fuite d huile

[Jo13]

Salut a tous
Depuis la remise en route de mon 2.5l je pers de l huile des qu il est chaud
Au repos rien ne coule
Je suis passé en dessous et il me semble que ca perd sous cette plaque qui est collee au carter...
Qu en pensez vous?
Y a t il un joint derriere cette plaque?
Merci

[Jo13]

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Voici

[Dalton 57]

Salut .

Pas de joint derrière ça , c'est juste une tôle de fermeture .
Huile assez claire ( peut être un peu brunâtre quand elle emmène la poussière de l'embrayage ) qui sent fort ==> huile de boîte .
Huile très noire qui sent la fumée ==> huile moteur .
Je pencherais pour le joint spi moteur , vu tes précisions .

[Jo13]

Salut Dalton ya moyen de confirmer si c est ce joint moteur? Y aurait il des symptomes ?

[Pajero-2B]

Salut,
Je serait d'accord avec Dalton 57, ça sent le joint spi de sortie d'arbre moteur. Le problème c'est qu'il faut tomber la boîte pour le changer. Normalement, quand on fait l'embrayage, on le change par sécurité.
Mais es tu sûr que cela ne coule pas de plus haut, comme la demie-lune du joint de cache culbuteurs ?
A+

[Jo13]

Bonsoir Pajero
Demain je jetterai un oeil a l arriere du cache culbuteurs voirs si ca a coulé...si c est le cas je change cette demi lune
Sinon y aurait il un tuto pour changer ce joint moteur ?
Merci

[Pajero-2B]

SAlut,
Il faut tout simplement sortir la boite, l'embrayage, le volant moteur et ensuite le joint, si je ne dis pas de bêtises.
http://www.chez-galium.com/tuto2pdf.php?id=450
A+

[Jo13]

Bon beh deja il faut que j arrive a passer un mirroir derriere le cache, pas evident avec la tole qui en fait le tour
Sino ...on apprendra en demontant
Pour savoir exactement, quelqu un aurait l eclaté de tout ce que je dois demonter?

[Pajero-2B]

Salut,
Tapes ton numéro de châssis là et tu auras tous les éclatées :
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Mitsubishi
Pour info, la demie-lune existe en aluminium.
A+

[Jo13]

Merci!

[Jo13]

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En mettant le paj dans le sens de la descente il s avere que l huile sort de la poulie au niveau du carter et ca doit faire le tour de ce dernier
C est possible?

[Pajero-2B]

Salut,
Là aussi, si le joint cache culbuteurs fuit, l'huile peut arriver jusque là. Donc, il faut commencer par donner un bon coup de nettoyage haute pression, pour s'assurer que cela ne coule pas d'en haut (du cache).
Aussi, il se peut que la fuite soit au niveau du joint spi de la poulie damper (c'est le cas sur celui de mon fils en ce moment et recalage au CT. C'est con car il a fait la distribution il y a un peu plus d'un an). C'est le même soucis que celui de la sortie arbre moteur. Normalement on contrôle les joints spi côté distribution lorsqu'on change les courroies. S'il y a un doute, on remplace les 4 joints.
A+

[Jo13]

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Bon bah je pense que la demi lune est a ecarter...
Aucune goutte d huile a ce niveau
Pour le joint de la poulie il faut tomber la boite et tout aussi?

[Pajero-2B]

Salut,
Ça se passe là :
http://chez-galium.com/automobile.php?sm=meca&id=22
A+

[Jo13]

Bon beh je vais m y coller
Encore une fois merci pajero pour les conseils

[Jo13]

Bon beh j ai changé le spi vilebrequin ca ne coule plus sous la poulie par contre toujours une fuite a l arriere du carter
Y a t il un lien sur le forum pour la depose du carter?
Merci

[Pajero-2B]

Salut,
C'est bien d'avoir réparer ta fuite. Peux tu nous dire si tu as rencontré des difficultés, si tu as changé la distribution et tous les autres joints spi (pochette ou joint à l'unité) ?
Cela pourrait en aider d'autres
Pour la dépose du carter, la RTA dit qu'il faut déposer la traverse située en dessous car elle va te gêner. Il n'y a pas de joint, c'est de la pâte à joint qu'il faut mettre et bien évidemment, bien enlever l’ancienne.
A+

[Jo13]

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Bonsoir
Et bien pour etre honnete la seule difficulté etait de tendre les ressorts des galets tendeurs puis de les resserer pour pouvoir enquiller les courroies.
Il suffit de bien reperer quitte a prendre des tofs comme moi puis ca roule.
La poulie du vilebrequin n etait pas trop grippee je l ai prise a la pipe de 19 sur laquelle j ai emboité une barre de 2m puis ca vient comme du beurre

[Jo13]

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Voici quelques images, je ne suis pas mecano de metier mais une fois tout nettoyé soufflé et remonté ca demarre au quart

Autre chose, lorsque j ai sorti l ancien joint spi, il etait flambant, c est a ce moment que j ai compris quelque chose...en recalant la P.I avec mon padre je me souviens d avoir tendu volontairement plus fort avec un manche le galet, peut etre trop de tension egal jeu sur le joint vilebrequin???
Suite a ca, juste en decoincant le galet une fois les courroies place, je me suis aperçu qu il donnait une tension impeccable .
J ai fait 3 tours de vilo a la main, puis desseré le galet et resserrage definitif...du tonnerre

[Dalton 57]

Salut .

Merci pour le retour d'infos .