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Salut .

Après moultes visites et un paquet de kilomètres pour regarder des tas de rouille à 6000 balles le morceau , j'ai finalement trouvé à 20 bornes de chez moi , un K 34 , pas jeune , puisque de 1996 , 20 ans tout pile , châssis et carrosserie , mis à part le coin des ailes avant , impeccables . Le reste du pipi de chat : distri , freins et jeu dans la direction . Il me reste 4 mois - jusqu'à la fin du CT du Pajéro pour le remettre en état .

Salut Dalton
il est beau ton l200

Salut .

Vais justement le passer au lavage , pour y voir plus clair , sûrement descendre la benne pour mieux accéder à tout l'arrière . Pour la mécanique , je ne sais pas encore ce que je vais faire : lui monter l'intercooler du Paj' et faire une prépa Galium ou directement lui greffer la mécanique complète du Pajéro avec la Super Select . Faut que je me renseigne sur la différence de longueur des 2 boîtes et des modifs à faire .

Salut

Pour le moment j'ai démonté la benne , fait moins le fier d'un coup


Juste le tube de 56/m/m entre les longerons à remplacer , le reste c'est une tonne de merde , on y verra plus clair demain , après le coup de Karcher .

Salut Dalton

Les travaux commence mais verifie bien ton chassis car l'etat de la barre il doit y en avoir d'autres point de rouille

A + et bon courage

Salut .

Justement non , le châssis est nickel , même pas de rouille de surface . J'en saurai plus ce soir après le grand coup de Karcher . En tous cas , Férose commandé et cet aprem' , vais regarder pour la Hammerite :
http://www.ebay.fr/itm/PEINTURE-FER-HAM ... SwuAVWyD~H

Salut .

Pas de surprise , du moins sur la partie arrière , juste une petite reprise à faire au niveau des 2 cales qui vont sur les tampons en caoutchouc . J'ai quand même débarrassé 1 brouette de merde :

Même le numéro est intact :

Salut .

Bon , y'a des jours où il faudrait s'abstenir de bricoler : je rentre le L 200 en marche arrière dans le garage et j'accroche l'extincteur accroché au mur et 2 bosses . Bon , on va couper ce tube pourri , allez à la scie égoïne et là , je coupe dans une conduite de frein , pas grave en soi parce que j'ai prévu de toutes les remplacer , mais là , plus de frein .
Je me suis attaqué au tube de renfort :


Découpage à l'égoïne , meulage , mise en place d'un nouveau tube :


Le support de réservoir est trop pourri pour être remonté , j'en fabrique donc un nouveau :


Remise en place des différentes pattes : fixation du répartiteur et pattes pour les conduites de freins :


Puis , je me suis attaqué à ça :


Et j'ai fait de la merde . Même si je n'ai plus accès au découpeur plasma que j'avais à disposition lors de la restauration du Pajéro , c'est faisable à la disqueuse . Donc , je vais virer tout ça , surtout que j'ai découvert le trou à gauche . Je redécouperai la rustine , à gauche je couperai jusqu'au tube et je retaillerai l'ensemble dans de la tôle neuve qui sera soudée dans le longeron , pas dessus comme une vulgaire rustine .

Salut Dalton
Beau boulot et les soudures de l'art

même commentaire que coyote13 !

@+

Salut .

On vire la merde , faite samedi , on retaille une belle tôle en 5 m/m :

Quelques coups de meule , ça a quand même une autre gueule :

Salut Dalton je viens de changer alternateur je trouve qu'il fait du bruit je ne comprends pas

Pajero sport 2.5 gls 115 plus de 300€ d alternateur les courroie bien tendue normal je nais sais pas merci

came a écrit:Salut Dalton je viens de changer alternateur je trouve qu'il fait du bruit je ne comprends pas

Salut .

Bruit ? Difficile de diagnostiquer par correspondance . Bruit de roulement , de courroie qui couine ? Alternateur neuf ? Origine Mitsu ou marchand de pièces ? Rien qui frotte : conduite , patte ? ça ne viendrait pas de la pompe à vide au cul de l'alternateur ?

quel travail chapeau

je m'incline devant ton boulot et on attend la suite. Ah si je savais souder !!!!!
A+

Salut .

Pas foutu grand chose , pour cause de 12 stères de bois à couper et à rentrer chez le gamin . Juste soudé les 4 ou 5 petites pattes qui tiennent les câbles :



La patte du silent bloc de pot d'échappement :



Viré le pare choc et l'attache remorque :



L'outil qui tue : le dérouilleur à aiguilles , ça vire la rouille et en même temps ça fait tomber les croûtes dans les tubes :

encore !!!!
A+

Salut .

Je vous vois venir , " l'a rien foutu le Dalt' cette semaine " , pas grand chose il est vrai , mais quand même avancé un peu , dépointé ces fichues tôles sous la traverse qui soutient la roue de secours :


Un peu plus pourri que je pensais :



On sort la machine magique , moins fatiguante qu'à la main :


Pas de trépan , donc on fait à l'ancienne :


Avec relèvement des bords sur la partie médiane , pas sur les côtés comme à l'origine pour supprimer les pièges à rouille .
Demain je le mets sur le pont histoire de souder tout ça .