Protection " ski ".......

[ronin]

Pour cette histoire de 2 parties, je pense plutôt qu' Adrien parle de 2 parties " côte à côte " dans le sens de la longueur et non de l'épaisseur ........ c'est çà, Adrien ?


Moi je me suis lancé dans la fabrication d'une protection light..... une partie avant moteur, BT et pont arrière.

Je peux te transmettre les tofs de cela ( elles ont disparues ici, faudrait que je les remette......) et te donner un poil de détail, même si c'est artisanale dans ma conception, çà peux toujours t'aider à développer ton " concept ".......... et te transmettre aussi les tofs des protections commerce et copains ( merci Jbonn ... ) que j'avais eu à l'époque pour me faire une idée...

Mp pour pour échange adresse mail, et je te fais çà dans la semaine.......

N'hésites pas !!!


Voili voilà....

[Adrien]

Salut,

Merci Ronin pour ta réponse. Je vais t'envoyer un MP.
Pour ce qui est de mon "concept", je sais pas si il y en a vraiment un. Je cherche a faire quelque chose qui soit propre, suffisament efficace, et qui ne me coute pas un bras. Donc pas de problème pour faire partager ma réalisation quand elle sera faite, masi avant je cherche a comprendre et voir si il y a des conneries a ne pas faire.
Je me posais une question sur l'epaisseur que doivent faire ces protections. L'idéal ou le meilleur compromis, c'est combien?
Le materiau a utiliser c'est obligatoirement de l'alu? L'acier sera beaucoup trop lourd?

Pour les 2 parties, je parlais du fait qu'il y a sous le moteur une plaque "plate" qui semble en plastique, et qu'il y a devant le moteur(face avant du 4x4 au milieu), incliné, une plaque en metal qui est perforée pour le refroididssemnt de l'intercooler. Quand on regarde ce qui sevend dans le commerce, on voit que c'est toujours (du moins pour ceux que j'ai vu) en une seule partie >> donc besoin d'une grande plaque et plus de pliage a faire.

@+. Adrien

[ronin]

hello


Pour l'épaisseur, j'en étais arrivé à du 6mm pour le light, et à partir de 8 ( 10 top ) pour le costaud.
Effectivement, de l'alu pour le poids face à l'acier.

Pour cette plaque avant , oui, d'un seul tenant.

J'm'en vais lire le mp.

A +

[mathieudu41]

je serai preneur aussi d'info car a faire mon bois cette hivers j'en ai casse une patte de la tole en plastique donc on va essayer de faire en sorte que sa se reproduise plus
ronin je t'envois un mp avec mon mail

[ronin]

Mathieu

No soucy, je te mail

[sailman31]

je me suis pose les meme questions et quand on voit le prix du complet (environ 1000 euros) on se pose des questions.
En particulier celle de les faire en resine (meme du tissu verre kevlar vaudra pas ce prix ;-)).
la question qui me turlupinait pour la resine n'etait pas la faisabilité (facile a faire sur une ebauche en ctp ou plastique) mais sur la resitance en température avec la chaleur des pots d'echappement.

Mais si ca existe en carbonne ca doit tenir.

Qu'en pensez vous?

[freelise]

franchement sailman , joublirait vite c'est 2 solution
je voit mal de la resine ou du kevlar en cas de choc avec une rocher !!!j'ais deja mal pour ton moteur

bon sais mon avis et il n engage que moi

[ronin]

Ouaip pour la résine, je vois cela fragile.......y a choc et poinçonnement en TT......pas bon pour elle..

Pour le carbone/Kevlar.....m'est avis qu'il faut être sacrément équipé.......four et compagnie.......alors le prix......pfouuuu


A +

[mam]

et en cas de choc, ça casse encore plus facile que du verre....y a qu'a voir sur une F1....

[Ptio84]

et pourtant je crois avoir vu sous certains MPR des protec' complètes au kevlar, il faudrait que je retrouve ça...
je crois que c'est le carbone qui est très cassant, pas le kevlar, mais sans certitude
par contre, le kevlar doit couter "l'appeau d'écouille"

[FAC33]

Le kevlar (ou aramide) est quand même utilisé ... dans les gilets par-balles, en aéronautique, en nautisme ( renforcement coque de nateau), et aussi pour des cadres de vélo, dans certains pneumatiques, ...
Il y a plusieurs gammes de kevlar, et il résiste mieux que l'acier, résiste aussi aux vibrations, résiste aussi aux tractions et élongations.
Le carbone étant fragile, c'est pour cela que l'on associe souvent les 2 ensembles : carbone / kevlar ... pour avoir une meilleure résistance.

Par contre, ne résiste pas aux UV et aux hautes températures (> à 400 °C) ... donc attention à une protection avant sans protection UV, et à la proximité des échappements.
Pour faire plaisir à Mam :
A lire : http://www.gralon.net/articles/materiel ... s-1266.htm

Et : http://www2.dupont.com/EMEA_Media/en_GB ... 130fr.html

A poids égal, le Kevlar® est cinq fois plus résistant que l’acier, assurant ainsi une
robustesse exceptionnelle alliée à une performance matériau d’une grande fiabilité et
durabilité.

ET des bilndages et armures :

Si l’on s’en tient aux seules applications militaires, la fibre de Kevlar® est présente dans des
gilets et casques individuels ultralégers jusqu’au blindage lourd de véhicules militaires. La
protection apportée peut être adaptée aux menaces allant de la munition balistique légère
aux roquettes

Après faut voir le

[mam]

houla gros mea culpa....confondu carbone et kevlar...pas bien !!

[sailman31]

Oui ca resiste a pas mal de chocs... idem pour la fibre de verre sinon on ferait pas les bateaux avec, ils couleraient au moinde choc avec les pontons ce qui est (tres) frequent chez certains marins. La solidité ne pose aucun probleme et le carbonne est inutile d'ailleurs dans ce cas (ca fait joli mais ca se voit ^pas ;(.

C'est aussi facile a mettre en oeuvre. Nonle tres gros probleme est la chaleur hélas. faudra que je fasse des essais sur une petite plaque "temoin"

Par curiosité, je vous montre une exclusivité "mondiale" : mon bac de douche en tissu mixte carbone/kevlar ! (j'avais une chute de tissu et aucune taille du commerce ne correspondait)

bac douche.jpg

Je vous tiendrai au courant de mes recherches

[laurent de laude]

Voilà un bac à douche hi-tech!!!!

A+

[freelise]

et unique aussi !!!