Installation d'un generarteur HHO sur un 3.2DID

[Manu-Webmaster]

Salut Vince
Ce qui me désole le plus, c'est que ton Kit HHO DC 3000 ne fonctionne pas, alors que le système HHO HKM Énergie fonctionne, remarque, c'est un peut pour cela que j'ai souhaiter le distribuer.

C'est un peut le même soucis avec les boitier électronique, pas cher, mais pas performant, ou difficile à faire fonctionner, le prix bas c'est bien, mais avec un vrai SAV c'est mieux.

[VINCE84]

oui je pense que ,l' Electronique moteur compense la charge sur l'alternateur parce que en modifiant l'intensité le moteur change brutalement de régime par ac coups
si je modifie l'intensité en roulant je suis gratifié par de secousses de fonctionnement erratiques , c'est très bizarre je me demande si la modification apportée sur les normes antipollution du modèle 2005
ne sont pas a l'origine du problème .
Par ce que a partir du moment ou la cellule fournie de l’hydrogène ça doit fonctionner sauf si l' Electronique compense la charge de consommation en augmentant le temps d'injection j'ai d'ailleurs une odeur désagréable a l'échappement comme du gasoil mal brûlé ,mais comme le cata a été vidé ça peut venir de la aussi .
Si la clé obd avait fonctionné j'aurai été fixé et je n'ai pas trouvé d'autres clé fonctionnant sur le protocole JOBD qui est apparemment le standard OBDII des véhicules asiatique
j'aimerai voir fonctionner le système HKM sur un modèle 2005 ,ou avoir des retours d'info
je vais quand même voir si l'impossibilité de réglage correcte est due a l’électronique bon marché de mon système et en cas de non amélioration je le monterai sur le 2,5l pour voir si 'il y a du résultat .
Maintenant je veux bien monter le HKM sur le did mais si je n'ai pas plus de résultat comment fait on ? il faudrait savoir si HKM ont déja eu le montage sur un 2005

[Manu-Webmaster]

Salut Vince
Je ne connais pas assez ton kit HHO DC 3000 pour te donner un avis, je me contente de faire une comparaison sur les soucis que rencontre ceux qui ont un Kit HHO HKM Énergie et ceux qui ont un autre Kit.

J'ai vendu un Kit pour un Pajero entre 2003 et 2006, donc je vais contacter le propriétaire pour en savoir un peut plus.

[VINCE84]

ok merci c'est sympa
Je m'excuse si parfois je m'obstines ,mais pour moi les choses ont toujours une explication logique ,et j'aime comprendre ,et je ne m'explique pas pourquoi en regardant le système travailler et fournir de l’hydrogène ça ne fonctionne pas j'ai peu être fait une erreur lors du montage ou peu être ai-je mis trop d'intensité .
Je ne doute pas une seconde de la supériorité du kit HKM ,mais je voudrai être sur que ça fonctionne sur le mien ,avant d'investir et l'autre je le mettrai sur le 2,5l ne serait ce que pour l'agrément de conduite
Si tu veux me mettre en relation avec les gens de chez HKM pour avoir des informations je n'y vois pas d’inconvénient ,au contraire, mais je ne les contacterai pas sans ton aval.

[spat13]

Bonjour Vince,

Peux-tu nous mettre des photos de ton installation ?

A+

[Manu-Webmaster]

Salut Vince
Je suis comme toi, j'aime bien comprendre les choses, je me couche moins couillon le soir.

Les coordonnées de HKM Énergie ne sont pas secrète, va voir leur site tu auras les renseignements que tu veux.

http://www.hkm-energie.com

Du moment que tu achète via la boutique du site, cela ne me pose pas de problème.

