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bonjour j'ai un probleme de charge de batterie comment puis je savoir si sa vient de l'alternateur merci a tous

Tu prends la tension aux bornes de la batterie ; moteur coupé il doit y'avoir minimum 12,6v et moteur allumé 14-15v

+ 1 avec un multimètre .

Salut,
Pas mieux !
Qu'as tu constaté qui te fait dire ça ?
A+

tous les matin il ne demare plus plus de voyant et quant je le demarre avec les cables et que j'allume les phares et j'accelere les phares eclaire plus ou moin deja merci pour vos premiere reponce

Salut,
L'idée est de savoir si tu n'as pas un circuit qui reste sous tension.
Tu devrais débrancher la batterie le soir pour voir si ce n'est pas elle la fautive. Prendre la tension le soir et ensuite le matin.
Un alternateur défectueux peut décharger une batterie.
A+

j'ai pris la tention moteur etaint 11.76 puit moteur en route 12.86 mai sa a l'air d'etre la galer pour le sortir il faut un alternateur de combien d'ampere pour le 2.5l td

Hello ; d'après les valeurs que tu as relevées ta batterie est à remplacer , laisse tomber pour le moment l'alternateur ...

12.86v moteur en route, il charge pas assez
ça devrait être vers les 13.9 v

Salut,
Je dirais même 14,3V. Ta tension de charge est trop faible
Il faudrait que tu mesures la tension de ta batterie, lorsque tu lances le préchauffage, pour voir si elle ne s'écrase pas trop. A savoir descendre en dessous des 9V et conclure que ta batterie est HS.
Un démarreur dans les charbons sont sur la fin décharge une batterie rapidement. Est ce que ton moteur lorsqu'il est entrainé par le démarreur tourne normalement ou tu as l'impression qui peine ?
A+

la batterie et toute neuve et le demareur tourne tres bien je pense que je vais monter une autre battrie pour voir si elle se decharge aussi

je vient de changer la battrie en pret chauffage j'ai 12.46 moteur allumee 14.08 phare allumee 13.74 si c'est la batterie pourquoi elle serait deja morte elle a environ 10 mois je reprend les mesures se coir voir si se n'est pas une fuite de couran

Salut,
Une batterie achetée ne garantie pas qu'elle soit au top. A savoir combien de temps elle a été stockée et dans quelles conditions.
A+

j'ai reprie les mesures se matin moteur etaint 12.24 moteur allumee 14.07 merci pour les reponces je vous tien au courrant

re bonjour a tous j'ai toujour un probleme de batterie j'ai vraiment du mal a le demarer le matin j'ai monter un coupe batterie mai rien a faire elle ne garde pas sa pleine puissance je pensse que je vais changer l'alternateur qu'ant penssait vous et comment il se sort merci

Salut,
On n'a jamais parlé de tes bougies de préchauffage. Peux tu mesurer la résistance de ces bougies avec un ohmmètre ?
Une borne sur la barrette commune d'alimentation et l'autre sur la masse.
Ton préchauffage est avec un ou deux relais ?
A+

mai bougies passe par un relait mai pour les mesures je ne sais pas tres bien quel posission metre la molette du multimetre

Salut,
Quand on ne connait pas la valeur mesurée, on met toujours une échelle assez grande. Au départ, tu peux mettre 2K bien que la valeur attendue sera faible (moins de 100 ohms). Neuve, une bougie, si tu as un préchauffage avec deux relais, ne dépasse pas 1 ohm, même moins. mais en vieillissant la valeur augmente. Pour exemple, j'ai le même que le tien de 1992 avec deux relais. Les bougies sont en 6V et les 4 branchées, ne dépasse pas les 20 ohms.
Tu as deux relais ou un seul ?
A+

je pence que j'ai deux relait il faudrait que je teste mai bougie de prechauffage une par une peut on les tester sans les demonter ?

j'ai tester les 4 bougie elles on 0.9 om est se que c'est bon mai le pret chauffage et tres long environ 30 a 45 se gonde