Forum Le-Pajero.com

Salut.

Quelques nouvelles. Il y a deux semaines, j'ai mis le Pajero dans un garage pour passer la valise. Enlever le voyant moteur, purge des freins suite au cgangement des canalisations arrières et souder le pot, car j'arrivais pas coucher au sol.
Ensuite prise de RDV CT pour hier , vendredi. Ct ok, seuls défauts, corrosion bas de caisse. petite fuite de LDR au niveau du support de filtre à huile, et une goutte, surement joint spi de vilebrequin, pourtant neuf.

J'ai enfin pu rentrer chez moi avec après 7 mois d'absence.
Mes enfants étant chez mes parents pour deux jours, ma femme et moi avions réservé une table dans un resto. Evidemment je lui propose d'y aller en 4x4. En gros 15kms de 2x2 voies puis on arrive sur un rond point et là en sortie à la relance, un gros cliquetis moteur. Nous avons pu aller jusqu'au resto et même rentrer tranquillement après s'être allégé le porte monnaie.

Le 4x4 tourne bien, mais ce sale bruit me fait peur tout de même. Je pense localiser le bruit sous le cache culbuteur. Plus qu'à ouvrir pour regarder ça...

Coucou , tu as pu régler ton problème de pression d'huile ? et où la faire contrôler ?

Salut.

J'ai cherché d'où pouvait venir ce bruit mais je n'ai pas trouvé.
Rien fait non plus pour la pression d'huile mais à mon avis la pompe était à régler alors que le vendeur de la pompe m'a dit que c'était un réglage d'usine à ne pas toucher.

Bonjour ,
longtemps que je ne suis pas venu sur le forum , je pensais que les 4x4 étaient morts vu ce que nous annonce le gouvernement , du coup je pensais que le forum n’existait plus
J’espère que tout s’est arrangé pour ton pajero et qu’il fonctionne bien
J’ai toujours le mien , il doit passer le CT fin d’année mais je ne sais pas ce qu’il faut faire vu les circonstances actuelles

Salut Bad et salut à tous.

Hé ben, ça fait bien longtemps que je ne suis pas venu sur ce post malgré mes différents passages pour voir ce qu'il se passe sur le forum.

Pour tout dire je n'ai jamais trouvé ce qui a foiré dans le moteur que j'ai remonté. Toujours eu ce cliquetis.
J'ai laissé le 4x4 de coté pendant un moment. L'été arrivant, il fallait faire quelque chose. J'ai pu trouvé un Pajero accidenté que j'ai acheté quasi complet. j'ai prelevé le moteur et mis dans le mien. Je tourne depuis comme ça. Le moteur que j'ai "réparé" est maintenant dans l'atelier. Je compte le démonter un jour pour refaire ce qui a merdé.

Après avoir mis le moteur de l'accidenté, j'ai pu partir en vadrouille faire la transpyrénéenne l'été dernier.

J'ai eu d'autres soucis cet hiver. Le 4x4 se mettait à brouter sans arrêt. Je mettais parfois plus de 20 mn pour qu'il veuille bien se remettre à tourner correctement. Le problème était de plus en plus récurrent.
Il y a 2 semaines, j'en parle avec un collègue qui me dit que malgré le fait que l'egr soit off, il faut quand même mettre les plaques pour boucher. Chose faite le lendemain. Depuis, plus aucun problème.
J'ai retrouver le plaisir de rouler avec mon gros.

Bad, pour ton Pajero, continu à rouler et te prend pas la tête. Ils sont pas prêt de nous les enlever...

Hornet , je trouve que ton pajero est splendide et vraiment désolé pour ce qui t’est arrivé , j’espère que tu trouveras le problème du moteur démonté
Et merci du conseil pour garder mon pajero mais je me demande s’il ne faut pas que j’investisse dans un plus récent

Merci ;)

Faut tout prendre en compte. Je voulais aussi plus récent. Taxes, ADblue, électronique etc, faut tout voir.

Bonjour tout le monde ,
j’ai l’impression que les jojo plus récents ont plus de problèmes , le mien est de 2002 , 260000

C'est surement le cas! beaucoup plus d'électronique embarquée, rien que ça...

hornet_68 a écrit:C'est surement le cas! beaucoup plus d'électronique embarquée, rien que ça...

Oui certainement , le fap aussi peut-être , et puis le me semble que ce sont les mêmes moteurs dont ils ont augmenté la puissance = je ne suis pas sur que ce soit un gage de qualité et surtout de fiabilité