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En attendant mon matos, je me suis attaqué à l'un de mes porte etrier, Vis L cassée dedans.

Mise en place de la piece dans l'étau, pointage et perçage progressif, ensuite marteau et tournevis pour décoller les bords. Travail très long.
Trou légèrement abimé au milieu mais rien de méchant ( pas facile de resté droit sans perçeuse à colonne ) ensuite un coup de forêt de 11 au diametre du trou à l'envers rien que pour gratter la corrosion sans risque d'abimer encore plus. Brossage des surfaces de contact et des encoches pour les soufflets... c'est propre.
Au passage la vis de fixation de la flasque avait aussi cassée dedans. Un avant trou a 2.5 puis à 4.8 et enfin repassage au tarauds D6, comme neuf.

J'ai ensuite decollé le moyeu du disque. Aïe, les vis aussi sont grippées !!! un cliquet avec un grand manche de chaque coté et un coup sec a chaque fois pour dévérouiller .

voilà 3 heures de taf.

Lorsqu'on change de roulements, quelle graisse utilisée ?
Le capteur ABS est à quel niveau ?

Salut Raphael81,
Voilà quelque chose sur l'ABS.


Bonne lecture
A+

C'est bon tout est démonté / remonté.
J'ai pas eu trop de difficulté.

J'ai une autre question par contre.
En faisant mon niveau de liquide de frein, je me suis aperçu qu'un peu de liquide arrivé à goutter entre le bocal de liquide et le bouchon.

Cependant, aucune fissure / cassure du plastique (bouchon et bocal) n'est à observer ?
J'ai entouré provisoirement le filetage extérieur du bocal de téflon, j'ai peur que ce dernier ne tiennent pas longtemps le liquide de frein .

Que me conseillez-vous ? Changer de bouchon, mettre un produit spécifique ?

Merci

Salut raphael81,
Tu as surement changer tes plaquettes et repousser tes pistons. De fait, ton niveau est peut être un peu trop haut.
A+

Effectivement j'ai rajouté un peu de liquide après le remontage des freins.
Si le niveau est top haut, le liquide arrive à déborder du bocal malgré que ce dernier soit fermé ?

Autre question, je n'ai fait que 20 km mais ma pédale de frein reste très douce sur le 1/3 tiers de la course (et ne frein quasiment pas). Me conseillez-vous de purger ?
Il faut le faire moteur démarré ?

Merci

Salut Raphael81,
As-tu pensé à graisser tes coulisseaux ce qui permet à tes étriers de bien coulisser ?
Normalement si tu n'est pas intervenu sur le circuit de freinage, il n'est pas besoin de purger. Mais si c'est le cas, une autre purge s'impose.
Pour ton niveau, il ne doit pas être au-dessus des deux repères (A et B) du bocal.
A+

J'ai changé disques / Plaquettes / roulements

Avant changement, mon freinage n'était plus efficace mais je n'avais pratiquement plus de garniture sur les plaquettes avant

Les coulisseaux sont neufs, je n'ai pas mis de graisse par contre j'ai mis du nettoyant frein / gratté pour faire partir la rouille + WD40.

La tête d'un boulon d'étrier était complètement explosé, j'ai du dévisser un étrier pour sortir la tête à l'étau, j'ai bouché la durite et perdu quelques gouttes de liquide.

Je vais faire une purge comme sa je serai tranquille.
Sa se fait moteur arrêté ou éteint pour l'ABS ?

Obligé de faire à la pédale, quel est le principe ? Sachant qu'ils sont normalement déjà purgé ?

Merci

salut raphael81,

Tu ne purge que le coté que tu as démonté,mais si aucune purge n'a été faite depuis deux ans,
il serait bon de purger les 4 roues.


Fred

J'ai fait les 2 arrières il y a 1 an et demi suite à un changement de piston d'étrier grippé + disques plaquettes.

Je l'avais fait moteur à l'arrêt juste avec la pédale, c'est ok ?

Salut raphael81,
Voilà pour toi !

A+

Salut. Et du coup pour la fuite du bocal, comment t’as fait? J'ai comme toi le bouchon du bocal de liquide de frein qui n’est pas étanche.