GROSSE FUMEE GRISE PAJERO DID 2000

[charles_g]

Bonjour à tous,
Je pense avoir le même problème que vous.

Mon paj est un 3,2 de 2000 avec 255000km.

J'ai constater le problème dans le cas suivant :
- Je roule a allure constante sur autoroute... au bout d'une vingtaine de km après quelques accélération pour doubler le 4x4 se met a tourner mal.
Le compte tour fait des va et viens entre 2 et 3000 tr et le 4x4 fini par caler.
Quand je redémarre le 4x4 accélère tout seul (compte tour a fond) et une épaisse fumée blanchâtre est expulsée.
Je coupe le moteur est doit attendre une dizaine de minute avant de pouvoir redémarrer et la le 4x4 donne l'impression de tourner sur 3 cylindres.
Je dois attendre plus longtemps avant de démarrer pour que le 4x4 tourne normalement.

J'ai donc fait les modifications suivantes :
- J'ai retiré la vanne EGR + un bon nettoyage
- Un traitement diesel + changement du filtre a GO
- J'ai changé les injecteurs
- Un nouveau traitement diesel

= toujours le même problème.

Je pense aux capteurs de régime moteur sur la pompe a injection? si c'est le cas, puis je les changer moi même? et ou se situe la pompe?
Sinon on me parle soit d'un problème de turbo ou alors d'un début de joint de culasse.
Je ne suis pas un pro de la mécanique donc si ça vous parle.

Merci

[philippe64]

bonjour tout le monde je pensais avoir résolu mon probléme en remplaçant les capteurs de régime moteur,les injecteurs et en nettoyant la pipe d,admission. sa a marché quelque semaines mais le probléme est revenu.Je l'ai fait passer a la valise : la pompe est a réviser.je l'ai déposée et envoyée chez un dieseliste
j'ai téléchargé le manuel d'atelier et effectué les controle sur la pompe. Mon capteur de température de carburant est défectueux. les autre capteurs sont juste en dessous des valeur normal
je vous conseille de faire comme moi :controlez tous vos capteurs comme indiqué sur le manuel

[popech]

pourrai tu mettre le lien pour telecharger le manuel svp, et quesque il faut come outillage.

[charles_g]

Merci pour l'info.
Je viens de chez mitsu qui me dit qu'il y a qu'un seul capteur sur le PI, j'ai donc commandé ce capteur.
La PI est elle accessible et faut il etre un pro de la mécanique ou un débutant (moi) peux faire le changement...

[Fred-26]

La PI est tres difficile d accés sur le Did !!!!!!!! en dessous du turbo , c est la galere !!!!!!!

[laurent de laude]

Ah bon!!!!

P.I coté batterie, turbo de l'autre coté du moteur...

A+

[charles_g]

Merci Laurent,
Je vais prendre le temps de regarder a cote de la batterie.

Il me reste plus que le capteur de la PI a changer pour résoudre mon problème sinon c la PI a changer
(1500€ht en échange standard ou 2500€ht neuf chez mitsu + montage) j'aimerais ne pas en arrivé la.

@+

[olive83]

je crois que Laurent a raison sur le côté.Par contre,tu n'es pas encore à changer ta PI,garde espoir
à+

[dave 04]

a tu regarder si les duriteS de l intercooler sont grasse???????

[philippe64]

bonsoir tous le monde la pompe est difficille a déposé mais avec un peu de patience on i arrive . J'ai téléchargé le manuel sur le site de Galium il te suffit d'un multimétre pour tésté la résistence de tous les capteurs . C'est bien expliqué dans le manuel

[olive83]

tu as pu changer ton capteur et remonter?
à+

[charles_g]

Merci pour les renseignement.

J'ai télécharger les manuels sur le site de galium mais je suis sur MAC donc incompatible.

Le capteur est commandé mais pas encore reçu.

Philippe pourrais tu me dire la page dans le manuel, merci d'avance et tu parles de plusieur capteurs alors que chez mitsu le mec a trouvé un seul capteur sur son ordi.

Bon des que je reçois mon capteur et que j'arrive a faire le changement je vous tiens au courant des résultats.

Merci.

[philippe64]

bonsoir la page des controles de la pompe est la 13C il y a 2 capteur sur la pompe 1 capteur régime moteur et un capteur régime moteur secours il sont identique j'ai reçu le prix de ma pompe ils me la réparent pour 1900euros je la reçoit la semaine prochaine je vous tiens au courant

[charles_g]

Bonsoir,
Merci pour la page.
Toujours pas reçu mon capteur donc pas de changement. par contre le problème est toujours présent.
J'ai tracter une remorque de 500kg ce weekend et le 4x4 a déconner au bout de 5km....
Pour le moment c un 4x4 de ville... je ne peux ni tracter ni faire de longue route ( supérieur a 20km sur autoroute) sinon il déconne.

[charles_g]

Bonjour,
Je viens de recevoir mon capteur pour la PI, reste plus cas trouver la PI et de changer le capteur et espérons que le problème disparaisse...

[charles_g]

Bon pas de chance,
J'ai démonté tout ce que je pouvais du coté de la batterie mais j'ai pas trouvé le fameux capteur de la PI.
Je vais donc demander a mitsu de la changer.

[philippe64]

bonsoir j'ai un ami qui a le méme probléme que moi : voyant moteur allumé et énorme fumée grise
moi j'ai fait révisé la pompe et monté un pré fitre raccord 500 et depuis impec. Dans son cas c'est un did de 2000 avec 260000 km. je précise que la vanne egr est toujours en place et que le l'admission doit étre bien encrasé car le petit filtre qui est sur l'admission qui alimente la sonde de pression du turbo est bouché. La pompe a injection a 30000 km environ. je compte viré l'egr nettoyé l'admission réglé les soupapes et remplacé le filtre a gasoil car sa fait longtemps qui ne la pas remplacer .quelqu'un peut il me dire si il y a autre chose a vérifié?

[charles_g]

Salut tt le monde,
Donc j'ai enfin résolu mon problème.
J'ai fais changement le fameux capteur de la PI et depuis plus aucun problème.
J’espère que cela va durer.

[teck84]

Salut tt le monde,
Donc j'ai enfin résolu mon problème.
J'ai fais changement le fameux capteur de la PI et depuis plus aucun problème.
J’espère que cela va durer.

salut a tous je suis nouveau sur le forum j'ai en se moment exactement le meme probleme que toi jai suivie vos conseil jai démonter le capteur de la PI mais je voudrais savoir si c'est celui tout en plastique ou celui avec l allu merci davance de votre aide

[philippe64]

salu teck84
moi mon probléme a était résolu par le remplacement de la pompe injection,le montage d'un préfiltre pour la protégée et le nettoyage du reservoir