Pajero 2,8 n’accélère plus.

[senech]

Bonjour à tous.
Mon pajero, 190000 kms 1995, qui n'a plus tourné depuis 4 ans cause culasse fêlée, et radiateur percé, a récemment bénéficié d'une nouvelle culasse d'occase, chaine et tendeur neufs tant qu'a faire, et autres bricoles. A la remise en route, bonne nouvelle, je ne me suis pas planté dans les réglages, il démarre. Mais par contre, tourne très mal. Je vidange alors le réservoir (présence de vieux fuel), changement de filtre, mais mêmes symptômes: il tient un ralenti accéléré, pas moyen de monter dans les tours, et beaucoup de fumée blanche bleutée très piquante. A chaque essai, je dois réamorcer la pompe du filtre. Je vous ai tous lu sur le forum, et lu vos postes sur le joint de PI. Je ne connaissais pas ce défaut. A votre avis, peut il y avoir autre chose que le joint spy ? Et si non, que vaut il mieux : accéder à la PI en démontant le carter distrib., ou démonter la PI par l’arrière ?. Et y a t'il un réglage à faire?. J'ai entendu parler sur le forum d'un comparateur.
Merci à tous de votre intérêt.

[Pajero-2B]

Salut,
As tu fais l'essai en mettant une alimentation en gasoil avec un réservoir à part, histoire de s'affranchir de prise d'air sur le circuit d'alimentation gasoil ?
Sûr aussi que 4 ans sans tourner, le joint de la PI a pu sécher. Mais comme on dit sur le forum, commence par le moins coûteux. Il est dit sur le forum, que tu peux changer le joint de PI par la carter de distribution. A mon avis, le plus "simple" est de le faire en démontant la pompe. Tu sais pour l'avoir fait, ce que représente de démonter le carter de distribution
Tes injecteurs ont-ils été vérifiés ? je te dis çà toujours à cause du temps d'arrêt.
IL se peut, et je ne te le souhaite pas, que certains joints dans la PI aient pu eux aussi sécher
A+

[senech]

Salut Pajero-2B. Salut à tous.
Du temps a répondre car 2em véhicule en panne. Comme tu dis, je vais brancher le gasoil en direct et ainsi vérifier le circuit. Sinon, je n'ai pas cru bon de vérifier les injecteurs. je vais voir ça, et te tiens au courant. Bonne journée.

[Pajero-2B]

Salut,
J'ai oublié de te demander si ta vanne EGR a été condamnée. Si ce n'est pas le cas, vérifies qu'elle ne soit pas encrassée ou alors condamnes la.
A+

[senech]

Salut. Oui, la vanne egr est condamnée. Je m'y remets demain.

[jerome]

messieurs
Tu n'aurais pas inversé les durites aller/retour gasoil sur le filtre? A+

[senech]

Salut Jerome. Non, je n'ai pas inverser les durites (ça pourrait, je suis tres distrait). Par contre, je viens de jeter un oeil sur le capteur de position de levier d'accelerateur, il est tres sale. A t'il a voir, et comment le tester? A +

[Pajero-2B]

Salut,

Schéma préchauffage 4M40 sans .pdf

Schéma préchauffage 4M40 avec.pdf

Je n'ai pas la valeur du potentiomètre, mais par contre, tu dois avoir 5V entre les bornes 2 et 3 du connecteur A107 et une variation 0V à 5V entre les bornes 1 et 3 en fonction de la position du câble d'accélérateur.
A+

[jerome]

A chaque essai, je dois réamorcer la pompe du filtre.

Déjà ca ce n'est pas normal. Doit y avoir un problème d'alimentation de gasoil.
Donc il faudrait faire le test que Pajero-2B te propose. Ca donnera une idée de quel côté chercher.

As tu fais l'essai en mettant une alimentation en gasoil avec un réservoir à part, histoire de s'affranchir de prise d'air sur le circuit d'alimentation gasoil ?

Il tournait bien avant l'arrêt ? Le filtre a air est propre ? A+

[senech]

salut Pajero-2B, salut Jerome, salut tous.
Oui, il tournait comme une horloge. ce week, je suis occupé à preparer une brocante. je m'y remets mardi. Sinon, le capteur de position fonctionne bien. J'ai mesuré le niveau exact de l'huile, car j'ai l'impression qu'il a legerement augmenté. A voir.
Que de tuyaux, de durites, de connections! Sinon: super engin!
a +

[macao22]

Bonjour,
du coup, c étais quoi la panne ??
parce que évidement j ai le même soucis ???

[Pajero-2B]

Salut,
Essayes de le contacter en MP et s'il a résolu son problème, il serait bon de mettre la solution ou lui ou toi
A+