Question urgente sujet clim

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Question urgente sujet clim

Messagepar exceed » 18 Déc 2007 19:06

:-P

Voilà j'ai mon garagiste qui a encore un soucis avec la clim de mon gallopio !!!!! ça commence à me prendre le choux menu menu !!!
:o

Donc il me dit que tout le circuit est bon mais qu'il doit y avoir une fuite derrière le tableau de bord.....
Qu'est-ce qu'il y a derrière le tableau de bord qui concerne la clim ???
J'ai pas vu sur la doc...
Si quelqu'un à une doc ou une vue éclatée de cette partie, merci de m'éclairer....

A+ Serge.
RESPECT !!!!

La dictature, c'est "tais-toi !"...la démocratie, c'est "causes toujours !"

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Messagepar Alexandre » 18 Déc 2007 19:29

hello

Ben la plus grande partie de la clim se trouve derrière le tableau de bord :oops:
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Messagepar exceed » 18 Déc 2007 20:05

:o
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Messagepar jerome » 18 Déc 2007 23:04

:-P
Il y a le détendeur et l'évaporateur,donc dépose du tableau de bord pour sortir le bloc qui les contient :cry: . A+
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Chez moi,l'urgent est déjà fait. L'impossible est en cours.Mais pour les miracles,prévoir 48 heures de délais.
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Messagepar BERTRAND » 20 Déc 2007 10:42

:-P
ça c'est le gros souci clim :shock: C'est une fuite sur l'évaporateur (très certainement) c'est le radiateur froid qui se trouve après la soufflerie, qui sert donc à refroidir l'habitacle . Il faut en effet démonter le tableau de bord .....
Si trop couteux , démonte ta clim , ce sera des soucis en moins ....
Bon courage .
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Messagepar exceed » 20 Déc 2007 11:24

:-P

Et si fuite sur évapo....ça se répare ou c'est bon pour la benne ????
Fait Chi.r !!! Je voulais le vendre avec la clim en état de fonctionnement...sans la clim, ça va ètre encore plus dur à revendre...c'est con !Image
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Messagepar mekpy » 20 Déc 2007 12:28

:-P :-P

Salut, j'ai eu ce problème sur le Paj2.

C'était en fait un joint qui n'était plus tout à fait étanche. Justement vers l'échangeur froid du tableau de bord.

Pour détecter, mon garagiste a mis un "produit traçant" dans le circuit et a pu, au moyen d'une lampe à infrarouge, détecter la fuite.

Petite réparation et hop le tour est joué.

Plus de problèmes après........................
Au début, un Paj I 2,5L TDI 1989 cabriolet. 170'000 km
Ensuite, un Paj II V6 3,0L 1992 BVA 230'000 km.
Maintenant un Paj III 3,2L DID Long BVA, GPS 68'000 km
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