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Salut à tous

je devrais partir en Tunisie à la Toussaint et j'aimerais savoir comment réagit un paj long à la sortie d'une dune (en bas du gros tas de sable). Le porte à faux arrière est relativement important et j'ai un peu peur de laisser le pare chocs et le réservoir dans le désert dès la 1ère descente.

Précision : le paj est réhaussé de 5cm... et c'est ma prémière virée dans le sable...

...dans les dunes, les protections sous la caisse sont-elles indispensables ?

Tu as un pajero 2004, les PC sont beaucoup plus adaptés au TT que ceux des modèles 2000 à 2002 comme le mien.
A l'avant pas de soucis particulier surtout avec ta réhauuse, à l'arrière faire le passage en douçeur, même si ça frotte un légèrement tu arrachera rien dans le sable.

Pour les protections, oui perso je te les conseilles fortement, d'ailleurs je pense que c'est la première chose à faire sur un Did pour faire du TT.
Dans les dunes si tu as pas l'habitude tu risques de soit de passer la dune trop fort et de poser le ventre du did violament sur la crete de la dune au risque que ton réservoir ( ou la boite de transfert) tape le sable, soit tu passes la dune trop doucement et tu restes en bascule sur la dune .Il y a un juste milieu, je sais pas si je me suis bien exprimé
Et puis en Tunisie il n'y a aps que du sables il y a aussi des pistes +/- rocailleuses.

Voilà , après 2 ballades en tunisie c'est ce je pense pour répondre a tes 2 questions.

@+

merci Titouch

en fait, ce que je crains, ce que le PC AR ne se transforme en pelle à sable au bas de la dune. Pour le reste, j'ai bien saisi que les protections sont vivement conseillées.

oui ton PC arrière va frotter parfois au bas des dunes à fortes pentes, , mais comme je te l'ai dit si tu va en douceur tu vas rien casser, le PC est solide faut voir je que je lui en fait voir parfois.
J'ai eu l'occasion de voir des Did long évoluer dans les dunes

Manu

te fais pas de souci sur la solidité des pares chocs des did , perso avant que je les coupes , je les ai completement retourner a l envers , dans les zones de l xtrem , et meme Thierry pensais que j avais tout arracher , et resultat y sont revenus nikel , ils ont tres bien repris leurs formes , donc je ne penses pas que tu les abimes dans le sable ...........
regardes a la sortie des zones de l xtrem , l avant comme l arriere etais completement retournés et resultat , rien !!!!
bon j ai pas nonplus jouer avec le feux apres j ai tous couper , mais pas parce qu ils etais abimer !!!!

serieu le plastoc est tres resistant

Et les bavettes "typées raid", utiles ou pas ?

Perso j'en ai jamais eu et ça m'a jamais manqué.

ok merci.

Je vais donc réfléchir aux protections inférieures. Je vous tiens au jus.

Bonjour
pour en avoir fait l’expérience ce week end pour les Did équipé d'un interrupteur de contrôle de trajectoire a la place de l'inter de blocage de pont AR
il faut impérativement le désactiver dans les dunes car sinon il y perte de puissance instantané au premier patinage et plantage assuré
Cette sécurité n'intervient qu'au démarrage une fois lancé même a faible vitesse +/- 10 km/h le phénomène disparaît

Merci Vince de l'info pour l'anti-patinage. Je pense que je serais encore plus radical en opérant la modification de Fred pour tout couper (ABS et anti patinage)

manu_DID a écrit:Salut à tous

je devrais partir en Tunisie à la Toussaint et j'aimerais savoir comment réagit un paj long à la sortie d'une dune (en bas du gros tas de sable). Le porte à faux arrière est relativement important et j'ai un peu peur de laisser le pare chocs et le réservoir dans le désert dès la 1ère descente.
Précision : le paj est réhaussé de 5cm... et c'est ma prémière virée dans le sable...

Alors tu es parti en Tunisie finalement ?

@+