[RESOLU]Bloc de commande préchauffage HS

[Le touriste]

Bonjour a tous,

Un petit sujet vite fait pour bénéficier de vos lumière . Mon boitier de commande de relais de préchauffage a rendu l'âme . Je m'apprête à en acheter un mais je voulais savoir s'il fallait que je prévoit un passage a la valise après le remplacement ?

Je précise que c'est un pajero 2.8 de 99 et la réfèrence du boitier en question c'est : MK322045

Merci

[Pajero-2B]

Salut,
Non, c'est du "plug and play"
Mais attends d'autres avis.
A+

[Le touriste]

Merci pour ton retour. J'ai commander le boitier et je remetterais un message une fois tester .

Affaire a suivre

[Pajero-2B]

Salut,
Au fait, tu l'as ouvert avant d'en commander un, car parfois il suffit d'un coup de fer à souder et cela repart si ce n'est qu'une piste de cramée.
A+

[Le touriste]

Salut

Verdict, ce n'est pas le boîtier de commande du relais de préchauffage. Le nouveau reçu et toujours le même problème.

Par contre quelque chose que je viens de me rendre compte, lorsque j'enlève le fusible 10A qui alimente le bloc de commande et le boîtier de commandé de relais de prechauffage je perds tous mes voyants et mon voyant de prechauffage s'allume (toujours pas d'info).
Alors que si le fusible est en place mais voyant de bloc de commande fonctionne mais pas le voyant de préchauffage.
Autre fait marquant je me suis rendu compte que les schémas de ma RTA ne correspond pas à la réalité j'ai plus de fils que prévu qui arrive sur mon boîtier de commande de relais de préchauffage.

Bref je suis un peu perdu alors si quelqu'un a une idée je suis preneur

Ps : oui j'ai ouvert mon boitier d'origine pour vérifier son état intérieur ... nikel.
Dans l'attente de vos réponses................signé une personne a bout




Quelqu'un a une allumette ?

[Pajero-2B]

Salut,
Il faut reprendre le problème du début, car tu as mis directement en cause le boitier de commande.
Qu'est ce qui t'a fait croire que c'était le boitier ?
Peux tu nous donner les symptômes de départ de ton problème ?
As tu contrôlé ton relais de préchauffage en l'alimentant en direct ?
Pourrais tu nous montrer le schéma que tu as pour que je compare avec celui que j'ai de 98 ?
A+

[Dalton 57]

As tu contrôlé ton relais de préchauffage en l'alimentant en direct ?

Salut .

Sur le mien c'était aussi le relais de commande HS : un bouton au TdB , alimentation directe , compter 5 secondes et zou .

[Le touriste]

Alors on reprend depuis le début.

Symptômes du début :
Plus de voyant de préchauffage ni de préchauffage .

Mes recherches :
Vérification de tout mes fusible . Tous OK
Verification du relais . Ok en l'alimentant directe avec la batterie.
Vérif du fils de commande au relais . Pas d'info au voltmètre.
Avec les schéma verif de la continuiter entre le relais et le boitier . Pas de continuiter . (Sur le schéma borne 14 de la prise du boitier de commande).
Ouverture du faisceau suivit du fils( constat : relais - boitier fils de la borne 23 du boitier).
Sur le schéma 18 fils arrive au boitier, en réaliter j'en ai 19.
Puisque le schéma ne correspondait pas j'ai pris les point d'alimentation arrivant sur le boitier, 9 en réelle ( et erreur de comptage la derniere fois j'avais cru voir 8 arriver ) sur le schéma 9 arriver (ok).
A partir de la tout mon ancien résonnement est fausser puisque je me suis tromper.
Je précise que en faisant le comptage des alim du boitier je me suis rendu compte que d'autre fils n'était pas au meme endroit ( des numéro de borne du schema inoccupée et occuper en réaliter et vice versa)
J'avais ouvert le boitier pour voir son état.

De la je me suis dit schéma faux . Plus d'arriver que prévu donc on peux estimer que le fils supplémentaire est une alim et fonctionne mais mon boitier ne fait pas le taf.
Commande du boitier = erreur.

Maintenant que le nouveau boitier est ok réflexion et je me suis rendu compte que mes voyant ne s'allume pas correctement ( il s'allume faiblement au tableau de bord) je parle là des voyant alimenter au bloc de commande pris sur le meme fusible 10 ampere. ( le 11 groupe des instrument de bord et bloc d'antenne motoriser).
Au hasard comme ça retrait de ce fusible et essai du préchauffage . Le voyant de préchauffage s'allume faiblement mais plus les autres voyants et toujours pas d'info au relais.

Voila ou j'en suis . Je suppose une connectique qui fond ou une masse mauvaise mais ou ??? Je ne sais pas .

