Forum Le-Pajero.com

par **crapouilloux** » 07 Avr 2006 08:18

Ayant fait le remplacement du filtre à gazoil, l'échangeur déposé, je me suis lancé à faire la modif Galium :lol:

Pour la pompe, pas de problème

adieu la bague et hop 1/2 tour sur la couronne, mais quand j'ai voulu mettre les cales sous le support de la waste gate :roll:

bein j'ai pas pu :oops:

Le débattement vertical n'est pas suffisant pour que je puisse placer les nouvelles cales, la tringle de commande est déjà pratiquement au maxi de son débattement :wink:

Que dois-je faire pour pouvoir caller correctement:shock: ???
En attendant j'ai remis la pompe dans son état d'origine, heureusement je n'avais pas jeté la bague

par **dave74** » 07 Avr 2006 09:44

Salut Crapouilloux

Pour la tige il suffit de la rallonger... soit en la coupant et en soudant un bout de tube de diametre interieur égal au diametre exterieur de la tige, soit en coupant la partie filetée et ressouder une autre plus longue.

Mais faut avoir un poste ou connaitre quelqu'un ....

par **crapouilloux** » 07 Avr 2006 13:44

c009 Dave

Les cales dans la modif de Galium sont plus hautes pour que l'action de la waste gate soit différente :wink:

puisque je ne peux les mettre du fait d'un jeu insuffisant: pourquoi rallonger la tige pour mettre des cales ensuite :roll:

Si je décrante d'1/2 tour la couronne et laisse la waste gate à la mème hauteur :shock:

il se passera quoi :?:

par **Manu-Webmaster** » 07 Avr 2006 18:18

Salut Crapouilloux
Il est bien possible que la wast gate est deja été retoucher, fait la manip Galium sans les cales, et vois le benefice que tu auras.

De toute façon, il n'est pas obligatoire de metre les cales, c'est un plus dans la manip, mais pas une obligation.

par **RENART** » 17 Oct 2006 22:45

alors crapouilloux as tu fait la modif sans retoucher les cales? :lol:

par **maffei** » 02 Jan 2007 16:32

bonjour j ai fait aussi la manip galium les resultats pour ma part un gain de couple a 2000 tour en revanche j ai toujours un manque de puissance depart arreter dans les cotes le moteur s etouffe voir faire paniner l embrayage si urgence a defaut de pas mettre les vitesses courtes si quelqu un connais la solution ou a deja eu ce probleme merci a tous
:-P

par **SEB.R** » 07 Jan 2007 12:56

crapailloux
on doit avoir le meme paj venu d'allemagne,deja pour les amortos on avait le meme probleme.
pour ce qui est de la modif j'ai simplement modifié la pompe et pas touché a la waste gate .j'ai gagné en coupleentre 1200et 2000trm.
bon courage :lol:

par **maffei** » 07 Jan 2007 15:21

non c un hynday galloper j l ai acheter a nice a la concession d occasion mais l ancien proprietaire la acheter neuf ici j ai sa facture d achat en ce qui concerne la pompe 1/4 de tour dans le sens de l aiguille d une montre voir un demi tour jai plus de couple mais toujous a 1500 1700 tour pas en dessous on a l impression d avoir un moteur pointu en revanche j ai aussi essaye dans l autre sens 1/2 tour com galium la j ai du couple entre 1700 et 2500 on a pas besoin de descendre les vitesses pour retrograder mais il a pas ce coup de pieds au

cul alors dur dur

il a boucoup de possibilitée . j ai aussi donné un tour sur le chapeau de la menbrane sa donne une reponse de suite mais c pas ca car ici ou je vie j ai que des cols et lorsque tu croisse quelqu un il faut s arreter et repartir dans des cas extreme a la limite de passer en vitesse courte voila mon problem :-P