[VINCE84]

voila les photos

IMAG0552.jpg

IMAG0553.jpg

IMAG0554.jpg

IMAG0555.jpg

[VINCE84]

Bon fait nouveau qui peut corroborer ce que je pense .
Ma femme est partie en déplacement 2 jours avec le DID et il s'est mis a déconner grave ,je lui ai dit de mettre le HHO sur zéro et la le gros fonctionnait très mal il ne tirait plus et ne tenait même plus le ralenti
Bref elle est rentré comme ça a la maison .
J'ai constaté qu'il tournait super mal quelque soit la position du potar de la cellule ,j'ai pensé que la pompe avait morflée ,mais elle a pas remis de gasoil et le gasoil du pré-filtre et propre sans eau
J'ai débranché la batterie et retirer le fusible de la cellule attendu et maintenant le gros tourne rond de nouveau ;
Je ne sais pas quoi penser , mais j'ai l'impression qu'il y a comme un apprentissage de l'ecu moteur ou une dérive qui expliquerait pourquoi en parti il n'y a pas de résultat et cette odeur de gasoil mal brulé
Serai-ce une particularité du 2005 avec les nouvelles normes anti pollution ?
Une chose est sure l'ECU moteur réagit au HHO

[VINCE84]

ça ma rappelle ma laguna II qui dérivait quand elle fonctionnait a l'éthanol il y a quelques années .
le problème venait de la sonde a oxygène ou lambda

[VINCE84]

Reprenant mon montage de prés j'ai décidé de brancher le relai de fonctionnement non plus sur l'alternateur mais sur un + apc ,et la bizarrement en modifiant l'intensité de la cellule
il n' y a plus d' ac coups moteur par rapport a avant c'est déjà mieux , mais il est trop tôt pour se prononcer les essais vont suivre .
est ce que hacheur aurait généré des pics de self au niveau de l'alternateur qui aurait perturbé la régulation de tension ?
Affaire a suivre

[VINCE84]

Et ben non ça se remet a déconner après 100 kms et m....

[olive83]

peut-être ton régulateur lui_même qui fait des siennes??
à+

[VINCE84]

Je vais sortir l'oscillo

[spat13]

Bonjour Vince,

Peut-être que ton modèle de pajéro a besoin d'un boitier régulateur de sondes pour fonctionner avec le HHO. Tu peux jeter un oeil sur le site de générateur hho.

Merci pour les photos.

A+

[spat13]

D'après la photo de la cellule j'ai compté 31 plaques. Es-tu sur qu'il s'agit du modèle adapté pour ton véhicule car en général c'est 21 ou 25 plaques ?

A+

[VINCE84]

Bon alors concernant le régulateur pas de problème un signal bien haché avec augmentation du signal jusqu'au bout
par contre réservoir d' eau relevé ,je me suis aperçu en mettant le gros légèrement en devers que l'intensité du HHO devenait stable , les valeurs d'intensité sont stable .
Ensuite et la je suis très surpris la batterie neuve - de 3 mois n'est pas en mesure de fournir plus de 10A a l’arrêt avec une tension a 11,4V ça monte a 14A moteur au ralenti et 18A a partir de 1400 tr/mn
je trouve ça très étrange quand même pourtant le gros démarre sans problème 18 A doivent correspondre a peu prés a des phares allumés ,je vais demander son avis a un ami électricien auto

[VINCE84]

Oui le générateur a 31 plaques est fait pour les moteurs de 2800 a 4200cc
Je n'ai pas vu de sonde sur l’échappement ou alors peu -être derrière les tôles de protection thermique ,pourtant il me semble que les sondes sont placés normalement en amont et aval du catalytique ,je vais essayer de voir en démontant les protections sait-on jamais .

[VINCE84]

Découverte ,après avoir essayer de compter le nombre de pins sur la prise OBD pour l'achat d'un boitier de lecture de paramètre j'ai trouvé un inter rouge pendant a coté de la boite a fusible

IMAG0556.jpg

Auriez -vous une idée de ce que ça peu être ?

[olive83]

C'est pas toi qui l'a mis???????
Bizarre,ça ressemble pas du tout à un inter d'origine....limite tuning ..........peut-être un inter désactivé pour des anciennes longues portées ou autre!!!????
Tu l'as essayé ?
à+

[VINCE84]

Ben non j'ose pas
J'ai joint l'ancien proprio il m'a parlé d'un antidémarrage sauf qu'il démarre quand même quelque soit la position de l'inter en le mettant en action le voyant d’antipatinage s'allume
demain j'essaie