Petite panne apparu en meme temps en parallèle mais qui pourrai etre jointe, plus de compte tours au meme que la perte du préchauffage.du moins je le suppose car compte tours perdu lors du trajet le soir et probleme de préchauffage découvert le lendemain matin.

[Le touriste]

Voici le schéma que je me suis servie pour tenter de me dépanner

[Pajero-2B]

Salut,
Bon nous avons les mêmes schémas. Celui de la page 174, ne correspond pas non plus ?
Si tu lis ton schéma, tu te rends compte que le compte-tours est pris en compte (capteur de rotation) dans le fonctionnement du boitier du préchauffage (entrée "11" sur ton schéma).
Est ce une info importante, je ne peux pas te dire, mais je pense qu'il informe au moins au boitier que le moteur tourne (peut être une piste).
Autre info, la température LDR du moteur. Là aussi, il doit indiquer au moteur qu'il est assez chaud pour stopper le préchauffage (on peut vérifier sa valeur en le débranchant avec un multimètre).
Une dernière, la capteur de position de l’accélérateur (simple potentiomètre que l'on peut vérifier aussi avec un multimètre en débranchant le connecteur) qui se trouve sur la PI, constitue une info aussi.
Tu parles d'un fil qui arrive en plus. Sur quelle borne est-il ?
Tu peux remarquer que les repères bornes ne varient pas en fonction des schéma. Exemples, l'alimentation du relais de préchauffage est la borne "14", l'entrée alternateur la "23", le voyant de préchauffe le "17" et l’alimentation la "1".
Procède par élimination des fils que tu as, et identifies celui que tu as en plus mais surtout la couleur.
Je sais pas si tu as fais comme ça, mais c'est une méthode pour se retrouver.
A+

[Le touriste]

Du coup non je n'est pas procéder comme ça mais je vais m'y pencher de maniere un peux plus poser. Le probleme c'est que je roule avec en meme temps.

Sur ton message un truc m'interpelle. Le schéma dit que la borne 23 va a l'alternateur . Moi la borne 23 va a la borne info du relais de préchauffage.

Du couo je pense que quand je je vais pouvoir je vais retracer tout les fils et tout marquer .

Je pense que je n'est pas fini de démarrer en shuntant le relais

[Pajero-2B]

Salut,
Sur ton schéma aussi il y a marqué "23" Alternateur, et sur le schéma aussi, c'est la "14" qui va au relais.
Par acquis de conscience, sers toi des couleurs de s fils.
A+

[Le touriste]

Bon et bien voila mon gros est enfin réparer. Verdict la panne était très con.
Lors d'un précédent voyage j'avais eu une fuite sur une conduite de LDR de la pompe a injection. Conduite demonté et brasé gentillement par un mécano de chez mitsu.
Il ce pourrait que au remontage, j'aille mal revisser la patte de fixation en haut . Le hasard a voulu que sur cet visse ce trouve également la masse du compte tours et du contrôle de relais de préchauffage.
Bref j'ai retrouver une visse dans mon gourbi, remonté tout ça correctement et le voila qu'il redémarre au quart.

Au passage concernant l'histoire du schéma un peu plus haut il ce trouve que la numérotation est tout simplement inversé entre la prise et la RTA.

Si un quelqu'un souhaite un peu plus d'info n'hésiter pas a demander je développerais

[Pajero-2B]

Salut,
Je veux bien que tu expliques, que je puisse corriger sur mes documents aussi
Effectivement, cette panne est déjà arrivée sur le forum il me semble.
A+

[Le touriste]

Donc voici un schéma de la prise :
En haut la correspondance avec la RTA

En bas le schéma de la prise dans nos pajero.

Enfin de réaliser les diag de dépannage il vous faudra vous référé au schéma du bas .

Pour info ceci est le schéma de la prise du bloc de commande de préchauffage

[Pajero-2B]

Salut,
Merci pour ce document que j'ai archivé, mais ces repères, c'est le côté faisceau ou le côté boitier ?
Il faut avouer qu'en fonction des années et des modèles (le tien est une série spécial apparemment) les repères peuvent changer.
A+

[Le touriste]

Tout ces repères sont pour le côté faisceaux. Le premier schéma correspond à ce qui est donné sur la rta en prenant pour vrai la numérotation apparente code couleur sur la prise (jaune).

Le second schéma c'est la réalité de câblage. Du coup pour suivre les tuto officiel de dépannage il faut suivre mon schéma (le 2nd).
En faite les deux schéma sont comme le reflet d'un "mirroir".

Et enfin concernant mon paj oui c'est une série limité (apparement) américan dream. Sinon c'est un 2.8 gls de 99

[Pajero-2B]