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Ce bout de tuyau, sert de tampon en cas d'accélération brusque, un peu comme une réserve d'air déjà dans le circuit, une supression de celui-ci provoque, principalement a froid, un trou lors d'une accélération (jusqu'a caller le moteur,... je l'ai vécu, ca surprend), par contre un plus gros tuyaux provoque quand a lui, un trou également, car il faut au turbo plus de temps pour le remplir ...., donc retarde la montée en pression.
quand a remplacer les durites flexible par des rigides, cela empeche le "gonflement" (des durites caoutchouc) et permet de limiter le retard de montée en pression,... Mais aussi, et surtout, si le turbo est poussé a stock (plus de wastegate par ex), cela est nécessaire car les durites caoutchouc risque de ce déchirées avec la pression.