Forum Le-Pajero.com

par **Olivier 63** » 19 Sep 2006 11:34

Fred,

Le 2.5 avec le kit artech. c'est pas un veau : j'ai un GALLOPER court GL et dans les rampes d'autoroutes je séme des berlines de base.
Et des reprises, de bonnes sensations d'accélerations un beau bruit
un bon moulin et fiable en + , cout d'entretien faible.
J'ai une berline avec un 6 cylindres de 197 cv et ça m'empeche pas d'avoir du plaisir sur les nationnales avec mon 2.5.
Sur autoroute je roule à 120 à 3200 trs
conso moyenne 10.5.
100 000 kms beaucoup de tt et il tourne comme une montre suisse.

A+
Olivier63

par **maurice93** » 19 Sep 2006 12:35

Bonjour,

je t'ai dit ce que j'en pensais car tu n'avais pas encore acheté le véhicule et que tu semblais préoccupé par la traction lourde.
J'ai eu un 2.5l et j'ai maintenant un 2.8l. Les differences de performances pures sont peu sensibles. Par contre le moteur a plus de couple et s'écroule moins en cote. Je traverse souvent le massif central par la A75 (une région que doit bien connaitre Olivier si j'en crois son pseudo....). Avec mon 2.5 je ne dépassais pas le 100 par endroit (ça tombe bien c'est limité à 90....). Avec le 2.8l je tiens le 120 sans probléme.C'est vrai aussi que mon 2.5l ne faisait que 100Cv.... Ne pas oublier non plus (Olivier) qu'un chassis long pése 500Kg de plus....Mais bref, pour tracter, il faut recher

cher le couple.
Tu as pleins d'avis, a toi de faire le tri et de prendre en compte les points qui t'intéressent.....mais je sens bien que ce Pajéro te plait bien et que le coté affectif va jouer a fond.
De toute façon ce n'est pas un mauvais choix...il ne faut pas se focaliser sur seule des données...aprés tout c'est TON choix.
Donne nous la suite de l'histoire et ton avis aprés expérience.

Cordialement......et bienvenue dans le petit monde du Pajéro....

par **sebourlon** » 24 Sep 2006 12:26

alors voila mon choix est fait et j ai craqué.
Le mitsu est donc devant la porte. Et il est beau.
J ai donc fais son premier essai de traction hier. Decollage de la caravane qui etait sur un terrain en bord de mer (sablonneux+herbe) depuis 3 bon mois. Les vitesses courtes sont vraiment un atout par rapport a une berline ou on laisse une partie de l embrayage a chaque fois.
Apres la route 25km de route de campagne et 25km de nationale et voie rapide.
Dans les deux cas il n y a rien a voir avec une berline non plus. On peut bien roulé et en sécurité car la caravane danse beaucoup moins.
Sur voie rapide 120km/h sans etre a fond mais plus ne serait pas raisonable car il y a 7m derriere quand meme.
J ai eu une bonne cote a monté et longue surtout. La j ai du repasser la 4eme sur la fin pour la finir a 80km/h. Mais rien de dramatique car si je veux rester a 150 avec ma 406 a vide je repasse aussi la 4eme.
Je l ai egalement essayé a vide (2personnes+2enfants+bagages). On roule largement aux vitesses autorisées (ca va faire du bien a mon permis) 160km en pointe sur le plat. Sur la route qui meme a la maison (tres petite) on ressent assez les bosses et le bruit general est assez elevé mais en contrpartie on a le cuir le toit ouvrant que je n ai pas sur la 406.
Pour la conso je ne sais pas encore j ai fais 200km et 1/4 du plein est parti.(si la jauge est bonne ca fait environ 12L donc rien a dire).

Bref j en suis ravi.

par **dave74** » 24 Sep 2006 13:39

Bien content pour toi

comme quoi les avis... m'enfin le mien j'en suis super content moteur, chassis et tout et tout...

par **BERTRAND** » 24 Sep 2006 13:52

Pour la conso je ne sais pas encore j ai fais 200km et 1/4 du plein est parti.(si la jauge est bonne ca fait environ 12L donc rien a dire).

Bref j en suis ravi.[/quote]

Salut,
Tu peux aussi gonfler tes pneus à 2,6 bars avant et arrière , tu feras des économies à la pompe , le surgonflage est d'autant plus efficace que la voiture est lourde.
Bye.

par **sebourlon** » 24 Sep 2006 15:17

Ok je vais regarder a ça car la il sort du garage. Ils ont refait l equilibrage mais je ne sais pas a quelle pression ils ont gonflé.
Je ne sais pas quelle est al pression nominale mais 2,6bars me parrais beaucoup. (Quand j etais mecano on preconisait 1,8b dans les grosses jag XJ12 qui faisaient quazi 2t aussi). Mais les pneus etait differents c est sur.

par **Manu-Webmaster** » 24 Sep 2006 15:51

Salut Sebourlon
Le gonflage normale pour ce type d'engins se situe entre 2,4Bars et 3,0Bars suivant la taille des pneus.

Pour le tiens, 2,4 à l'AV et 2,6 à l'AR en usage de tout les jours.

+0,2 Bars pour les long trajet charger.

par **maurice93** » 24 Sep 2006 16:54

Bonsoir,

....je le savais....vu la passion qu'il mettait dans ses propos j'étais sur qu'il allait caquer.....si en plus il trouve que ça lui va bien....c'est tout benéf...
Reste plus qu'a revoir nos avis, tout au moins le mien qui n'était pas franchement favorable

Bienvenue parmis nous Sebourion

Cordialement

par **sebourlon** » 24 Sep 2006 18:11

En plus je garde quand meme mon break au cas ou. Par contre la polo D elle est a vendre.

par **tof 83** » 24 Sep 2006 18:36

tu as craqué malgres tous ces avis pas trop favorable je sens bien quand frequentant ce forum tu ne vas pas tarder a poser les roues de ton paj ailleur que sur du bitume

.
moi j'ai le 2.5L je tracte pas souvent et pas sur de grande distance mais pas de soucis. :-P