Régulateur de vitesse

[le chat noir]

et surtout aprés le plein,bien soulever le tuyau pour récupérer la dernière gougoutte!

[Alex]

Je suis moi même surpris des consommations relativement faible que l'on peut obtenir sur les pajero et surtout des delta que l'on peut obtenir en fonction du style de conduite.

Comme je le disais le mien est équipé de pneus route en dimension d'origine (Bridg 689 en 265/70/15), avec une réhausse de +5. Le treuil qui représente du poids a été démonté car à la longue je trouvais le pare choc tubulaire trop dangereux. J'ai donc remonté le pare choc d'origine. Les deux sièges du coffre ont été démontés pour laisser place à un grand meuble de rangement que je garde en permanence ainsi que le matériel de camping.

Concernant le vent, difficile les jours de (grand) vent de faire l'Aller et le Retour avec le vent dans le dos. A moins de faire l'aller ou le retour (en fonction du sens du vent) en marche arrière ...

C'est vrai aussi que lorsque je fais le plein je remplis le plus possible le réservoir mais comme c'est ce que je fais à chaque fois cela n'a aucune incidence sur le calcul de la consommation moyenne.

J'ai changé les injecteurs il y a quelques mois et avec le même style de conduite je ne parvenais pas à descendre en dessous de 10,5 l.

Question entretien les vidanges sont faites tous les 7500 kms et tous les filtres sont systématiquement changés sans exception. Question préparation hors mis la vanne EGR qui a été remplacée par des plaques d'obturation il n'y a que la pression du turbo qui semble avoir été modifiée par l'ancien propriétaire car après avoir monté un manomètre de pression j'ai une pression légèrement supérieure à 1 bar en pleine charge. J'avais essayé d'intercaler des rondelles au tout début pour effectuer la modification que l'on connait tous mais sans succès ! Impossible d'intercaler les rondelles. Je me suis rendu compte le jour où j'ai changé les joints d'admission et d'échappement que la tige qui actionne la soupape de décharge du Turbo n'était pas droite mais avait un forme un petit peu particulière ce qui expliquait l'impossibilité d'insérer des rondelles. Normal ou pas je n'en ai aucune idée ???

J'ai acheté ce pajero il y a maintenant 3 ans (depuis hier) à son premier propriétaire alors qu'il avait 207000 kilomètres avec une pile de facture de chez Mitsu comme je n'en avais jamais vu Il approches les 261000 kms et je n'y ai jamais fait de gros frais dessus si ce n'est l'entretien courant, les injecteurs à 250000 kms car d'origine, les joints d'admission et d'échappement et les pièces d'usure classiques.

La seule chose qui est peut être particulière mais je ne saurais dire si cela peut expliquer les faibles consommations que je parviens à réaliser j'ai supprimé le premier silencieux. Ce dernier situé après la tresse s'est coupé net avant le silencieux. Je l'ai ressoudé une premier fois mais avec les vibrations et les dégradations dues aux années il s'est cassé plus loin. Je l'ai donc supprimé et je l'ai remplacé par un tube Inox de diam. 63. C'est vrai que depuis que cela a été fait, je trouve qu'il respire mieux et que le moteur prend les tours plus vite. Effet placébo ou réel ??? Je ne saurai dire.

Voili voilou vous savez tout ...

Longue vie aux jojos

Alex

[Oooops]

Bonjour,

belle analyse Alex, j'apprécie en particulier ton honnêté à propos d'un éventuel effet placebo car je me suis posé le même genre de question à propos d'autres modifications.

