problème visiblement trouvé, la clavette qui tient la tige du wastegate aurait lachée, par contre pour réparer ça il faut sortir le turbo car l'accés à la clavette de fixation sur les paj 2,8 c'est la misère. Bon courage au collègue mécano.
c'était bien ça la clavette de fixation de la tige du wastegate qui était cassée toute rouillée; le pote c'est fait peur pour la démonte du turbo les fixations rouillées, ouf pas de casse, la clavette changée, et voilà mon paj a retrouvé toute sa puissance. Espérons que pour la suite plus aucun problème.