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Voici mon Pajero mk1 affichant 385000kms!!
Il a un peu de corrosion par ci par là, notamment un point critique sous le passage de roue arr droit ou on peut atteindre l habitacle
Sinon un autre soucis, des faux contacts surement, plus de feux stops lorsque je freine, si je mets des ampoules de feux de reculs ils restent allumés, et quand je met le contact les veilleuses sont en marche!
Ah et les jauges gasoil et temps eau marche une fois sur 2/3 lol!

Salut .

Sympa comme engin . Un petit coup de jeune au niveau de la corrosion et zou . 385 000 km , qui a dit que les 4 D 56 n'était pas costaud ?
Va faire ça à un 1500 Dci Duster

Y a du taf effectivement, j ai découvert pas mal de corrosion, dans le passage de roue arr droit ou c était bien bouffé, et l attelage aussi
Sinon est ce que c est un 2,3 ou un 2,5?
Les moteurs vont loin là dessus? ^^

Quelques photos:



On découpe, on traite, colle à pare-brise, rivets tôle alu et hop

Intercooled Turbo (TD04 watercooled Turbo)

* Power - 78 kW (104 hp) at 4,200 rpm
* Torque - 240 N·m (177 ft·lb) at 2,000 rpm
* Engine type - Inline 4 cylinder SOHC
* Rocker arm - Roller Follower type[9]
* Fuel system - Distribution type jet pump (indirect injection)
* Combustion chamber - Swirl type
* Bore x Stroke - 91.1 x 95mm
* Compression ratio - 21:1
* Lubrication System - Pressure feed, full flow filtration

Y'a bon? ^^

Salut Nolan
1989 c'est sur c'est un 2,5L TD, et avec l'intercooler c'est normalement un TDI, mais l'année ne correspond pas vraiment, place ton N° de série dans le descriptif de ton Pajero et je t'en dirais plus.

Voilà c est fait ;)
Sinon gros soucis électrique, dès que je mets le contact, les veilleuses av/feux arr s allument!
Mais le pire, même phares allumés, si je freine ils s étaignent complètement à l arrière et le 3e feu stop lui s allume bien…
Et si je laisse les ampoules de feux de recul, elles restent allumées!!
Et depuis peu le voyant de gasoil reste allumé lol!

Montage de longue-portées

Nolan a écrit:Y a du taf effectivement, j ai découvert pas mal de corrosion, dans le passage de roue arr droit ou c était bien bouffé, et l attelage aussi
Sinon est ce que c est un 2,3 ou un 2,5?
Les moteurs vont loin là dessus? ^^

Quelques photos:



On découpe, on traite, colle à pare-brise, rivets tôle alu et hop

Les moteurs vont au moins à 385000KMS un moteur bien entretenu peut aller trés loin

j bas le record alors?
Pourtant il n a pas été bien entretenu le pauvre!

Pneumatiques pourris --> talus
La galère pour le sortir, il y est toujours d'ailleurs!




Une vidéo en mode "Orangina" viendra par la suite…
Je cherche des pneus 31x10,5x15 sinon ^^

https://www.youtube.com/watch?v=7qPLwQZ ... e=youtu.be