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Salut Coyote 13,
Pour le train avant, il faut commencer par contrôler le jeux des roulements des moyeux, ensuite tes biellettes et tes rotules de direction.
Bien sûr, si un étrier n'est pas grippé (ça je pense que tu t'e'n serais aperçu, mai on ne sais jamais) et une jante mal équilibrée ou s'il elle a pris un coup ou encore une motte de terre collée à l'intérieur.
Il se peut que ce soit aussi un pneu avec une hernie ou qui a pris un coup comme la jante. Pour ça, si tu as un train de pneu en plus, cela vaut le coup de faire la manip ou à défaut, passer les pneus devant derrière en les croisant. Au début j'ai commencé par ça.
A+

Salut,
Dernière recommandation lorsqu'on graisse ses croisillons.
Bien vérifier que la graisse neuve sort aux 4 têtes. Là, au moins on est sûr que la circulation est libre (ce qui ne veut pas dire que le croisillon est toujours bon). Ce que je n'ai pas fait quand j'ai graissé le croisillon côté pont. Si je l'avais fais, je me serais aperçu que ce n'était pas la cas et cela m'aurait fait mettre le doigt sur la panne.
A+

Merci Pajero 2B
Des que je rentre je vais me pencher sérieusement dessus

coyote13 a écrit:Merci Pajero 2B
Des que je rentre je vais me pencher sérieusement dessus

Salut Coyote 13,
J'ai lu sur un post que tu aurais posé une plaque sandwich sur ton 2.5L, j'ai l'intention dans poser une sur mon 2.8L je pense que les filtre huile doivent se ressembler (106mm diam ext pour le mien) si tu l'as fait pourrais tu me dire où tu as trouvé cette fameuse plaque sandwich. Par avance je te remercie.
Cordialement.
Ericou.