Il y a quand même un facteur important qui n'apparaît pas (normal si tu ne l'as pas testé) et qui pourrait expliquer en partie les différences avec toi que constatent les autres utilsateurs de Jojo semblables au tien: les pneus.
Tu indiques rouler en pneus routiers, or ici beaucoup roulent en mixtes, voire en mud; et ça, ça peut faire une énorme différence: sur mon ex-KZJ90 comme avec mon DID actuel, +0,5 à +1L en mixtes (Bridestone AT 694, Pirelli AT, et les pires: BFG AT) par rapport à une monte routière en Dunlop GrandTrek; en remontant encore un peu plus dans le temps, env 0,75L de plus pour les Pirelli AT par rapport aux Michelin XPC sur le Jeep Gd Cherokee (ZJ) 4L.
Sur grands trajets avec le DID (qui est aussi équipé treuil, frigo, etc) j'arrive à tourner aux environs de 8,5L avec les D694 => avec des routiers je devrais pouvoir atteindre les 8L .

J'oubliais un autre point: la région. en Anjou, région un peu vallonnée, je fais toujours env 0,3L de plus que dinch'nord dont je suis originaire.

Mais je vais m'arrêter là car on s'éloigne beaucoup du sujet d'origine sur le régulateur de vitesse .

[Alex]

Oooops

J'ai eu l'occasion de rouler avec 4 types de pneus sur le jojo. Deux modèles (BFG 689 et BFG 694) n'ont semblé avoir de résultats différents entre eux : lorsque j'ai fait l'acquisition de ce pajero ce dernier était monté en mixtes de chez Bridgestone (694). Ils étaient on va dire à 60 % d'usure et j'avais une consommation sensiblement similaire à celle que j'ai actuellement à environ 1/2 litre près.

Ensuite j'ai fait l'acquisition de MUD de chez BFG en 32-11.5-15 que j'ai encore et que je n'utilise que pour les sorties. Inutile de vous dire que malgré mon pied léger la consommation a fait un bon en avant considérable. Mais bon on va dire que c'était à l'époque où le jojo ne roulait que très peu et ne me servait que pour les randonnées. A titre de comparaison je ne faisais que 600 à 615 kms avec le plein donc une grosse différence.

Ensuite je me suis procuré 4 pneus en 31-10.5-15 de chez BFG mais en profil route que j'ai fait montés sur 4 jantes en tôles que j'avais récupérées chez un ami carrossier. Là pareil impossible de faire baisser la consommation en dessous de 10.5l malgré une conduite très cool. Autre question à se poser : le type de jantes peut il rentré en ligne de compte et avoir une incidence ?

Les pneus que j'ai actuellement me donnent entière satisfaction et je pense que quand je devrais les changer j'opterai pour le profil mixte de chez Bridgestone pour faire avec le même train de pneus mes déplacements sur route et mes sorties en 4x4. Je pense que le mixte de chez Bridgestione (694) n'est pas aussi bon en 4x4 que le mixte de chez BFG (All terrain) mais il me semble sur route bien plus adapté du fait de son dessin de crampons. L'utilisation sur route représentant pour moi la grande majorité des kilomètres que je réalise je préfère privilégier ce côté là.

Question hors sujet pas de souci je trouve que tous les points abordés ici même si l'on s'est éloigné du sujet initial reviennent tous à la question qui obsède tout le monde : consommer le moins possible.

Alex

[Ptio84]

bonjour tout le monde!
une chose à laquelle on pense peu ou qui est rarement évoquée:
comment comparer un kilométrage avec des pneus de différentes dimensions?
le développement de la roue n'étant pas le même, on ne peut pas comparer une conso en 265/70/15 et 32-11.5-15 (il suffit déjà de voir la différence au compteur)

265/70/15 = diam 75.2 = 236.25 de circonférence
32-11.5-15 = diam81.28= 255.35 de circonférence

donc pas de comparaison possible avec le même calcul... je ne suis pas un matheux et pas envie de me lancer dans les calculs mais je pense que la différence doit être de taille sur un plein

c'est d'ailleurs la raison pour laquelle certains terratrip donne la possibilité de s'étalonner avec plusieurs tailles de pneus différentes (2 ou 3 me souviens plus) mais ça, c'est pour le TT, je ne vois pas l'intérêt du terratrip pour la route de tous les jours!

