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par **jean phy** » 31 Juil 2009 13:07

bonjour,la petite roue crantée il fo la faire tourner ou la levée et la tourner? merci

par **paj-heros 30** » 31 Juil 2009 13:24

jean phy

il me semble q'il faut legerement la soulevée puis faire un demi tour ds le sens inverse des aiguilles d'une montre.

@+
lolo

par **jean phy** » 31 Juil 2009 14:17

Tu en es pas sur? meri quand meme s il y avait quelqu un qui le sais

par **laurent de laude** » 31 Juil 2009 17:24

En fait elle est assez dure à faire tourner...Mais pas besoin de la soulever...

A+

par **mam** » 31 Juil 2009 17:42

je suis du même avis que laurent, de mémoire il ne faut pas la soulever...mais elle est dure a tourner... :wink:

par **jean phy** » 31 Juil 2009 17:50

ok merci,je viens de finir ,j ai connencé avec des rondelles de 4 mn pour fini avec des 2.4 mn pour plus que la soupape fasse du bris.j ai pas trouvé une difference ,? et vous?

par **mam** » 31 Juil 2009 18:14

tu n'as pas trouvé de différence en contrôlant avec un mano ou juste en "sensation" ??
parceque mécaniquement, tu devrais en avoir une......

par **jean phy** » 31 Juil 2009 18:32

non juste en roulant

par **mam** » 31 Juil 2009 19:05

le problème, c'est que sans mano, tu as juste une impression...
ceci dit, si ça te convient comme ça, ne touche plus a rien.. :wink:

par **laurent de laude** » 31 Juil 2009 19:11

Comme le dit Mam...Sans mano!!

mais c'est vrais que tu dois sentir une difference à la conduite...vers 2000/2200 tours..

A+

par **jean phy** » 31 Juil 2009 21:19

oui c est vrai il y a pas de trou a 2000 ,2300 tours

par **jean phy** » 31 Juil 2009 21:20

je verais koi de plus avec un mano,et comment fais ,merci

par **Céline** » 03 Aoû 2009 13:38

en ayant un mano, tu aurais pu connaître la pression dudit turbo avant modif et après modif ... ce qui accessoirement évite par exemple d'être trop généreux sur l'épaisseur des cales et de faire avaler à ton moteur une pression trop importante.

Le branchement du mano se fait idéalement à l'admission, mais si tu ne veux pas percer dans du "dur", tu peux le brancher en te piquant sur la durite juste avant l'admission.

par **Quatrequatreux** » 03 Aoû 2009 14:16

Pour la roue crantée, il faut la visser, de façon à ce qu'elle descende et mette moins de contrainte sur ton ressort... Ca aura pour conséquence d'enrichir pour une pression turbo plus faible...

Bon courage pour la manip. @+ :wink:

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