Bonjour
je possede un paj 2.8 equiper raid,et,je pensais cette nuit a un truc
est il possible de greffer un turbo geometrie variable sur le 2.8avec grosse modif c'est sur mais je pense que ca doit bien fonctionner pour le couple.
quelqun a t'il deja realiser ce type de preparation?
merci
thibault
turbo
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par Céline » 25 Juil 2007 21:03
je dirai que oui mais jamais vu ce genre de modif.
Ce que j'avais vu sur un 2.8, c'est le montage d'un turbo de super5 GTT.
Il est plus facile de faire rentrer quelque chose dans autre chose que de l'en sortir.
Si ça ne rentre pas, c'est que vous ne frappez pas assez fort.
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par Ptio84 » 31 Juil 2007 17:18
Céline a écrit::-P je dirai que oui mais jamais vu ce genre de modif.
Ce que j'avais vu sur un 2.8, c'est le montage d'un turbo de super5 GTT.
je crois savoir ou je peux trouver ça pour le mien puisque je le démonte, autant en profiter
BDC Normand du 84je suis capable du meilleur comme du pire, mais c'est dans le pire que je suis le meilleur!!!
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par ghimi06 » 30 Aoû 2007 12:25
Ce que j'avais vu sur un 2.8, c'est le montage d'un turbo de super5 GTT. :
c'est super 5 GT TURBO je suppose ? Adaptable sur 2L5?? et les Reglages c'est
ou 
c'est super 5 GT TURBO je suppose ? Adaptable sur 2L5?? et les Reglages c'est
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par Céline » 02 Sep 2007 09:25
oui, super 5 Gt Turbo, bien sur.
Pour l'adaptation et le montage, j'en sais pas plus. C'était un réparateur de turbo ( http://www.turbolittoral-gts.com/ ) qui m'avait parlé de cette modif vue sur un pajero de pompier.
Il est plus facile de faire rentrer quelque chose dans autre chose que de l'en sortir.
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par zoujster » 02 Sep 2007 09:39
connaissant bien la 5gtturbo, a mon avis (humble) la prepa n a pas du durer longtemps car si la gtt etait connu pour sa fiabilite (
), et ses tres bonne perf ( cest vrai ca), son principal point faible residait dans son turbo.
perso j en ait deja vu des tout rouge (bien qu encore alimenter par l huile), des gtt a vendre ou tournant sans turbo et idem aussi pour la 21 2l t (MA CAISSE) ou le point faible etait le turbo et les rotules de direction (trop de puissance).
bcp de turbo casse parceque les gens coupe le moteur alors que les palles du turbo tournent encore et qu elles ne sont donc plus refroidit par l huile (injecter uniquement quand le moteur tourne) mais aussi parcequ a cette epoque la , le turbo faisait seulement son apparition sur les automobile de monsieur presque tout le monde.
maintenant, avec un peu de moyens, on peut commender des garret ou des compresseurs en faisant des
ches sur google, c est ptet plus cher mais c est plus fiableun vieux sumo de 88 avec 2.5 de poumon, un turbo, chassis long, des claquettes yokohama geolandar toutes neuves. le tout de l autre cote de l europe.
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