Boite de transfert cassée ?

[Forhorse]

Bonjour à tous,

Nouveau problème sur mon Pajero III 3.2 DID boite manuelle : ce matin, en voulant repartir d'un stop, un clac, puis plus d'avancement !
Quand on passe une vitesse (elles passent toutes très bien) on entend comme un bruit de pignon qui gratte une fois embrayé (le bruit s'arrête quand on débraye). Suivant le rapport engagé, le bruit change (fréquence proportionnelle au rapport engagé). Il semblerait donc que la boite de vitesse ne soit pas en cause. J'ai essayé de changer la position de la boite de transfert (elle est en 4x4, je tractais une remorque au moment de la casse) mais quelque soit la position du sélecteur les voyants clignotent mais ça ne passe pas. Pourtant j’entends bien le moteur de sélection qui travail.
Le volant moteur a 4 ans (volant mono-masse), l'embrayage et les 5 capteurs de la BT ont été changé en même temps.

Mon problème peut potentiellement venir de la boite de transfert ou je fais fausse route ?
Sinon, qu'est ce qui pourrait être en cause ?
Merci d'avance pour vos avis.

[spat13]

Accouplement (axe) boîte de vitesses-boîte de transfert cassé ?

Sur mon premier pajéro long boîte méca, je pouvais passer les vitesses mais impossible d'avancer.

[Forhorse]

Aujourd'hui j'ai levé une roue de chaque essieux pour pouvoir faire tourner les arbres de transmission.
Finalement toutes les positions de la BT passent bien. En 4x4 le pont avant s’enclenche bien et j'ai une liaison entre pont avant et pont arrière, idem sur les positions avec le blocage du différentiel central. En 2 roues, le pont avant se désaccouple bien, l'arbre de transmission est bien libre.
Mais aucune liaison entre la boite et la BT, le bruit de grattement de pignon qu'on entend semble venir de l'avant de la BT (mais c'est "à l'oreille" comme ça...)

Franchement je sais pas quoi faire. Le prochain CT est dans moins d'un an, vu la corrosion de partout peu de chance qu'il passe encore une fois. Et pour avoir tombé la boite déjà une fois pour faire l'embrayage, j'ai vraiment trop la flemme de ma retaper tout le boulot pour quelques mois de sursit (et c'est sans compter le prix d'une BT...). C'est bête, je venais juste d'acheter les 2 feux arrière (ceux dans le pare-choc) et j'avais pas encore eu le temps de les monter.
Je pense qu'il y aura bientôt un Pajero en moins en circulation...

[deydey]

Bonjour ; tu dis avoir remplacer les 5 capteurs de la BT ; est ce ceux d'origine ? ou des adaptables , ton problème pourrait venir de là ..

[Forhorse]

Capteurs d'origine... et non rien a voir. Quand les capteurs déconnent ça provoque un défaut (voyant différentiel central qui clignote) et la boite de transfert ne change pas de position. C'est pour cette raison que je les avais changé.
Là il n'y a plus du tout de liaison mécanique entre l'entrée et la sortie de la BT et le problème est survenu en dehors d'un changement de mode.
Vu d'où semble venir le bruit, ça peut potentiellement venir du changement de gamme (H/L). Peut être qu'il n'y a rien de cassé mais simplement la fourchette usée et le crabot qui a sauté, et l'usure fait que même si la fourchette se met à la bonne place, la course ne permet plus d'engager le crabot... Il faudrait un minimum un endoscope pour confirmer.

[Forhorse]

Boites déposées. J'ai ouvert le couvercle de la BT et j'ai rien vu qui semble anormal. Même chose coté BV. Le problème semble se situer entre les 2. Le désaccouplement est en cours mais il fallait que je sorte la chèvre et il était déjà tard. Je verrais ça lors de la prochaine séance.

[Forhorse]

Désaccouplement fait, et c'est ce que je craignait, cannelures bouffées, aussi bien côté BV que coté BT, il faut tout changer...

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[Forhorse]

J'ai un peu fouillé sur ovoko et on trouve des boites d'occasion à un prix raisonnable. Par contre, d'après les photos, j'ai l'impression qu'il y a 2 montages sur le BT super-select. Celles comme la mienne où l'arbre d'entrée creux est "court" (il ne depasse pas du pallier) et d'autres ou il est "long" (il dépasse plus franchement du pallier)
Quelqu'un à des infos sur la compatibilité entre les BV / BT ? vu qu'il faut que je change les 2 c'est pas bloquant, mais il faut que j'achète des pièces qui soient compatibles entre elles !

[Pajero-2B]

Salut,
Tu dois pouvoir acheter l'ensemble BT et BV déjà monté non ?
A+

[Forhorse]

J'ai pas trouvé. A moins de contacter directement une casse qui aurait ça. Sur ovoko c'est que des casses étrangères (pays de l'est ou scandinavie) et je trouve même pas de boite de vitesse (BT oui y a du choix, mais BV quasi rien). En France j'ai rien trouvé.

[Pajero-2B]

Salut,
des noms qui me viennent en tête de casses spécialisées 4x4 :
BALLEYDIER 4x4 (74)
CERET4x4 66 (66)
Modul'auto (07)
4x4 futé 34 (34)
Europeans cars import (80) pas sûr qu'elle soit toujours en activité
A+