Remise en état Pajéro version 2

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Antenne radio télécommandée :

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J'en ai profité pour sortie l'autoradio et le nettoyer aussi. Le câble d'antenne reste en place en attendant l'antenne éléctronique.

[Sam]

je ne serai quoi te dire mais ton jojo à du vécu,en éspérant que tes efforts payent.Bon courage pour la suite.A+

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Hello Sam,

Oui effectivement, il a du vécu. Boue dedans, boue dehors, usé dedans et usé dehors et tout le tralala d'entretien qui n'a pas été fait.

Et oui les efforts paye, rien que le calme ( 3 semaine pour un soufflet de cardan )

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Démontage du tout interieur, passage au nettoyeur haute pression dedans, sur la moquette et sur les siéges.
Découpe de moquette pour le lave-linge. Nettoyage des plastiques démonté.

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Interieur nettoyé... ( quelques plastique encore a brossé )
Pour info, je me suis fait un petit plaisir, le tableau de bord ( tout le ) à la brosse à dents pour désincruster les saletés des plastiques.

Sièges a peu près propre ( encore 1 ou 2 coup de nettoyeur haute pression et cela devrait aller ).

Le reste séche tranquillement.

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J'ai reçu mes nouveaux soufflet de cardan, et les bons cette fois si.

Voilà mon astuce pour ne pas abimer le soufflet sur les canelures du cardan ( de plus j'ai une bague que je n'arrivais pas a démonter )

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Voilà, passé. ( enfin c'est rock' n' roll quand même ).

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Bon les deux colliers sont spéciaux a monter, sans pinces, mais bon ca passe enfin ici sur la gorge contrairement au pseudo modèle vendu pour mon pajero.

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Et le meilleur pour la fin.... un soufflet montage concessionnaire Mitsu. Admirez la classe. ( il est à l'envers comme le slip a Dagobert ).
Je suis bon pour le changer aussi.

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KIT de réparation étrier de freins ARRIERE.

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On dérrouille, on replace le joint interne,

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On pose le piston

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Et on remet le soufflet avec sa bague.

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Aller, on attaque les freins de stationnement.

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neuf versus vieux

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Il est possible qu'ils aient 340000 kms du faite que l'on ne freine pas avec.

C'est plus rigolo a enlever et remettre que les piston d'étriers.

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Diverses pièces neuves.

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Ici, j'ai du refaire les support pour la barre stabilisatrice ARRIERE. C'était Fun aussi.

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Sinon frameto et peinture antirouille un peu partout sur le chassis ou autre.

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Allez, on se fait un petit coté moteur !!!!

Attention les yeux !

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Comme on peut le voir, obligation de passage dans l'étaut, j'ai pas mal suer pour le desserer, ce qui explique peut etre le shunt que l'on voit sur l'image et l'impossibilité de le changer par l'ancien proprio.
C'est sur j'ai un joint de PI donc ca en moins sur le circuit ca aide a tourner plus meilleur.
Bon pas grave je dessere et ohhhhhhhh

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Surprise, est ce du gasoil dedans ????? Ca sent oui mais c plutot huileux. Ca sent le fond de bidon de chez pépére dans le réservoir et ... Oh merde ca bouche tout.

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Donc changé pour un neuf.... et nettoyage du foutoir laissé à qui ???? A Moi.

Ca tourne pareil mais ca filtre au moins.

[laurent de laude]

Sacré boulot que tu fais là....
Tu auras l'avantage de le connaitre par cœur!!

Cela me rappele quand j'ai récupéré mo, 1er Jojo (pas très en forme...)
8 mois pour le refaire tout seul....Mais après, que du bonheur!!

A+

[Sam]

+1 Laurent de laude,aprés un dur labeur surtout dans sa passion c'est que du bonheur de retrouver un Jojo en forme.Bon courage pour la suite.A+

[dave 04]

tres jolie boulot j attend la suite
a++

[Minipartner]

Merci les gas,

Par contre, y a beaucoup de fait, aussi en photos, mais pas trop le temps de les mettres sur le site. Ca viendra au fur et a mesure.

