Problème sur voyant T.Bord

[lematin]

Bonjour à toutes et tous,

Sur mon Paj 1 de 90 modéle 91 osaka, j'ai un problème avec les voyants (eau gazoil- charge batterie - pré chauffage). Quand je mets le contact,tantôt ils s'allument, tantôt ils ne s'allument pas! A part cela aucun autre problème sur le tableau de bord. Tout fonctionne et quand je teste par exemple le voyant d'eau dans le gaz oil il fonctionne trés bien. Cela à l'air de se produire sans aucune logique des fois le matin tout fonctionne trés bien, puis dans la journée les voyants ne s'allument plus. Cela n'empêche en rien le pré chauffage de marcher trés bien. Pas de problème dans les fusibles, j'ai ouvert de derrière du T.Bord et j'ai passé les connecteurs à la bombe de contact, rien n'y fait.
Quelqu'un aurait déjà eu ce probléme.
Merci d'avance.
Yves

[Manu-Webmaster]

Salut Yves
Mise à part un fils dénuder qui fait contact une fois de temps à autre, je ne serais quoi te répondre.

[laurent de laude]

Si mes souvenirs sont bons.....
Il y a un petit fils qui part de l'alternateur dont ces voyants dépendent...

un faux contact, une borne oxydée?

A+

[Pajero-2B]

Bonjour lematin.
Lorsque ces voyants s'allument en même temps, il se peut aussi que l'alternateur donne des signes de fatigue. Chez moi, ces trois là s'allumaient au ralenti. J'ai mesuré la tension de charge sur la batterie moteur tournant et il y avait à peine 12,7 Volts au lieu de plus de 14 Volts. Fais ce test est tu seras fixé.
A+

[lematin]

Merci de vos réponses. Mais ce n'est pas un problème de voltage d'alternateur car le cadran de charge se situe toujours entre 13 et 14 volts. De toutes façons les trois voyants dysfonctionnent en même temps. Exemple ce matin je mets le contact: les voyants s'allument parfaitement, je démarre ils s'éteignenet tout à fait normalement. Je fais 15 kms, j'eteinds le moteur quand je reviens je mets le contact: les voyants ne s'allument pas, le relais du préchauffage délenche car je l'entends, un coup de démarreur et le moteur tourne parfaitement.

Et ainsi de suite sans logique apparente, une fois ils s'allument, une fois pas .... Peut être si j'osais je dirai c'est quand il est chaud (le moteur) que les voyants dysfonctionnent mais même cela je n'en suis pas sût.

Je vais voir ce fil de l'alternateur pour voir....

[Pajero-2B]

Salut lematin
L'alternateur peut aussi déconner à chaud. Genre le régulateur ou les balais ou même comme dit laurent un mauvais contact, ce qui rejoint le problème de balais.
A+

[lematin]

Je ne comprends pas votre histoire d'alternateur. Quand le moteur est éteint, l'alternateur ne tourne pas, donc ne produit pas de courant! Ce n'est donc pas lui qui alimente les voyants. Mon problème est bien là, quand je mets le contact, les voyants s'allument ou ne s'allument pas! Une fois le moteur allumé plus de problème avec mes voyants. C'est simplement à la mise de contact que le problème se pose avec ces trois voyants, ils doivent s'allumer et dés que le moteur tourne ils doivent s'éteindre. Là un coup ils s'allument, un coup ils ne s'allument pas. Il y a donc un problème dans l'alimentation de ces voyants au départ, moteur éteint, juste quand je mets le contact.
Peut être cela peut vous aider à m'aider...Merci

[Manu-Webmaster]

Salut Lematin
Si c'est juste avec le contact, c'est donc un problème de faux contact.

Le problème est de trouvé ou.

[Pajero-2B]

Salut le matin
Un peu de lecture concernant les alternateurs. Ce n'est que le principe mais les notres n'en sont pas loin.

Alternateur bis.JPG

A+

[Manu-Webmaster]

Salut Yves
Il est bien possible que tu est deux problèmes en même temps:
- Un mauvais fonctionnement de l'alternateur, surtout à bas régime, et ne te fis pas trop au mano, il ne sont pas assez précis, il faut prendre la tension avec un multimètre.

- Un mauvais contact ou un fils dénuder qui toucherais plus à chaud qu'a froid.

