problème près un joint de culasse

[fla34]

bonsoir,

je vais vous exposer mon souci,
mon pajojo de decembre 2012 a 180.000kms, une egr neutralisée.....il c'est mis à craché le LDR par le vase d'expension, donc surpression et bilan : un joints de culasse.

je l'ai donc amener à un mécano, après chagement du oint, rectif et mise en epreuve de la culasse, remontage, je recupere le paj pour 1000/1500kms avant controle du serrage de culasse...

je fais environ 250kms et là, le froid arrive alors je mets le chauffage ....il me sort de l'air froid à l'arret au feu rouge mais entre 2 feux rouges l'air est chaud puis redeviens froid...

je le ramener au mecano, controle de la pompe à eau, du carlostat....et manque de LDR....le radiateur devient impossible à purger....et re bulle dans le vasque....

bilan: le bloc serait fissuré ou percé ou ????

il me faut changer le bloc....qu'en pensez vous???

[Dalton 57]

Salut .

Pajéro de 2012 , donc qui vaut encore des pépettes . Pas de précipitation , en ce qui me concerne je n' ai jamais entendu parlé d'un bloc fissuré sur un Pajéro .
Ne connaissant pas particulièrement ce moteur , je pense à 2 trucs :
- est ce un bloc avec chemises amovibles , dans quel cas un joint d'embase se serait barré .
- le problème est il apparu tout de suite après neutralisation de l'EGR ? Il me semble avoir lu quelque part sur ce Forum , une histoire de radiateur d'EGR .

[fla34]

J'en ai parle au mécano et le bloc n'est pas chemise... pour l'egr le problème est apparu bien 2ans après... l'échangeur de l'egr a été aussi by passé....

Après 10 borne il n'y a plus d'eau dans la durite haute...que de l'air et le vase reprend un demi litre de plus

Serait il possible que le couple de serrage ne soit pas assez fort???

Je viens de lâcher 1800€ pour le joint et la il me faut "jeter"le bloc et les 1800 pour remplacer le tout pat un autre moteur...

[jerome]

[quote="fla34"] Serait il possible que le couple de serrage ne soit pas assez fort???[quote]

Oui,surtout si les vis n'ont pas été changer. A+

[Dalton 57]

Salut

Effectivement , confirmé par le mécano du boulot , pas de chemises . Comme l'échangeur de l'EGR est by passé , le problème ne peut venir que de la culasse et plus particulièrement de son remontage . Ton mécano a une obligation de résultat , et visiblement il cherche à te berner en parlant de bloc fendu . Ne pas nettoyer le fond des taraudages influe aussi sur le serrage des vis de culasse : en serrant la vis bloque sur le liquide au fond du taraudage et cela fausse la valeur de déclenchement de la clé dynamométrique . Hausse un peu le ton face à ton mécano , rappelle lui l'obligation de résultat , s'il se braque , tu peux lui partie d'expertise , de plainte et gros sous . Mais en attendant tu ne le laisses plus toucher à ton moteur .

[fla34]

merci de ta recherche....

il existe encore un doute....en effet, il se peut que je roule sans eau depuis 2 mois, le LDR ayant été poussé dans le vase et le niveau paressant bon, le circuit été quasi vide et donc ne pourrait'il pas exister un pb sur mon bloc... fissure ou comme la culasse se vrille, le bloc pourrait'il se deformé?

j'ai confiance en ce mecano, il me controlerait les pressions du nouveau bloc, mettrait les patins de distrib et galet.....il me compterait demi taro....

et il a bonne reputation, c'est un motoriste qu fait de la prepa pour la course, il veux egalement ouvrir mon moteur pour en savoir plus.

[dedou]

bonjour fla34

A tout hazard regarde si ton radiateur n est pas bouche voir une parti de ton circuit