Kit d'étrier de frein AV fait, pose des sieges AR, antenne éléctronique, depose/repose du volant, parallelisme...

Je suis sur les injecteur, l'attelage et le pare choc AR en soudure.

En prévision, bah le contrôle technique, un par buffle, les marches pieds latéraux ... et peut etre une tente de toit.

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Vanne EGR Out.

Bon, après l'avoir déconnectée de l'échappement et de l'admission il me restait encore à la déconnecter définitivement.

Voilà mon secret, ne le dite à personne......

Le reste en images.

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Tuyau coté vanne EGR.

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Tuyau coté éléctrovanne ou quelque chose dans le genre.

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Vanne EGR déposé avec tuyau et pates de support.

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Outils... sauf le mastic, c'est pour le sujet suivant ( LOL ).

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On bourre le tuyau d'air d'aquarium ( environ 10cm) avec du silicone, on attend 24h que cela séche

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On remonte et on démarre.

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Je trouve cela mieux que le bouchon par simple vis, au cas ou le vide passerait par le filet de celle-ci.
J'ai fait le même truc sur une 106 essence sur un carburateur et une durite de reniflar inutile ( y en avait 3 ). Prises d'airs au carbu et raté a froid c fini pour elle.

J'ai testé, ca roule, pas a 130km car j'ai pas fini de le remettre en état. Mais pas de différence pour l'instant.

Au faite, pensez aux ciceaux ou cutter pour couper le tuyau d'aquarium ( LOL ).

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Mastic sur passage d'antenne radio. On bouche le trou quoi.

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Voilà la chose. Bon le mastic bouche mais de petits trous ou bosses... Pas des aussi grand.

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Que vais-je faire la en chauffant mon morceau de plexiglass de 8mm ????

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Je silicone ( avec du -40c et du +150c ca devrait tenir un moment et le même que pour la vanne EGR ) et je colle mon morceau de plexi formé au décapeur. J'y pose le mastic, je ponce... la peinture est faite en noire sur quelques parties de l'aile ( pas de photos la ).
C'est un peu à l'arrache mais j'avais pas encore reçu mon poste TIG et n'y le temps de l'essayer ( ce qui est à moitié fait maintenant ).
Peut être un jour un coup de TIG comme l'aile se démonte bien.

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Avant l'aile et remise à niveau.

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Points de rouille, hop FRAM....

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Ici j'ai du recranter encore les barres de torsion à l'avant car j'ai posé toute la suspension neuve AR et AV, donc avec du neuf c pas aussi bas à l'arrière.

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Le volant qu'y est pas droit...... les roues pas très....... Mon dieu que c'est désagréable d'avoir tout ça ( LOL ).

SURTOUT DEBRANCHER LA BATTERIE ET LAISSER LES FEUX ALLUMES POUR VIDER LE CIRCUIT DE TOUT COURANT. Car on enlève l'air bag, celui de la voiture, pas ceux de madame.

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C'est coton a enlever, avec une barre de 1m et un extracteur à 3 branches, et encore c'était juste, enfin dur dur.
Vis pour démonter l'air bag.

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Ici sur l'étiquette jaune, WARNING, bien remonter le truc avec la fléche ( mon doigt ) bien en face..... pour que l'air bag fontionne sans domages aux personnes....

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J'ai remonté avec un peu de graisse, et bien droit. C'est bien joli des roues qui se regardent et un volant de travers, mais en tringlerie neuve moins. Je paufinerai le parallelisme un peu plus tard.

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Roman photos le plus court de l'histoire

Antenne radio.

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J'ai repassé un câble neuf, celui de l'antenne éléctronique. Pause sur le tableau de bord, câbles passés sous le couvercle des accessoires d'altitude...
La masse faite aussi sur le support en acier de support d'accessoires. De plus j'ai un amplificateur, donc 12volts a brancher sur l'autoradio. On soude à létain pour ne pas avoir d'oxyde et d'ennuis de contacts par la suite. Cela fonctionne à merveille.
L'antenne est libre, pas fixée sur le tableau de bord. Ca tien par les câbles coincés, donc suffisant.