Bruit anti patinage

[paj29]

Bonjour,

Lors de braquage brusque sur neige en 2H et 4H pour faire décrocher les 2 tonnes de Jojo, il se produit un bruit de claquement sec et rapide lorsque l'anti-patinage s'enclenche auto.
C'est normal docteur, ou faut'il impérativement couper l'ESP pour ne pas détériorer la mécanique ?

Merci d'avance, bey.

[jbonn34]

paj 29 tu es dans la rubrique annonce paj 3 pose plutot pton post dans la rubrique transmision

A+++ :

[paj29]

Ha ouais
Désoles je m'a trompé... Je glisse aux transmissions. ( topic déplacé par modo )
Merci.

[jbonn34]

[sherbaud]

Salut,
Je ne sais pas si cela va t'avancer mais il se produit la même chose quand l'antipatinage de ma VW Bora se met en marche (j'ai l'impréssion que les freins se mettent en fonction de façon sacadé ce qui entraine le claquement audible).
A+

[paj29]

merci pour l'info. Mais le bruit n'est pas le même que l'ABS bien que l'idée soit bonne puisque c'était sur neige. Toute fois ca c'est produit direction en butée tandis que ça ne le fait pas roues droites. Ce qui m'inquiète serait les risque de dégâts en cas de patinage type "Drift". Mais bon, pas de panique le jojo va bien et se comporte toujours aussi bien sur route a toutes les vitesses, donc la direction n'est pas touchée. J'irai quand meme voir les croisillons.

merci bey

si qlq en sait plus

[Ptio84]

attention de ne pas confondre, sherbaud te parle de l'antipatinage et non de l'ABS (antiblocage des freins)

[paj29]

quel est le principe de l'anti-patinage (mécaniquement)?
Ça me permettrait de pouvoir en déduire si c'est bien l'origine de ce bruit du coups.

Merci

[Ptio84]

là par contre, je ne saurais te répondre, mais en un peu de patience, la réponse va arriver

[sherbaud]

Salut,
Visiblement cela agit sur le calculateur et les freins comme l'ABS

ASR : Antipatinage

L'ABS peut aussi intervenir comme un antipatinage à l'accélération en freinant la roue concernée.

Sur certains 4x4, ce système va même jusqu'à remplacer les autobloquants (ex. : Mercedes ML).

Ce concept économique de la gestion de la motricité a, par contre, l'inconvénient d'absorber la puissance plutôt que de la répartir sur les roues présentant une meilleure adhérence.

De l’aveu de Bosch, il existe un cas où il est préférable de débrancher l’antipatinage : lors d’un démarrage sur du sable épais, du gravier ou de la neige tassée.

La coupure de l’antipatinage entraîne de facto la désactivation du système antipatinage à l’accélération, ce qui évite aux roues de s’enliser.

[paj29]

Ca expliquerai en effet le bruit. Puisque c'était sur neige et que les roues patinaient, donc asses vite, d'où le claquement des mâchoires de frein tentant d'absorber l'accélération croissante transmise, plus que l'ABS en tout cas qui elle absorbe l'inertie décroissante du véhicule. Ca me plait bien ca... faudra que je réessaye avec et sans, sur neige.
Bien , voila une journée que démarre bien.

Merci les amis.