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Dans mon démontage de train avant, malgré l'utilisation de dégrippant et d'une clé à tuyauté, j'ai bousillé un écrou libre (coté durite rigide).

Je pensais couper la durite, juste ce qu'il faut pour sortir l'écrou, un remettre un neuf et refaire l'évasement avec un kit pour évaser les tuyaux de freins.

Oui mais je vois qu'il y a plusieurs types d'évasement, au moins 2, un européen et un américain... et quid de Mitsubishi ? Je ne voudrais pas me planter....

Si quelqu'un a la référence de l'écrou et d'un kit à me donner je suis preneur (Pajero 2 de 1996),

Merci.
@+

Salut,
https://www.google.com/search?rlz=1C1GTPM_frFR530FR530&sxsrf=ACYBGNSfbo-3CSgcAzfzcPVqU7E1Nc7U5w:1580846829012&q=kit+reparation+durite+de+frein+rigide&tbm=isch&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwjY3L-t2bjnAhUD6RoKHfXSAW0QsAR6BAgHEAE&biw=1680&bih=917
A+

Merci pour ce retour ultra rapide

Ce qui me m'a mis le doute

https://youtu.be/OrPuZWVAHQ0

D'où ma question est ce que les japonaises sont encore différentes, ou un kit classique comme ceux donnés sur Google et donc ton lien suffisent ?

@+

Salut .

J'ai eu les 2 : simple cône sur le L 200 ( 1995 ) et double cône sur le Pajéro 2 . La différence à la " fabrication " faut mettre une petite pièce conique en plus quand tu forme ton embout ( les petites pièces noires sur le kit du lien de Pajéro 2 )

Merci Dalton 57, je vais regarder cela de plus près les collets sur les raccords que j'ai déjà démonté !

@+

Juste pour laisser une trace sur le post

Salut,
Sur le 2,8L, tu as quoi comme collet ?
A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
Sur le 2,8L, tu as quoi comme collet ?
A+

Pour le moment je ne sais pas, il faut que je regarde de plus près, surtout que le collet a déjà été écrasé pour faire office de joint. je mettrais une photo !

@+

Bonjour,

Sur mon pajero 3.2 châssis court, je me rends compte qu'un tuyau de frein rigide arrière est percé et qu'il y a une fuite de liquide de frein.
Ne trouvant pas de tuyau de rechange, j'envisage de le refaire moi-même mais avant de tout démonter, quel est le type d'embout nécessaire ?
faut-il tomber le réservoir gas-oil ou bien il y a assez de place pour travailler ?

pour votre aide

Salut

Désolé , je ne peux pas te dire ce qu'il y a sur le 3,2 et si c'est identique sur tous .
Quand tu parles d'embout tu parles de la vis ou de la forme du collet ?
Dans les kit pour refaire les collets , y'a quasiment toujours les accessoires pour faire les 2 types .
Pour la vis avec un peu de chance tu pourras récupérer l'ancien .

Salut,
As tu tenté le coup en casse pour la durite ou alors sur le coin-coin des personnes qui vendent le 4x4 en pièces détachées ?
A+

Dalton 57 a écrit:... Quand tu parles d'embout tu parles de la vis ou de la forme du collet ? ...

De la forme du collet.

Pajero-2B a écrit:... As tu tenté le coup en casse pour la durite ou alors sur le coin-coin des personnes qui vendent le 4x4 en pièces détachées ?...

J'ai tenté mais les vendeurs ne veulent pas faire d'envoi à cause de l'encombrement des tuyaux.
J'attends une réponse d'un vendeur, si négatif, je commanderai le matériel pour les faire moi-même en cuivre.

Salut

Perso j'ai ça :https://www.amazon.fr/Silverline-633545-Coffret-dudgeonni%C3%A8re-degr%C3%A9s/dp/B000LFXPQ0/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=13V5F8LO1QKT0&keywords=outil+pour+collet+conduite+de+frein&qid=1681669417&sprefix=outil+pour+collets+conduites+de+freins+%2Caps%2C107&sr=8-2
et ça https://www.amazon.fr/AnvFlik-Conduite-g%C3%A9n%C3%A9rale-rechange-automobile/dp/B07Z5PKKY5/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=30WIOHB18VKSW&keywords=tube+cuivre+pour+conduite+de+frein&qid=1681669563&sprefix=tube+cuivre+pour+conduites+de+freins%2Caps%2C91&sr=8-5

Merci Dalton pour les liens.

Je vais démonter les vieux tuyaux cette semaine, les mesurer, comparer les embouts et contacter ce vendeur :
https://www.amazon.fr/Nickel-Cunife-%C3 ... 9hdGY&th=1
moins cher en 2.50 m :
https://www.amazon.fr/dp/B00LSLPU2S/ref ... HJ1ZQ&th=1

Ce week-end remplacement des tuyaux de frein rigides, l'un des deux était corrodé et percé :

Pour cela il a fallu démonter le carter de protection, la traverse de support de boîte de vitesses, les protections du réservoir, et j'ai décalé le réservoir
sur le côté en débranchant la connexion électrique et les durites arrière :

Le tuyau le plus court se raccordant à la roue arrière droite passe en premier le long du châssis facilement.
Le tuyau le plus long passe au niveau du tirant de pont après avoir démonté celui-ci côté châssis avec un peu plus de difficulté mais ça passe.

Reste plus qu'à faire les purges.

Salut,
Tu en as passé des heures sous le jojo
Sacrée boulot

Merci Pajero-2B. J'ai fait la sieste sous le pajéro pendant deux jours

Le fait d'avoir récupérer les tuyaux sur une voiture donneuse m'a beaucoup aidé : elle était stockée sur le flanc, sans réservoir
et m'a permis de voir comment faire passer les tuyaux. Après sur mon parking, c'était moins évident mais avec un peu de patience...