[Oooops]

Bonsoir,

>> Ptio84: pour ma part les trajets sur lesquels je peux faire des relevés fiables sont des grands parcours, sur lesquels j'ai toujours le GPS, dont je récupère la trace sur ordi => le kilométrage pour moi, de même que la vitesse, sont toujours des valeurs "vraies" car relevées au GPS; du moins depuis 2001.

[Ptio84]

ok Oooops, avec le GPS je suis d'accord mais je parlais de trajets que l'on ne fait pas toujours avec, on ne fait pas tous ses trajets avec.
sinon c'est vrai que c'est le plus sûr comme relevés.
pour ma part, d'après le GPS, les données correctes seraient celle-avec les 265/75/16, j'ai exactement la même vitesse entre le compteur et le GPS. (niveau diamètre, ils correspondent au 235/85/16 ou 32" )

[seb833]

Salut Alex, je récupère mon appareil photo Lundi, je t'envoi les photos a l'issue.
@+

[seb833]

Salut Alex, photos envoyées sur ta boite mail, tu peux les mettes sur pajero.com si tu veux en faire profiter d'autres membres.
@+

[Alex]

Voici donc les photos que Seb m'a envoyé.

L'interrupteur de mise en route

P1060028.JPG

La manette de commande au volant

P1060029.JPG

P1060030.JPG

Le boitier avec les cables de commande qui doivent je suppose aller à la pompe à injection

P1060031.JPG

Le vaccum qui permet d'actionner les cables

P1060032.JPG

Alex

[seb833]

Très belle photos Alex, je vais t'en envoyer d'autre avec le couvercle ouvert dans le compartiment moteur et te dire ou aboutises les câbles et le faisceau électrique.
@+

[Manu-Webmaster]

Salut Alex
J'ai regarder sur l'ASA, j'ai un schéma du montage du régulateur, c'est pas vraiment précis, mais cela peut aider si tu n'a pas assez d'infos.

13-830 Speed Control LHD.pdf

[Alex]

Seb : Merci pour les photos mais je te rappelle que c'est toi qui les a faites

Manu : Super cela va beaucoup m'aider pour être sur de ne rien oublier. En plus j'ai la référence du bloc de commande que je cherchais partout.

Alex

[Alex]

Je viens de contacter le vendeur pour finaliser la commande. Il a tout retrouvé y compris le bloc de commande.

J'attends de tout recevoir et je vous ferai un détail du montage si cela en intéresse quelques uns.

@+
Alex

[Alex]

Manu

Est ce que tu connaîtrais par hasard la référence du bloc de commande ?

Voici une photo que m'a envoyée le vendeur :

1 BOITIER REGULATEUR.JPG

Ou si quelqu'un qui a un régulateur peut regarder s'il a cette pièce derrière le poste et surtout si c'est avec la même référence

Merci
Alex

[Manu-Webmaster]

Salut Alex
C'est comme le "Port Salut" c'est marquer dessus MB686443 et c'est la bonne Réf pour ton Pajero.

[Alex]

Manu

Ok c'est noté mais je voulais juste que tu me confirmes que la référence présente sur le boitier était celle la bonne, comme sur le schéma que tu m'as fourni elle n'y est pas.

Merci
Alex

[Manu-Webmaster]

Salut Alex
J'avais bien compris, et j'ai oublier de placer les eys

[seb833]

Salut Alex, pas eu le temps de faire d'autres photos mais j'ai pas oublié, je pense ce week end.
@+

[Alex]

Bon j'ai tout reçu aujourd'hui par la poste mais je ne suis pas que tous les jojos soient équipés d'origine pour un rajout facile.

Déjà je ne trouve pas la cosse pour brancher le bloc de commande dans la console centrale. Je vais essayer de mieux chercher ce soir mais je ne vois rien qui y ressemble. Peut être est elle cachée mais j'en doute.

Ensuite j'avoue ne pas trop comprendre comment le système se relie à la pompe. Je sèche quelque peu. Si vous avez des infos ou des schémas quelsqu'ils soient je suis preneur.

Merci bien
Alex