PAJ ne demarre plus après changement joint de PI

[PoulP]

Bonjour à tous,
mon paj avait tous les symptômes du joint spi de pi défectueux, j ai donc entrepris de le changer en suivant le tutoriel de pajero2B , apres lavoir commandé sur la boutique du site.
J'ai positionné l’encoche de la poulie damper en face du 0, j'ai fait un repère (dent du pignon de PI et carter) a travers le trou laissé par la dépose de la pompe à vide mais lorsque j'ai sorti la PI j'ai remarqué que mon repère ne correspondait pas du tout à celui de la dent biseautée en face du T.
Changement du joint OK mais au moment de réinstaller la pi, la marque que javais fait a la peinture a sauté a cause d’un coup de tournevis malencontreux Jai donc refait un tour de vilbro puis Jai calé la pi avec la dent biseautée sur le repère T. Il n'a pas demarré. Jai donc pensé à un pb de calage du moteur donc jai ouvert le cache culbuteur et calé la chaine (deux maillons plus clairs en face de deux points sur le pignon d'arbre à cames. Je redépose la PI : elle est bien calée. Remontage. Vérification de l’arrivée de GO aux injecteurs : ok
Alimentation de l’électrovanne : OK
Il a pu démarrer au start pilot mais ne tient pas le ralenti et fume énormément. Je pense donc à un pb de calage
Peut on vérifier manuellement qu'on est au PMH sans tenir compte des repères ?
Le paj tournait tres bien avant loperation.
merci à vous

[jerome]

Visiblement le calage est bon. Il n'y aurait pas une inversion dans les tuyaux haute pression ?
Pour determiner le PMH,tu demontes la bougie de prechauffage du cylindre n°1. Tu y places une durite transparente au diamètre qui va bien. Tu plonges l'autre bout dans un recipient avec du gasoil. Ensuite tu tournes le vilebrequin,en montant le piston va ejecter l'air. En redescendant,il va aspirer le gasoil. Le PMH est juste a la bascule . A

[PoulP]

Salut jerome et merci pour ta reponse.

Je n'ai pas utilisé ta technique du verre de GO pour trouver le pmh mais en mettant le repère de l'arbre à cames vers de haut et en observant je jeu des soupapes.
Il a démarré direct. Ta technique est peut être plus précise mais visiblement mon calage est pas trop mal. Je vais tout remonter et faire des essais sur route.

AACrepèremauvais.jpg

Là on voit comment se trouve le repère quand je suis au 0 su la poulie dumper.

AACrepèreOK.jpg

La c'est la position de l'arbre à came que j'ai utilisé pour démarrer

mais un conseil pour ceux qui se lancent dans cette operation : prenez un repère indelebile... petit coup de pointeau peut être

[jerome]

Salut,
Peu importe la technique,c'est le résultat qui compte . A+