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Bonjour à tous,

J'ai voulu remplacer le fluide de mon embrayage sur mon pajero 2 2.8 GLS et je n'arrive pas à le purger. Est ce que vous avez une méthode ? Ma pédale reste enfoncer...

Merci par avance pour votre aide

Salut,
As tu essayé de la faire remonter à la main pour les premiers pompages ?
A+

Oui c'est ce que j'ai fait pour les 1ères opérations sur la pédale.

Après plusieurs tentatives, j'ai réussi à obtenir une pédale qui remonte mais pas assez car les vitesses ont du mal à passer. Je ne comprends pas ?

Voici comment je procède, j'ai mis une personne au niveau du bocal pour faire le niveau, une autre au niveau de la pédale pour pomper et moi sous le Pajero pour visser et dévisser la vis de purge. Ensuite après avoir pomper sur la pédale, je desserre la vis pour laisser passer le fluide avec les petites bulles d'air et je demande de nouveau de pomper pour accélérer le passage du fluide et je resserre la vis, on refait le niveau et ainsi de suite. Peut être que je m'y prends mal ? Mais si c'était le cas, je n'aurai pas obtenu une pédale plus dur... La vis de purge vous la desserrez de combien de rotation ? J'ai l'impression que c'est la vis qui génère les bulles...

Merci pour vos retours

Salut,
voilà comment je procède :
Deux personnes suffisent pour le faire, mais avec la troisième pour faire le complément c'est bien, tu gagnes du temps
Donc :
- Celui qui est à la pédale met en pression. il se peut qu'il appuie plusieurs fois pour avoir la pédale bine dure.
- Celui qui est dessous ouvre lorsque la pédale est bien dure et referme lorsque la pédale est en bout de course. (Il n'a fait qu'une seule descente pas de pompage)
- Celui qui est à la pédale ne la remonte que lorsque c'est fermé, pour ne pas faire remonter les bulles.
Cette opération se répète jusqu'à ce que le liquide soit bien clair.
A+

Ok merci pour ton retour. Par contre par rapport à la vis de purge, tu la tournes à combien (1/2 rotation ?)

Salut,
la vis de purge ayant un plan conique, il ne faut pas serrer fort. Pendant la purge, c'est un serrage léger. En fin de purge, juste à peine plus.
Il me semble que le couple de serrage de ces vis, n’excède pas les 5 à 7 Nm. Donc vraiment léger.
A+

Merci Pajero-2B.

J'ai donc effectué la purge comme tu me l'as conseillé et en effet je n'ai plus d'air dans le circuit. Par contre, je ne retrouve pas la même pression sur ma pédale, les vitesses passent parfaitement mais le point de patinage est beaucoup plus bas... Penses tu que la qualité du fluide peut modifier le réglage ? Et puis j'ai la sensation qu'en fonction de la vitesse la pression de la pédale varie, c'est comme si il y a avait encore de l'air dans le circuit...

Merci encore pour ton aide

Salut,
Content pour toi.
Si ton ancien liquide était sale ou noir, il se peut et c'est même sûr qu'il ait été saturé d'humidité. Donc, plus les mêmes caractéristiques mécaniques.
As-tu contrôlé si sous tes joints (émetteur et récepteur) , il y avait pas de trace d'humidité. Parfois lorsque l'on renouvelle le liquide de frein, cela fuit un peu.
Par sécurité, refait une petite purge, cela ne mange que du liquide
A+

L'Emetteur et le récepteur sont neufs. Franchement le liquide déposé était propre, en fait si j'ai purgé l'embrayage c'était uniquement pour passer en DOT 5.1, pour voir si mon problème d'embrayage à chaud disparaissait... Je viens de faire ce matin 50 kms et j'ai pas eu de pb pour le moment...

PA-G-R0

Salut,
Le point de patinage est-il vraiment loin d'avant ?
A+

Il est quand même assez loin et puis j'ai vraiment l'impression qu'il n'est jamais au même endroit. Je pense vraiment à un problème de purge. On m'a parlé d'une purge inversé... Je ne pensais pas que ce serait compliqué de la sorte surtout que le circuit est tout de même assez court....

Salut,
J'ai parcouru un peu quelques forum et le DOT 5.1 doit être vidangé tous les ans .
Pris sur un forum :
perso j'aurais pas mis de 5.1 dans l'embrayage, il chauffe pas tellement mais en tout cas le 5.1 vieilli plus vite en général. Au bout de 6 mois dans les frein, il perd déjà doucement de ses qualités. Alors bon, pour l'embrayage, s'il commence à buller sans qu'on s'en rende compte au bout de 8 mois, la garde descend et on use son embrayage...
Au vu de tout ce que j'ai lu, je te conseille de repasser sur du DOT 4.
A+

Bon j'ai retenté une purge cet après midi et j'ai l'impression que le problème est réglé. Je fais un test routier demain, je te ferai un retour.

Par contre, n'existe t'il pas un récepteur réglable pour le pajero ?

Salut,
Tant mieux !
Il y avait encore des bulles ?
Je n'ai pas vu de récepteurs réglables sur 2,5 ou 2,8L. Par contre tu as remarqué que l'émetteur lui est réglable.
A+

Oui j'ai vu que l’émetteur pouvait se régler mais en quoi cela peut agir sur la cloche et donc sur l'embrayage, il me semblait que c'était uniquement sur le débattement de la pédale que l'on pouvait agir... D'ailleurs j'avais vérifié la distance entre la pédale et le tapis, j'étais à 18,4 cm, il me semble que la valeur par défaut c'est 18,5cm...

Salut,
C'était tout simplement pour te dire que seul l'émetteur se réglait.
A+

Ah ok.

Merci Pajero-2B pour ton aide. Du coup, le test routier est concluant, j'ai retrouvé une pédale d'embrayage à l'identique de ce que j'avais avant le remplacement du liquide... Maintenant, j'ai pris note de ton conseil concernant l'utilisation du DOT 5.1, je vais le laisser pour cet été, pour voir si je n'ai pas une amélioration des passages de vitesses à chaud... Et comme maintenant je sais faire une purge, j'espère que sera une formalité pour repasser en DOT4 ;)