Mais il suffit de regarder par rapport au bouchon de remplissage. S'ils sont au dessus, pas besoin de vidanger.
Concernant ton capteur qui ne fait jamais contact, il a sûrement un problème. Il doit y avoir au moins dans une position (appuyé ou non) un contact qui se fait. Actionne le plusieurs fois en forçant un peu dessus. Balance lui un peu de dégrippant (WD40) afin qu'il pénètre un peu.
A+

[Vade]

salut

Cet apres midi je suis passé sous le Pinin

j'ai débranché les 2 durites de l'actionneur et branché la pompe a vide , après plusieurs test avec la pompe un clac s'est fait entendre , j'ai tout rebranché et j'ai vérifier l'état de mes leds. TOUT refonctionnait comme avant , plus de
clignotement des leds avant en mode 4x2, et le demi arbre avant était de nouveau libre en 4X2.

Est ce le fait d'avoir bougé les durites ou le fait d'avoir débranché TOUS les capteurs en même temps (reset? ) mystère.

il me reste encore le voyant LOCK a réparer (clignotement )

j'ai encore un actionneur , des électrovannes, des capteurs en attente de livraison .
comme ca la prochaine fois je ne serais pas pris au dépourvu :)

faudra que je commande aussi de la durite on sait jamais

en tous cas MERCI Pajero 2B pour tes réponses

Pace é Salute

[Pajero-2B]

Salut,
Tout est possible quand au fait que cela refonctionne. Sans doute le forçage du système avec la pompe à vide.
Pour le reset, je suis un peu sceptique car l'unité de gestion doit être du basique sans mémorisation.
Content pour toi que tout soit en bonne voie.

SALUTE E PACE

A prestu

[Vade]

Salut
Bon , ya du progrès, tout d'abord les leds des roues 4x2 ok, 4x4 ok 4x4 + lock ok, 4x4 courte +lock ok
Vous allez me dire que tout est ok , ben non ya en encore un bleme.

Le voyant rouge est fixe quand position lock , mais clignotant en 4x2, et 4x4 longue,et de plus le clignotement varie en fonction de la vitesse !!!!

Pour info les capteurs ne fonctionnent pas tous de la meme façon, certain font contact quand on enfonce la bille et d'autre s ouvre quand on enfonce la bille.

Si kk1 a une idée ou info pour le clignotement je prend

Merci

[Pajero-2B]

Salut,
As tu le schéma des capteurs de ton PININ ?
J'ai un schéma de Pinin et il semblerait qu'il y ait en fait 6 capteurs qui rentrent en ligne de compte pour l'ECU qui gère les voyants. Il faudrait la trouver (sans doute dans le tableau de bord sous le poste si c'est comme sur les Pajero 2) et reproduire ton scénario en en mettant à la masse (simulant) les capteurs concernés pour observer le résultat sur les voyants.
J'avais fait ça sur le Pajero 2 de mon épouse pour contrôler le fonctionnement de ses voyants 4x4.
A+

[Vade]

Salut
Je dois pas avoir le même schéma que toi.

De plus il suffit que je tienne le levier de transfert vers l arrière pour que le clignotement disparaisse

[Pajero-2B]

salut,
Peux tu mettre ton schéma en ligne que je puisse regarder.
Si en appuyant sur le levier vers l'arrière cela s'arrête de clignoter, c'est sans doute un problème de capteur. Il faut trouver lequel.
Sur les Pajero 1, il avait un problème similaire sur le capteur de marche arrière. Le feu de recul ne restait allumé que si on maintenait le levier de vitesses vers l'arrière.
Il suffisait d'ajouter une rondelle fibre pour que le problème disparaisse. Question de course du ressort certainement.
A+

[Vade]

salut
voila mon schema, j espere que tu y veras quelque chose

transfert.jpg

merci

[Pajero-2B]

Salut,
C'est bien le même schéma que j'ai et tu peux remarquer que tu as bien un capteur connecteur "A72" qui lui n'est pas physiquement sur la boite, puisque c'est un connecteur "A" pas "B" comme les 5 autres. Comme tu as la revue technique, tu dois le retrouver facilement. Il me semble que les connecteurs "A" se trouvent plus vers le compartiment moteur. A mon sens c'est le capteur qui se trouve sur le système d'engament de pont avant (FREE-WEELING ENGAGE SWITCH).
Comme dit dans le message précèdent, en forçant à la masse sur l'ECU 4WD le capteur que tu soupçonnes de déconner tu peux être facilement fixé.
A+