[lematin]

Ce qui m'aiderait ce serait de m'expliquer le shéma d'alimentation de ces trois voyants à la mise du contact. C'est comment qu'ils sont alimentés ? J'ai ouvert le tableau de bord j'ai vu la grosse broche ronde qui alimente tout cela, j'ai passé de la bombe contact partout mais rien n'y fait.

Je pense que dés que le moteur tourne il y un ou des relais qui coupe cette alimentation et ils passent alors en mode veille jusqu'à ce qu'une anomalie apparaisse (eau dans le gaz oil, ...)

Il y a à coté de la batterie trois gros fusibles 100a - 80a - 60a, apparemment ils alimentent tout le véhicule cela pourrait-il jouer ?

J'ai la revue technique avec le circuit général électrique mais je n'y comprend rien alors si un électricien peut me dire le schéma d'alimentation de ces trois voyants à la mise de contact et me situer les éléments qui le composent alors je remonterai la filière...

[Fred 84]

Lematin,

je ne peux t'expliquer que pour le voyant de charge,d'ailleurs pajero 2b,à bien commencé.en fait le voyant au tableau de bord ,est alimenté par un +.Il prends sa masse à l'alternateur.Lorsque l'alternateur tourne,il envoi du + dans ce fil qui éteins le voyant.Il est possible que tu ai ,en plus de ce qu'a dit Manu,un souci de masse sur le moteur,vérifie ta tresse,ou avec un câble de démarrage connecte ton moteur au - batterie et regarde si le phénomène se produit encore.

Fred

[lematin]

Ce qui est terrible c'est qu'il y a deux probléme dans cette suite de mesage.
-Il y a moi avec mes voyants qui s'allume ou ne s'alllume pas quand je mets le contact
- et puis il y quelqu'un d'autre qui est venu polluer la discution avec des voyants qui s'allument au ralenti!

Il aurait été plus sage et sympa d'ouvrir une autre discution sur le problème posé avec les voyants qui s'allument au ralenti.

Maintenant les réponses se mélangent et on a du mal à s'y retrouver...!!!

Voilà il reste cependant que mon problème reste entier.

[Pajero-2B]

Salut lematin.
Bon tu n'as pas tout à fait tord, mais les message commencent toujours par la personne à qui cela s'adresse.
Au fait, aurais-tu penser à vidanger ton filtre à gas oil, au cas où il y aurait un peu d'eau dedans ? Ou alors tout simplement débranche la fiche qui se trouve sous la cuve du porte filtre.
A+

[lematin]

Merci pour le nettoyage de la discution.
J'ai pensé à un truc tout con: ma clé de contact est assez usée au point que je peux la sortir du nieman sans couper le moteur! Est ce qu'à la mise du contact elle ne permettrait pas la connéxion avec l'alimentation des voyants ? J'ai repris la deuxième clé de secours et je vais voir si le problème continue... je vous tiens au courant.

[Pajero-2B]

Salut lematin
Non je ne pense pas car j'avais le même phénomène avec ma vieille clé et cela n'engendrait pas cette situation de voyants.
a+

[lematin]

Je confirme, cela fait maintenant une semaine que j'ai changé ma clè de contact et je n'ai plus de problème de voyant à la mise sous contact....

Encore quelques jours puis pour être certain j'utiliserai à nouveau mon ancienne clè.

[Fred 84]

Tant mieux pour toi,mais je trouve quand même ça curieux

[Pajero-2B]

Moi aussi content pout toi, mais tu n'aurais pas mis un coup de WD40 dans ton neiman avant ?
A+

[lematin]

Je reviens vers le forum car j'ai trouvé la panne: il ne s'agissait pas de la clé car aprés quelques jours rebelotte avec mes voyants qui ne s'allument plus à la mise sous contact.
En regardant de plus prés, et gràce à vos posts, je me suis aperçu d'un faux contact à la broche de deux petits fils branchée sur l'alternateur. Mal enclenchée et donc avec les vibrations elle sortait de son emplacement ! Peut être du au caoutchou d'étanchéité interne à la broche que j'ai changé et depuis broche bien clipsée, voyant sans problème.

Hier suite à C.T, j'ai changé les rotules D et G de suspension du triangle supérieur Pas de problème majeur mais il faut une presse pour les sortir et remettre.

Merci à vous tous.