Forum Le-Pajero.com

J'avais pas vu il y a deux réf, le mien est le MR129624

Je vais voir si je peux en récupérer un d'occasion sinon ben va falloir casquer...

@+

Salut PA-G-RO,
Apparemment, ce disque serait identique au 2,5L et L200 de la même année.
A voir cette photo, je comprend pourquoi il avait du mal à sortir. Surement à cause des deux centrages qui étaient grippés.
https://www.google.com/search?q=MR307027&rlz=1C1GTPM_frFR530FR530&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiAiP-xsI3UAhXDbBoKHTVWAtIQsAQIPw&biw=1680&bih=930#tbm=isch&q=MR129624&imgrc=KiORZAeYUKLtfM:
A+

C'est bon j'en ai récupéré 2 d'occas et j'ai pu les démonter sans grosses difficultés... En fait, celui que j'ai cassé est du côté ou ça a pas mal chauffé (étrier grippé) et avec la corrosion ça a grave collé...

Par contre, une question le cache poussière qui est sur le moyeu est il indispensable ? J'ai bien de l'enlevé car il est méchamment touché par la corrosion...

Salut PA-G-RO,
Si tu peux et je sais que cela prendra du temps, je le poncerais au max et un coup de peinture. Il est là aussi pour protéger ce fameux disque de l'ABS ainsi que le capteur. Du moins, c'est ce que je pense et ferais.
A+

Ok c'est ce que je vais faire. Merci du conseil...

Du coup, je me suis acheté 2 protections sur PICON 4x4 et je les ai remplacé. Par contre, j'ai galéré car en les démontant j'ai cassé 6 boulons, j'ai du percé et par contre je n'ai pas refait les filetages, j'ai mis des boulons BTR de 6mm avec des écrous freinés...

Par contre, j'ai une question sur le réglage du roulement, j'ai bien lu le tuto de Galium mais il ne parle pas à quel niveau on s'arrête au niveau du serrage de la bague, est ce que je dois aller jusqu'au point dur ou juste avant ? Merci

Je n'ai pas fini le remplacement des disques avants, je ne pensais pas que ce serait aussi galère, mais bon c'est surtout à cause de la corrosion...

@+

Salut PA-G-RO.

A+

Merci Pajero-2B,

Par contre, je n'ai pas l'outil pour faire le serrage au bon couple du contre-écrou :( Est ce que vous avez une astuce ?

Sinon grâce à ton document, j'ai vu qu'il fallait poser une pâte, vous utilisez quoi ?

Merci encore à ce forum riche en réponses...

Salut PA-G-RO,
Une astuce :
http://wiklou.org/wiki/Cl%C3%A9_dynamom%C3%A9trique
Il faut mesurer à quel couple le disque commence à tourner en mettant une barre et un poids. Il ne faut pas que le disque tourne trop vite ou à l'inverse ai du mal à décoller.
Il faut que je trouve le couple de décollage. Apparemment 1Nm.
http://manual.pajero4x4.ru/?wpfb_dl=8772 page 130 et 131
A+

Merci Pajero-2B pour toutes ces infos.

Par contre, je trouve que ça reste trop technique, je vais le faire au feeling car si j'ai bien compris il faut pas que le disque tourne trop vite ni trop lentement, faut trouver le bon compromis... Et puis surtout il faut bien mesurer le jeu axiale des demi arbres... Sinon vous utilisez quelle pâte pour le produit d'étanchéité pour refermer...

Merci encore

Salut PA-G-RO,
Je ne vois pas où il parle de pâte d'étanchéité. Peux tu préciser ?
A+

Si c'est entre la main meneuse et le moyeux,perso je ne mets rien. Mais si tu y tiens,du joint bleu ou equivalent fera très bien l'affaire. A+

Oui c'est ça Jérôme et merci pour ta réponse...

Bon à priori c'est tout bon, je viens de faire 100 kms et mon pajero ne tire plus à droite au freinage (en même temps, j'ai tout changé, les protections, les 2 disques et les 2 étriers... Merci encore pour votre aide, mais tout n'est pas fini mais je vais lancer un autre post car mon pajero est dangereux sur la route au niveau de la direction... :(

@+