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Bonjour a tous.
Voila mon souci, j'ai recemment acheté un Pajero 4 (160 CV, Chassis long de 2008) et je me suis apercu que l'arbre de transmission arrière avait été ressoudé suite a un choc sans doute. Il n'y a plus les souflets donc il est impossible de le graisser et je n'ai pas confiance en cette réparation.
Ma question est de savoir si un arbre métal issu d'un Pajéro 3 est compatible avec un Pajéro 4 qui a lui un arbre carbone.
La pièce d'origine coute un bras est n'est pas disponible avant 4 semaines chez Mitsu...
j'ai trouvé un arbre métal issu d'un 2004 et avant de faire de la route et d'engager des frais j'aurais besoin de vos conseils.
HELP!!!! Et grand merci d'avance!

Salut Le Périgourdingue,

sur pajero 3,il n'y a qu'un graisseur sur l'arbre avant,il me semble aussi que l'arbre Ar est
en carbone.


Fred

Merci pour l'info, les références sont différentes dans les éclatés Mitsu, ce serait super si c'était les mêmes...

Salut ,

Contacte Manu,il pourra t'en dires d'avantage.



Fred

Fred 84 a écrit:sur pajero 3,il n'y a qu'un graisseur sur l'arbre avant,il me semble aussi que l'arbre Ar est
en carbone.
Fred

Je confirme que sur le Pajero 3 l'arbre arrière est en résine renforçé de fibre de carbone.

à+

Le Périgourdingue a écrit:j'ai trouvé un arbre métal issu d'un 2004 et avant de faire de la route et d'engager des frais j'aurais besoin de vos conseils.
HELP!!!! Et grand merci d'avance!

Ne serait ce pas un arbre AV ?

Bonjour
non c'est bien l'arbre arrière que je cherche.
J'ai fait une demande à Mitsubishi Espagne... je galère...

Salut

Que reproche tu a ton arbre il vibre ?


Fred

En fait mon arbre a été cassé, pour le réparer il a été emmanché sur un tube de métal et soudé aux extrémités.
Je dois partir en voyage et cette réparation ne m'inspire pas du tout... comme je ne sais pas qui l'a effectué et comment elle a été faite (est-ce un tube creux ou plein? est-ce que le tube est juste autour du carbone?
Je n'ai pas envie de me retrouver planté sur une piste en plein milieu de nulle part au Maroc avec un arbre cassé... Glps...

J'ai découvert lundi ce petit cadeau du gars qui m'a vendu le Pajero dans cet état (sans rien me dire évidemment). L'urgence pour moi c'est de réparer ou remplacer mon arbre - après ça sera procédure lourde pour vente avec vice caché - le salopiot!!!!

L'arbre arrière en résine renforçé de fibre de carbone ne se répare pas, il se remplace.
Le bricolage qui a été fait sur le tiens ne m'inspire absolument pas confiance, désolé mais à ta place je partirais pas au Maroc dans ces conditions ...

Salut ,

Un arbre c'est creux (du moins les plus gros),si les soudures sont propres et l'arbre équilibré,je ne pense pas qu'il y ai
de soucis.Peut on avoir un e photo du travail ?.

Fred

Salut Le Périgourdingue,
Je serais un peu de l'avis de Fred 84, cette réparation risque d'être même plus efficace que l'arbre d'origine s'il a été faite par un professionnel. Si c'est le cas, la différence se fait sur le poids et l'équilibrage.
Si tu avais cassé ton pont au Maroc, je pense qu'ils auraient réparé comme ça.
Des photos seraient la bienvenue.
A+

L'arbre AR se remplace, c'est écrit en gros dans le guide d'atelier.
De plus si il est en résine renforçé de fibre de carbone ce n'est pas pour rien sinon Mitsu aurait mis un arbre "classique"
Périgourdine parle de réparation via un tube acier, même si ça été fait par un pro l'arbre au final n'a plus ses caractéristiques élastiques.
Pour terminer, rouler autours de chez soi avec une réparation provisoire est une chose, partir au Maroc en famille en est une autre

Le Périgourdingue a écrit: après ça sera procédure lourde pour vente avec vice caché - le salopiot!!!!

Tu as tout a fait raison !

A y réfléchir titouch, si l'arbre en acier casse ou si les soudures lâchent, il est évident que cela pourrait faire plus de dégâts que le carbone vu que lui se briserait en plusieurs morceau, donc moins de risques.
titouch, tu as raison.
Un petit coup de fil pour une approche au vendeur serait souhaitable, mais dans quel terme ? là est la question ?
Diplomatie dans un premier temps. Pourquoi pas un remboursement de la totalité des réparations ou une bonne partie.
A+

Salut titouch,

Toi qui possède une jeep maintenant tu sais que tout se modifie,et même chez mitsu
tu peux changer la hauteur de caisse,mettre un boitier puissance,mettre des roues plus large,
bref un tas de truc.La majorités des 4x4 possède des arbres en acier,sur le 3 non,mais c'est juste leurs choix.
tiens tu peux aussi remplacer le volant bimasse par un mono masse,ça me parait plus dangereux pour la boite.
mais bon je dis pas que j'ai raison

Fred

Salut,

C'est le même arbre AR sur un PAJ 3 et 4 pour le même type de boite et puissance !!

MR581616 pour une BVA et MR581617 pour une boite méca en version 160/165 Ch.

A++

Merci à tous pour vos réponses.
Après moults coups de fils et discussions avec des mecanos, il est fortement déconseillé de rouler avec un arbre acier à la place de l'arbre en carbone. Plus de masse en inertie, un poids et un équilibrage différent de l'origine peuvent à terme occasionner des dommages sur les pièces en mouvement et ce jusqu'à l'embrayage et le volant moteur.

Je ne partirais donc pas avec cet arbre trafiqué et en cherche donc un d'occase, puisque les délais pour un neuf dépassent les 3 semaines - effectivement seule la référence ...1617 est la bonne et elle semble commune aux Pajéro 3 et 4.

Autre chose, suite a mon souci, j'ai fait checker l'embrayage et le volant moteur... et j'ai bien fait - c'est tout MORT!

MORALITE: pour ceux qui font du TT, surtout protégez l'avant mais pensez AUSSI à l'arrière... le carbone quand ça tape...