Forum Le-Pajero.com

Messieurs, (dames au cas ou...) bonjour,
Je viens de me lancer dans le monde du TT : ma première acquisition qui date de mercredi dernier est un mitsu pajero de 1990, 2,5L diesel.
Seulement gros problème : je suis parti faire un peu de franchissement et j'ai pu m'apercevoir (ou du moins un ami m'ouvrant la route) que lorsque je passe en 4 roues motrices, les roues avant ne tournaient pas, seul l'arrière poussaient. En regardant de plus près : il s'avère que les cardans ne tournent pas non plus!
Après contact avec l'ancien proprio celui m'assure que tout fonctionne mais qu'il a peut etre mis de l'huile trop épaisse (de la 80 au lieu 65).

Au secours, que dois-je regarder? combien de temps de recours j'ai ?

Merci d'avance pour vos réponse

(j'ai regardé un peu le forum et n'ai pas trouvé un problème semblable)

Salut Oliv
Le coup de l'huile, c'est du bidon, le grade normale pour le pont AV c'est 80, et même avec de la 90 sa tourne.

Il va falloir déterminer ou est le soucis, donc à l’arrêt pont AV enclenché, il faut voir si l'arbre de transmission AV tourne ou pas.

Si il tourne, c'est que l'enclenchement dans la boite de transfert ne se fait pas, et c'est pas bon.

Si il ne tourne pas, il va falloir voir au niveau des cardans et ensuite au niveau des moyeux automatique.

Le plus souvent sur ces modèles, c'est un problème de moyeux automatique et c'est réparable sans trop de frais.

Pour le délai de recours, je ne sais vraiment pas de particulier à particulier.

Merci pour cette première réponse.

Nous avions regardé lorsque je passe le "rapport" en 4RM l'arbre de transmission avant tourne bien mais quoiqu'il arrive pas les cardans (je ne connais pas la liaison qu'effectue les cardans au reste).

J'ai vu, en recharchant un peu plus, une personne qui avait un peu le meme problème et cela était du au moyeux grippés(sauf que lui sa passait une fois sur deux).

Je tenterai bien de voir donc dans ces moyeux.. mais étant débutant sa va pas etre de la tarte! J'ai téléchargé le RTA et on verra.

Si vous avez d'autres idées et/ou remarque....

Salut Oliv
Si les cardans ne tourne pas, c'est donc un problème dans le pont AV, et la c'est plus dure à voir sans démontage du pont AV.

Salut oliv28,

Comme Manu le dit,je regarderais en premier les moyeux automatiques,c'est ce qui coutera le moins cher,et je pense que tu sera vite fixé.Pour ce qui est de la garantie,oui le particulier est soumis à la garantie légale pour vice caché.Si tu as un gros soucis avec ton pont ou ta boite de transfert,il se doit de faire quelques choses.


Fred

Bonjour et merci messieurs,

Ua final je suis retourné voir le proprio (qui ne semble pas etre de mauvaise volonté), nous sommes partis le tester pour lui montrer qu'il ne passait pas en 4RM, par contre il à mis la manette sur 4RM grande tout le long du parcours. Après 20min, nous avons mis le véhicule sur cale et il s'avère que celui-ci avait finis par passer en 4RM....

Je suis donc repartis avc le 4*4 ; j'ai effectué plusieurs essai ces derniers jours : il s'avère qu'il passe un peu plus facilement mais pas a chaque coup et pas à froid....


Qu'en pensez-vous???

Sur une ancienne discussion une personne avait le meme problème (4RM qui passair qu'une fois sur deux) et il s'agissait des moyeux grippés. Suis-je dans le meme cas ??

Salut Oliv
C'est typique de ce modèle avec moyeux débrayable automatique, il va te falloir démonter les moyeux pour les nettoyer et les dégraisser, puis remettre de la graisse propre.

Tu peut trouver la méthode de démontage dans la RTA ETAI ou dans le manuel d'atelier que tu trouveras sur le site de Galium.

Oui j'ai téléchargé le RTA et j'ai trouvé la méthode pour les moyeux. Je vais donc mis lancer.

Par contre nouvelle question : plutot graisse ou plutot huile? et quelle sorte?

Salut Oliv
Graisse pour roulement, la même que tu utilise pour le graissage de ton Pajero.