Pajero 2.8 Long GLS qui ne démarre plus

[jerome]

Salut!

Wouaw !!!
En effet, ça c'est du test chirurgical

Ben c'est le même principe,il faut trouver le problème pour pouvoir le reparer .
Pour l'huile,3 ou 4 cc doivent suffire. Le but c'est de graisser les segments pour freiner la potentielle fuite d'air. Mais comme tu le dis,l'abscence de fumée et la survenue soudaine du problème font espérer que la cause ne soit pas là. A+

[PA-G-R0]

Bonjour Jérôme, Bonjour Pajero-2B,

Je vous souhaite tous mes voeux pour cette nouvelle année en Pajero évidemment ;)

Je m'occupe de faire le test le weekend prochain, je n'étais pas chez moi pour les fêtes...

Bonne année encore !

PA-G-R0

[Pajero-2B]

Merci, à toi aussi ainsi qu'à nos jojos

[jerome]

Merci a toi,santé et bonheur a vous et vos proches. Longue vie a nos jojos .A+

[PA-G-R0]

Salut les gars !

Quelques news pour vous dire que j'ai versé de l'huile sur le Cylindre 4 au niveau de l'emplacement de l'injecteur, j'ai repris la compression mais ça n'a pas bougé, je suis toujours à 10 bar... On peut peut être supposé que ce n'est pas la segmentation...

PA-G-R0

[jerome]

Il n'y a plus qu'a le mettre sous le préau et sortir la caisse a outils pour deculasser.
Mais même si la segmentation est visiblement bonne,un piston percé n'est pas a exclure. Le plus probable reste quand même la culasse ou une soupape,il faut ouvrir pour voir .
Au demontage n'hésite pas à prendre des notes et des photos,ca sert toujours pour le remontage. Et quand cela est possible remets les vis dans leurs taraudages,ca évite d'en avoir partout et de ne plus savoir ou elles vont . A+

[PA-G-R0]

Salut Jérôme,

En effet, il ne me reste plus que ça à faire, de toute façon ce sera que formateur. De plus, une culasse complète coûte 650 euros chez PICON 4x4...
Mais bon, je n'ai jamais fait, je pense que je vais avoir plus que jamais besoin de votre aide

Avant de me lancer, il faut que termine la distribution de la clio de mon épouse...

je vous tiens au courant. Je pense que lancerai un autre post non ?

[jerome]

Oui il faudra ouvrir un nouveau post,le thème de celui-ci ne correspondra de toute façon pas.
Les docs technique donnent déjà pas mal d'infos et pour le reste,dans la mesure du possible, la communauté du pajero ne sera pas bien loin .
Bon courrage pour la suite. A+

[PA-G-R0]

Bonjour les gars !

Je voulais juste apporter un rectificatif à ce ce post.

En effet ,avec le confinement, j'ai voulu refaire le test que Jérôme préconisait avec l'huile à mettre au niveau du piston pour refaire une prise de compression. En fait, la dernière fois j'étais pas forcement confiant de mon test car j'avais fait ça entre 2 urgences...

Du coup, cette fois j'ai vraiment pris le temps, j'ai mis 4 CC d'huile moteur, j'ai laissé le temps à l'huile de bien agir et derrière j'ai repris la compression et là chose que je n'ai pas eu la dernière fois, la valeur indiquée est montée à 18, à chaque essai la compression se dégradait (de 18 > 15 > 13)...

Donc là c'est certain, c'est la segmentation qui est HS et non la culasse (soupape) comme je l'avais pensé suite à mon 1er diag... Comme quoi, faut vraiment faire les choses calmement surtout en tant que novice...

C'est vrai que j'ai du mal à le lâcher mon pajero, même si j'en ai acheté un autre...

PA-G-R0