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Bonsoir
J'ai remarqué sur mes disque arrière qu le freinage se faisait sur la partie centrale du disque. L’extérieur de la surface du disque est tout rouillé. J'ai démonté mes plaquettes, elles sont usées normalement, usure régulière des plaquettes. D où ma reflexion ça freine bien mais que du milieu du disque.
CT en janvier RAS freinage correct , pas de déséquilibre.
Quelqu’un peut il me donner un conseil ou une astuce pour que les plaquettes freinent sur toute la surface de frotement
Merci
Bon Week end

Salut,
Il faudrait contrôler l'épaisseur des disques (cote mini)
Contrôler si les étriers ne sont pas grippés.
Je pense que le soucis devait être déjà présent avant le précédent changement de plaquettes ou alors les disques ont pu se voiler.
A+

merci de ta réponse pajero 2B,
mais les disques sont a la cote normale, je veux dire par là qu ils sont loin de la cote mini et ne sont pas creusés sur la surface de frottement .
J ai démonté les étriers pour réfection des joints de piston, car je pensais que çà venais de là mais le problème persiste. Les guides d’étriers ont été nettoyés et absence de toute corrosion.
Voilà ,et comme cet été je vais dans ta région je voudrai pas aller au fond du ravin

Salut Michel du 31,
Tu as raison, les ravins chez nous ce n'est pas ce qui manque, aussi bien côté mer que côté montagne
Comment as tu contrôlé la planéité de tes disques ?
Les plaquettes sont elles les bonnes et ne frottent t-elles pas dans leurs logements sur les côtés ?
En gros, sont elles assez libres pour bien coulisser, ce que ferait qu'elles se déformeraient lors du freinage.
A+

J ai vérifié avec pieds a coulisse en même temps que l’épaisseur et pas de creusage. Les plaquettes ne sont pas totalement libres, elles forcent un peut. Tu pense que ça viendrai des plaquettes ?
Sinon je vais les changer.
Cette année je suis du coté de Patimonio, St Florent. Si tu as des coins sauvage a me faire découvrir , je suis preneur. Dans le respect des habitants et de la nature bien évidemment .
Merci A+

Salut,
Patrimonio
SALECCIA et autres
https://www.google.com/search?q=plage+de+saleccia+en+voiture&rlz=1C1GTPM_frFR530FR530&oq=plage+de+saleccia&aqs=chrome.1.69i57j0l5.6904j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8
https://www.petitfute.com/v13750-santo-pietro-di-tenda-20246/c1173-visites-points-d-interet/c974-site-naturel/123400-le-site-de-l-agriate-et-les-plages-saleccia-lotu-et-malfalco.html
Il se peut comme je te l'ai dit, un simple blocage et les plaquettes peuvent se déformer sous l'effet de la pression du piston.
Vérifies quand même de ce côté là.
A+

Salut .

Sur mes 3 Pajéro successifs , j'ai toujours eu ce phénomène de disques propres au milieu et rouillés sur le brd , comme si ça ne freinait qu'au milieu . Comme toi , regardé , vérifié et remplacé ce qu'il fallait , ça n'y changeait rien . Je pense que ça vient du répartiteur qui envoie trop de freinage sur l'avant . Bon , y'a que les lâches qui freinent

Ok merci du conseil ,
je regarde ça dans la semaine. Au pire, un petit coup de lime sur les talons des plaquettes. Faut vraiment que ça "bouge"?
Merci pour les sites sur les agriates, mais je recherche plus sauvage, là où il y a moins de touristes , même si ça frotte un peut la peinture.
A+

Salut,
Contact en MP mitsu 83, elle connait la Corse mieux que les corses. Elle doit avoir quelques road books
A+

Salut pajero 2B
Je viens de démonter mes étriers, et les plaquettes ne sont pas totalement libres comme tu le disais. Petit (gros) coupe de lime et ça a l'air de mieux "coulisser "
A voir maintenant si la partie des disques corrodée des disques vont revenir a la "normale"
Merci du conseil
peut être a bientôt a la croisure

Salut,
Voir maintenant si les plaquettes ne sont pas déformées ou mal formées. Tu ne les as pas contrôlées ?
A+

Oui j' ai contrôle la planéité coté support et coté garniture, et tout est correct. A ne rien y comprendre.
Mais comme tu disais, elles n étaient pas "libres" et peut être sur l'effort du piston elles se tordaient. je surveille tous çà et vous tiens au courant si amélioration.

MICHEL DU 31 a écrit:Oui j' ai contrôle la planéité coté support et coté garniture, et tout est correct. A ne rien y comprendre.
Mais comme tu disais, elles n étaient pas "libres" et peut être sur l'effort du piston elles se tordaient. je surveille tous çà et vous tiens au courant si amélioration.

Salut
Pour limité la corrosion au niveau des coulisseaux est aussi facilité les glissements il peut être mis de la graisse au cuivre
https://mongrossisteauto.com/graisses-e ... e-pro.html
J'en met partout ou je ne veut pas que sa grippe ou grince ( par exemple sur la porté entre piston est plaquette est entre plaquette est étrier ) .
Elle existe sous forme de bombe mais je ne la conseille pas du tout car sa en met partout est sur les disques ou plaquette pour les frein c pas top du tout .
Astuce vu sur weeler dealer anglais .
A+

Salut,
J'avais déjà vu çà mais vu le prix, il ne faut pas s'en priver. Il faut que je pense à en acheter. Il faut pas oublier que les jojos qu'on a dépassent allègrement les 20 ans et en mettre après chaque démontage, surtout sur les freins (comme dit roro) , n'est pas du luxe. Je vous garantie que lorsque ça grippe ça ne fait pas semblant. Mercredi, j'y suis allé à la disqueuse (la grosse) pour couper une vis M14 de tirant de pont à cause de cette fichue rouille.
A+