Conseil achat Paj 2.8

[pierro83]

Hop,

Je viens dans la rubrique des spécialistes...

Voilà je suis en contact avec la personne de cette annonce
http://www.leboncoin.fr/voitures/927099513.htm?ca=21_s

D'après les photos plus détaillées transmises, pas de corrosion chassis et caisse, pas de soucis sur la PI pour le moment, jamais tracté.
CT vierge à par "un défaut d'étanchéité boite vitesse "...

Donc en gros, qu'est ce que je risque comme gros frais avec ce kilométrage sur ce modèle ? Je dois aller le voir demain :)

A vous de jouer
Merci.

[mitsu 83]

bonsoir


je dirai km /prix , cela me parait correct , essai de négocier un peu ...
pour la boite de vitesse , à surveiller si elle fuit ... après à voir l'utilisation que tu vas en faire
il a l'air propre , fait un essai , passe dessous pour voir l'état du chassis , et pour le moteur , suis pas mécanicienne du tout
donc là à voir avec les copains

j'ai le même acheté à 200 000km , entretient correct , un vrai régal

bonne soirée

[pierro83]

Merci,
L'utilisation que je vais en faire ... Loisir, chasse les weekends et accessoirement voiture de dépannage les jours ou la principale sera en révision. Donc pas de tractage de vans prévu mais plus du parcours sur des pistes dans le haut Var ou il faut finir les dernieres centaines de mètres en courtes

Sinon pour la négo, 3500€ c'est jouable ou c'est n'importe quoi ?
Parce que ce qui m'inquiète, c'est de faire une distri ou joint de culasse ou encore une réfection de la pompe inj.

[mitsu 83]

pour le prix je dirais entre 3700 et 4200€ me parait jouable suivant l'état du jojo ...

pour la courroie , c'est normalement une chaine plus costeau et le risque est plus l'axe de la poulie ou le berceau de la chaine, ce que j'ai eus sur le mien à 320 000 km

pour la PI, jamais faite pour l'instant et culasse non plus, ce qui ne veut pas dire que cela n'arrivera pas

à ce jour CT de ce matin à 283 000 km, des broutilles , rien de grave

à toi de voir

[pierro83]

Allé CR de la visite

Corrosion:
- Début d'attaque sur la partie avant des passages de roues arrières
- Longerons partie ar qui commencent à avoir des tous petits points de rouille
- intérieur du coffre sous les sieges, la mousse d'isolation était humide. Pas de rouille mais les attaches des poings d'ancrages libres dans le coffre commencent à être attaqués.
- sous la caisse, entre le réservoir et la caisse, on dirait qu'un film se forme mais pas facile de voir ...
- RAS pour le reste

Carrosserie:
- dans son ensemble correcte, un poc de temps en temps
- les 4 coins des parechocs en plastique noir ont frotté ...

Intéreur:
- RAS mis à par le siège conducteur qui'il à recousu et la petite manette en plastique pour rabattre le dossier qui est cassé

Mécanique:
- compartiment moteur propre
- fuite au niveau du cache culbuteur
- fuite, certainement du joint spi du volant moteur (ça suinte à la jonction moteur/ boite)
- Le moteur ne chauffe pas excessivement
- Démarre au quart de tour
- pas de soucis, ou de dérater en pleine charge
- ne fumes pas
- Toutes les gammes de vitesses fonctionnent sauf le voyant tdb qui ne s'allume pas lorsqu'on passe en 4x4 meme en courte ?
- Vidange globale à faire juste après la vente
- Deux pneus avant à changer aussi.

Les frais qu'il a effectuer récement:
- poulie damper
- biellette de direction
- batterie
- deux pneus arrières

Maintenant faut chiffrer tout ça pour me faire une idée de ou je mets les pieds. A titre indicatif, je lui fais une offre à 3800. Il a grincer des dents et une personne devait venir après moi.
Voilà, qu'en pensez-vous ?

[mitsu 83]

Allé CR de la visite

Corrosion:
- Début d'attaque sur la partie avant des passages de roues arrières
- Longerons partie ar qui commencent à avoir des tous petits points de rouille
- intérieur du coffre sous les sieges, la mousse d'isolation était humide.il doit prendre un peu quand il pleut voir s'il y a un trou en dessous ou de la carrosserie, de l'eau qui court ??
Pas de rouille mais les attaches des poings d'ancrages libres dans le coffre commencent à être attaqués.
- sous la caisse, entre le réservoir et la caisse, on dirait qu'un film se forme ( de quoi ? ) bizzare voir avec un garage )) mais pas facile de voir ...
- RAS pour le reste

les points de rouilles , si tu es bricoleur, cela peut se stopper

Carrosserie:
- dans son ensemble correcte, un poc de temps en temps
- les 4 coins des parechocs en plastique noir ont frotté ...c'est souvent le cas pour beaucoup

Intéreur:
- RAS mis à par le siège conducteur qui'il à recousu et la petite manette en plastique pour rabattre le dossier qui est cassétu peux en trouver d'occaz pour 100€ piéce '( ce que j'ai fais pour le mien

Mécanique:
- compartiment moteur propre
- fuite au niveau du cache culbuteur
- fuite, certainement du joint spi du volant moteur (ça suinte à la jonction moteur/ boite)
- Le moteur ne chauffe pas excessivement
- Démarre au quart de tour
- pas de soucis, ou de dérater en pleine charge
- ne fumes pas
- Toutes les gammes de vitesses fonctionnent sauf le voyant tdb qui ne s'allume pas lorsqu'on passe en 4x4 meme en courte ?souvent les ampoules ou faut contact
- Vidange globale à faire juste après la vente
- Deux pneus avant à changer aussi.
en mécanique suis pas douée vive Manu et l'atelier

Les frais qu'il a effectuer récement:
- poulie damper
- biellette de direction
- batterie
- deux pneus arrières

Maintenant faut chiffrer tout ça pour me faire une idée de ou je mets les pieds. A titre indicatif, je lui fais une offre à 3800. Il a grincer des dents et une personne devait venir après moi.

Voilà, qu'en pensez-vous ?

ben , j'en pense qu'il en veut un peu cher au vu de ton compte rendu , comme tu dis chiffre la restauration et à voir avec lui ...

bon courage