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salut a tous
etant donné que mon turbo est rincé
je suis entrain de me dire pourquoi pas mettre plus de watt dans le paj
est ce que quelqu'un a deja un autre turbo que le td 04?
ou alors faire preparé le turbo d'origine
bien entendu si un truk de genre se fait il y aura un reglage de la pompe en consequence
surtout se que j'aimerai c'est avoir le turbo qui souffle plus tot et plus fort, histoire d'avoir un max de couple a très bas regime

enfin pour le moment tous cela n'ai que reflexion

ben en fait, sur le principe, si tu veux un turbo qui souffle plus tôt, il faut partir sur un turbo plus petit....
enfin, un turbo de plus petite cylindrée, style zx, 306 ou autre...
et si tu veux que ça souffle plus tôt, plus fort et tout le temps, il te reste plus qu'a monter un biturbo...

je veux pas non plus faire un dragster lol
et partir sur de l'hybride

doit y avoir quelqu'un qui a dut "preparer" un paj

pense quand même a ta culasse car même avec un turbo légèrement modifié, elle risque de pas aimer..

pourquoi ne pas monter un intercooler sur ton paj ?? (il me semble que tu n'en a pas, sinon oublies ma remarque..)

j'oublie ta remarque alors
pour info j'avais peté l'autre moteur (distri cassé)
le nouveau moteur et un 2.5 l tdi de 98 avec 80000 km les compressions sont ok
sur l'ancien moteur apres le reglage ca soufflait a 0.950 bars a 2000 tours
j'aimerai autant mais plus vers les 1500 tours *ca devrait etre sympas...

bien entendu je suis bien conscient des contraintes que tous cela va engendrer tant au niveau mécanique que sur la transmission

ok, donc c'est plus le moteur du jojo 1.....cool..
donc je suppose que tu as fais la modif Galium aussi ?

oui modif galium twister echappement lateral les durites du turbo ont été remplacées par des modeles renforcé donc elles n'ont plus tendances a gonfler lorsque le turbo charge donc moin de pertes de charges

mais j'aimerai bien un peu plus

je ne suis pas sur que ce soit résonnable de vouloir encore plus, ta prépa est déjà pas mal poussée...................mais chacun fait ce qui veux

si je peux te donner un conseil,......................trouve toi un 2,8 L ou encore mieux part sur un DID................là tu auras plus de chevaux

j'ai possibilité de recuperer un turbo de 2.8l enfin ca en serait un apparement il commence a soufler a 1400 tour

bon finalement j'ai repris un turbo pour 2.5l tdi mais avec refroidissement par eau
ca apportera un peu de fiabilité
pour la prepa on verra plus tard les priorités ont changés...

aurais-tu trouvé la voie de la raison ...............................

non juste que je trouve pas se que je veux pour le moment mais je trouverai je trouverai

................................... ...................

pourquoi pas un td04 de subaru?

le turbo du 2,5l est largement suffisant j'ai vu le mano monter a 1,6b après que le tuyau de décharge se soit percé
moi je mettrai un turbo plus petit pour avoir moins d'inertie

tu pense a quel turbo, quand tu dis plus petit? gt15?

j'ai toujours le débit d'air en tête, il faudra donc mettre pas mal de pression, dans le petit turbo.pour un débit égale, c'est sur que tu gagne en régime d'utilisation mais bon, il y aussi d'autre alternative peu etre moin economique , hybrid/turbo sur roulement, etc.... ou géométrie variable mécanique , qui serai le mieux a mon avis.

le mieux c'est une géo pneumatique monté sur fiat croma

il y a il eu des prepa sur cette base? pour un retour d'experience,

j'ai entendu parlé d'un montage de turbo de 3.2 did qu'es ce que vous en pensé?

Bonjour,
TURBOFRANCE font des promos, de plus tu auras les bons conseils, j'ai changé mon turbo chez eux dans les années 1987 mon 1er Pajero
Fait gaff car il y a un site qui a presque le même nom , je te laisse le lien au cas ou : http://www.turbofrance.com/
@+ Marco

j'ai demandé pas version hybride proposé