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Bonjour à tous, je m'appelle Pascal et j'ai eu l'idée saugrenue d'acheter un pajero 2800 long de 1998 à un voisin, à force de le voir garé sans bouger depuis plusieurs années. Après avoir fait refaire la pompe à injection, avoir changé l'embrayage, une partie de la ligne, j'ai fait refaire la pompe de direction assistée.Je pensais pouvoir enfin l'utiliser... Et là, je deviens fou: la durite métallique fuit, malgré le joint torique neuf d'origine. J'ai essayé plus gros...idem...
Quelqu'un a t-il déjà eu le problème ? Et surtout la solution ?
Merci
Pascal

Salut,
la fuite se situe au raccord (dudgeon) si j'ai bien compris.
Une photo serait bien pour la située exactement. Un conseil, assure toi bien que ce soit la durite et ensuite : allo les casses ou le coin coin.
J'ai eu un problème de durite sur mon ancien 2,8L. La fuite était du à la rouille sur la partie de la durite située sous le radiateur. J'ai fait refaire les durites en souple par un atelier de maintenance hydraulique. L'avantage était que les raccords ne fuyaient pas.
A+