Forum Le-Pajero.com

Bonjour à toutes et à tous,

J'ai un drôle de truc à exposer à votre sagacité...
J'ai l'impression que j'ai un souci avec mon embrayage.
Sur le sec en 2x4, si j'accélère franchement (enfin on est en Paj 115 cv hein ) le moteur prend des tours plus vite, comme si il y avait un glissement (patinage??), que le tachymètre.
Je viens de faire l'andouille dans un champ de chaumes bien détrempé en 4x4 et là même impression et en plus après être sorti de la bouillasse, ça sentait grave la plaquette chaude...
Ca craint, non?
A moins qu'il y ait un système de glissement prévu????

Merci de vos avis.

Ca sent l'embrayage en fin de vie

@+

C'est bien ce que je pensais...
Mais à "officiellement" car je l'ai acheté d'occase 78 KKilomètres cela me surprend un peu pour un Paj.

Sa dépend aussi de la conduite de l'ancien proprio
Et si il tractait avec ou pas.
Peut-être c'était le roi du patinage

Le pied qui traîne sur la pédale, ... ça peut faire du vilain!
Une idée de ce que ça peut tenir dans le temps?
Sachant que suis plutôt aimable conducteur sur route en 4x2 sur le sec et 4x4 sous la pluie, pas trop de tour ni quoi ce soit de ce genre et que en 4x4 je tracte une remorque Checker au bois.
Une idée de ce que ça peut coûter?
Merci de vos idées.

Un kit embrayage c'est abordable, pour moins de 200 euros tu en trouves

Hello et bon matin,

Je voyais ça plus cher...
Reste la MO si je ne le fais pas moi même...
Jamais fait et pas trop le temps.
je suppose qu'il tomber la boîte et tout le bazar avant pour y accéder...

Pour contrôler ton embrayage , frein à main serré à fond , 3me vitesse , mi gaz ( 1800 / 2000 trs / mn ) et tu embrayes : si ça cale c'est bon , si ça patine , c'est mort .

Ah! Je vais tenter ça...
Merci de la ficelle.
Je vous tiens au jus.

Test effectué!
Avec le frein à main 3ème 1800 puis 2000 tours, lâché d'embrayage: calé!
Plutôt bon signe donc...
A suivre donc.
Merci de vos idées.

Salut Digger
Normalement un embrayage de 2,5L TDI est à changer à une moyenne de 130.000Kms

Sur ton Sport, il est encore bon à froid, mais semble donner des signes de faiblesse à chaud, donc je ne pense pas qu'il dépasse les 100.000Kms.

Pour info, dans la boutique du site, pour une version d'avant 1994, il est à 178,80€ TTC +FDP.

Pas encore en place dans la boutique, mais cela va venir rapidement, d'ici la fin de semaine.

Digger a écrit:Le pied qui traîne sur la pédale, ... ça peut faire du vilain!
Une idée de ce que ça peut tenir dans le temps?
Sachant que suis plutôt aimable conducteur sur route en 4x2 sur le sec et 4x4 sous la pluie, pas trop de tour ni quoi ce soit de ce genre et que en 4x4 je tracte une remorque Checker au bois.
Une idée de ce que ça peut coûter?
Merci de vos idées.

Si je ne m'abuse le Sport n'a pas de boite super-select, donc 4X4 sous la pluie , tu vas vite dérouiller ta boite de transfert...

As tu de la présence d'huile sous la cloche d'embrayage ? As tu de la garde à la pédale d'embrayage ?
Je pense peut être aussi à un émetteur ou un récepteur d'embrayage dont les coupelles se mettent parfois à l'envers ne laissant plus revenir l'embrayage .

boris64 a écrit:

Digger a écrit:Le pied qui traîne sur la pédale, ... ça peut faire du vilain!
Une idée de ce que ça peut tenir dans le temps?
Sachant que suis plutôt aimable conducteur sur route en 4x2 sur le sec et 4x4 sous la pluie, pas trop de tour ni quoi ce soit de ce genre et que en 4x4 je tracte une remorque Checker au bois.
Une idée de ce que ça peut coûter?
Merci de vos idées.

Si je ne m'abuse le Sport n'a pas de boite super-select, donc 4X4 sous la pluie , tu vas vite dérouiller ta boite de transfert...

Je confirme qu'en propulsion sous la pluie, le pont arrière à des velléités à passer devant...
Bon faut le savoir.
Mais c'est vrai qu'avec le pont, hop ça passe plus droit!

Manu-Webmaster a écrit:Salut Digger
Normalement un embrayage de 2,5L TDI est à changer à une moyenne de 130.000Kms

Sur ton Sport, il est encore bon à froid, mais semble donner des signes de faiblesse à chaud, donc je ne pense pas qu'il dépasse les 100.000Kms.

Pour info, dans la boutique du site, pour une version d'avant 1994, il est à 178,80€ TTC +FDP.

Pas encore en place dans la boutique, mais cela va venir rapidement, d'ici la fin de semaine.

Merci de cet avis et de l'info...

A suivre donc lorsque je vais tracter ma Benhur dans la gadoue cet hiver!!

Dalton 57 a écrit:As tu de la présence d'huile sous la cloche d'embrayage ? As tu de la garde à la pédale d'embrayage ?
Je pense peut être aussi à un émetteur ou un récepteur d'embrayage dont les coupelles se mettent parfois à l'envers ne laissant plus revenir l'embrayage .

Non à priori tout est propre et la garde est bonne.
Qu'est-ce qu'un émetteur ou un récepteur?
Merci

L'émetteur se trouve au niveau de la pédale d'embrayage , devant tes pieds , le récepteur est sur la cloche d'embrayage .
Quand t'appuies sur la pédale d'embrayage l'émetteur envoie du Lookheed sous pression au récepteur qui lui appuie sur la butée d'embrayage pour décoller le disque . Sur pas mal d'anciennes , cette commande se faisait via un câble .

Bonjour,

Bon alors, finalement, il était bien cuit.
La garniture était bouffée jusqu'aux rivets...
Changé et repartis pour un moment.
Là, j'en suis à me demander si le précédent propriétaire n'a pas un rien trafiqué le compteur parce que tout de même, 80 000 kilomètre sur ce camion, cela me semble court pour un embrayage...
Bref.
Il est comme neuf et fonctionne bien.
Merci de vos avis et conseils.

Salut digger,

Cela dépend aussi de l'utilisation de l'ancien proprio.Sur mon ancien hilux ,l'embrayage a
été remplacé à 80 mkm,le gars était bucheron et sortait du bois,donc toujours chargé.


Fred

Oui du bois ou étant donné l'état de l'ensemble (vraiment propre) je penche plus pour un van... Ca pèse son poids avec un canasson dedans...