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Bonjour, je suis en plein démontage BV+BT pour changer l'embrayage de mon 2.8 long. Je n'ai pas de fosse, suis la procédure de galium et ... je coince sur le dernier boulon. je ne vois pas comment pouvoir "l’attraper" (et après surtout le remettre ...). J'ai cherché sur le forum et n'ai pas vu de témoignages correspondants à ma mésaventure, sinon que d'autre l'ont fait et donc n'ont pas buté sur mon os.
Il s'agit du boulon liant la boite au moteur qui se trouve au dessus du démarreur (vu d'en dessous). En fait il y en a deux, j'ai déjà luté pour retirer le plus proche, mais pour ce dernier je ne vois vraiment pas comment y accéder sinon poser le moteur, chose que je n'ai vraiment pas envie de faire.
J'en appel à votre savoir faire pour me venir en aide. Quel est le secret?

Je complète ma question: il s'agit bien, en fin de compte, des deux derniers boulons se trouvant sur le sommet de la boite, coincés derrière le moteur. Comment les atteindre pour pouvoir accéder au disque d'embrayage?
Merci d'avance.

Avec un cliquet a douille,des rallonges et un cardan ca passe pas ? A+

Bonjour, je dois m'attaquer au même probleme as-tu trouver l'astuce?

un maximum de rallonges!!

Bonsoir, Merci pour ta réponse. En fait j'ai posté dans cette même rubrique lien
viewtopic.php?f=70&t=27607
Je veux me lancer dans le remplacement de mon embrayage, mais avant je cherche un maximum d'infos et de conseils.

Pour atteindre ces derniers boulons j'ai relevé l'arrière de la boite de transfert ce qui a eu pour effet de basculer légèrement le moteur vers l'avant et de me dégager suffisamment de place pour y glisser un peu de mes mains et une bonne clé plate. J'ai bien sûr pris soin de caler le moteur dans cette position pour lui bloquer toute envie de revenir en arrière lors de cette opération.
Je dois avouer que depuis le succès de cette opération je n'ai guère avancé dans mes réparations. Par faute de temps (saison touristique oblige) et surtout qu'ensuite après avoir glissé un chariot sous la boite,l' y avoir calé et sanglé en ayant bien sûr relâché le déséquilibre du moteur, lors de ma tentative pour alors tout ouvrir j'ai rencontré une résistance qui ne me permet pas de l'écarter au delà de quelques centimètres du moteur. Je pense que cela vient d'un défaut d'alignement de l'ensemble (moteur-boite sur chariot). Je dois maintenant trouver un truc pour tout remettre dans l'axe pour finaliser l'opération. En espérant que cela ne soit que ça.
Je suis également preneur d'infos/tuyaux pour ce problème. Je me demande comment pouvoir tout remboiter si déjà pour ouvrir je dois forcer?
Salutations amicales.

Tout ceci ne me rassure pas.

La solution pour remettre correctement dans l'axe que ce soit pour enlever ou repositionner, je pense que le cric roulant est peut être une des meilleures solutions dans la mesure ou tu peux jouer sur la hauteur et faire déplacer ton cric assez facilement.

pour désaccoupler la boite du moteur, il faut enlever la trappe qu'il y a sur la cloche en bas à droite et déclipser la butée du mécanisme avec un bon démonte pneu!

Je pensais que c'etait assez simple de désacoupler, mais à priori non. c'est le demonte pneu qui m'inquiete, il faut forcer à ce point ? La trappe, je ne vois pas de quoi tu parles.

je parlais du 2.8 si tu as un 2.5 , la boite, une fois dévissée doit venir seule!

C'est plus rassurant. Merci

Sur la même opération sur un 3.2DID de 2001, je bloque sur les 2 vis les plus hautes de la fixation de la boite.
Boite inclinée a fond, je n'ai pas assez de débattement (essai rallonge, cardan...). j'arrive a mette une mini clef plate de 14, mais pas assez de force pour débloquer le tout.

Avez vous une astuce pour ces 2 vis? Comment y accéder?

a gaucche en montant les boites avec cliquet cardan et rallonge 250 c'est démonté. A droite idem mais en baissant la boite et en démontant les durit refroidissement. Reste la butée qui reste enclenché. Re prise de tète!