Feux de recul ne s'allume pas ?

[paj-heros 30]

avec le body tu passes les doigts mais la clé moins evident.
puis je veux pas trop toucher pour l'instant car ça marche a peu pres et je passe le ct ds un mois , verrez apres.

@+
lolo

[mam]

pour info, avec le +7, tu passe la main....

[ludo22]

même avec le bodylift +4 ça passe pas par le haut (trappe des leviers ) ??

je sait pas si ont peut par la trappe des leviers mais il me semble que non
si tu y arrive dit moi comment merci

[paj-heros 30]

ludo
non par la trappe des leviers de vitesse tu peux pas le capteur est plus en avant.
dis moi c'est une clé de combien que tu as utilisé

@+
lolo

[ludo22]

salut ,j ai utilisé une clé de 18/19 ,tu passe la clé sur le contacteur et tu l incline vers le bas pour faire pression sur celui ci et tu tourne moi ça l as fait comme ça du premier coup .

[paj-heros 30]

merci j'essaie ce we mais vais couper les fils plutot que la clé

@+lolo

[FAC33]

Et tu feras comment pour ressouder les fils vu l'accessibilité
Ma méthode de basculement de l'ensemble boite + moteur ne prend pas plus d'une heure de démontage, et avec un cric hydraulique pour soulager par dessous si tu n'as pas de pont, cela peut faire l'affaire.
Et j'essayerai aussi sans désolidariser l'arbre AR ce qui permettrait d'éviter de vidanger la BT.
Couper les fils ne me semble pas être une bonne solution pour le long terme !
Après chacun fait comme il veut ...

[paj-heros 30]

fac
les fils font une vingtaine de centimetres je coupe au milieu puis je les resoude avec par dessus de la thermoretractable et le tour est joué.
j'ai un body sur le mien j'ai un peu plus de place et ça evite de couper ma clé de 19 a oeil pour passer les fils .

@+
lolo

[garniert]

SAlut, j'ai trouver ce fameux connecteur, est-ce que quelqu'un sat comment il marche ? je demande ça pour trouver une façon de le réparer ...
Merci pour vos réponse !

[ludo22]

salut .ton contacteur est hs ,tu l 'a testé

[ludo22]

Et tu feras comment pour ressouder les fils vu l'accessibilité
Ma méthode de basculement de l'ensemble boite + moteur ne prend pas plus d'une heure de démontage, et avec un cric hydraulique pour soulager par dessous si tu n'as pas de pont, cela peut faire l'affaire.
Et j'essayerai aussi sans désolidariser l'arbre AR ce qui permettrait d'éviter de vidanger la BT.
Couper les fils ne me semble pas être une bonne solution pour le long terme !
Après chacun fait comme il veut ...

salut ,ça fait beaucoup de taf pour un contacteur.avec ma clé fendu je met pas longtemps et sans lever le paj,et pas de soudure a faire

[garniert]

salut .ton contacteur est hs ,tu l 'a testé

Non, tu le testes comment

[ludo22]

avec un ohmmètre tu appuie sur le contacteur mais pas a fond le contact se fait a la moitié environ

[garniert]

donc si je suis bien les étapes, je prend une clé a oeuil coudée, je lui met un coup de meleuse pour la fendre.
Je démonte ce fameux contacteur, je le teste et si teste positif, je met une rondelle ?

[laurent de laude]

Jusque là t'as tout bon!!

Par contre je crois qu'il y a une bille pour le contact...elle peut tomber?

A+

[ludo22]

salut
oui comme dit laurent certain contacteur sont a bille, atention au demontage de pas la perdre
le mien n 'etait pas a bille donc pas de soucis.pour la rondelle faut trouver la bonne epaisseur.

[garniert]

ok, merci les gars, Bon il ne me reste plus qu'a trouver une clé a couper ...
Bonne soirée.

[pajero]

Perso j'ai eu le cas et le contacteur était mort, tu peux le testé sur place sens le dévissé.

Si il et bien mort un coup de pince coupante pour viré les fils,et tu commande chez Mitsu un contacteur neuf et tu leur fait demonté la prise comme cela tu n'as pas besoin de couper la clés.

Ensuite tu remais la prise sens outil spécifique et le tour et joué

[ludo22]

salut ,comment fait tu pour le tester sans l enlever puisque en place c est feux ne fonctionne pas ,donc ce qui veut dire pas de contact .donc il seras obligatoirement hs avec cette solution .

[pajero]

tu prends un testeur que tu mets en omhmetre , une personne sous le paj. avec le testeur et une autre qui passe la marche arriére avec le contacte.