Forum Le-Pajero.com

Bonjour
Meilleurs voeux à tous !!

Petit (voir très gros !!) problème avec mon pajero. c'et un long, 3.2 DID de 2001, boite mecanique.

Je pense que la boite de transfert est bloquée. je l'utilise de temps à autre afin de la faire fonctionner parfois. je n'utilise le 4x4 que ponctuellement.

je l'ai donc fait la semaine dernière. mais là impossible de revenir en 2x2.
elle semble bloquée en 4x4 court.

ça fait comme si la voiture est freinée, quand on tourne "serré" les pneus ripent. j'ai beau actionné le levier, rien y fait. A 50/60, ça tremble et régime moteur élevé...
on a essaye de lever la voiture et faire tourner les roues avant afin de libérer la pression dans les ponts (ça marche sur les vieux 4x4), mais rien non plus.

auparavant, j'avais souvent le voyant qui restait à l'orange, fallait couper le moteur ou rouler qques mêtres pour que tout revienne en ordre.

j'espère que c'est simplement une histoire de contact élèctrique....

des conseils, essais à faire pou tester ou réparer....

MERCI !!!!

David.

bonsoir
d'après le mécano, ce serait l'actuateur 4x4 qui est naze....bon, je ne vois pas du tout ce que c'est ça....et rien trouvé non plus...
Qu'un a une idée de ce c'est comme pièce ? il a du se tromper sur le nom..
merci

Salut David973,
Voilà un schéma qui montre un actuateur en relation avec le boitier de contrôle des vitesses (dernière page).

A+

Héllo, David

J'ai le même problème sur mon paj court boite manuelle de 2003

Pareil quand je coupais le contact tous rentrais dans l'ordre puis avant hier en croisant le chasse neige, je me suis bien planté dans le bourrelet et pour ressortir j'ai enclenché les courtes

Sans difficulté je suis ressortit de mon tas de neige (bien fier de mon mitsu) par contre impossible de revenir en 2

Pour faire un diagnostic le garage le plus proche est à 50 bornes et j hésite de faire tous ces kil en roulant en petite

Est ce bien prudent?
Des conseils!!
Merci

Salutations et bon courage

Mon avis: ce n'est pas le fait d'etre en courte qui et problematique, c'est la fait qu'en courte le differentiel central doit etre bloqué et si pas de diffrentiel même topo (je ne sais pas si tu as une boite super select). Donc si tu prends la route, a mon avis en 50 bornes tu dois avoir le temps de flinguer ta transmission.

En jouant sur les differentes positions et avec des alternances marche avant / arriere cela ne pourrait il pas decoincer tout cela?

Après faire jouer l'assistance de ton assurance ...

@+

Sonb a écrit::hello:

Mon avis: ce n'est pas le fait d'etre en courte qui et problematique, c'est la fait qu'en courte le differentiel central doit etre bloqué et si pas de diffrentiel même topo (je ne sais pas si tu as une boite super select). Donc si tu prends la route, a mon avis en 50 bornes tu dois avoir le temps de flinguer ta transmission.

En jouant sur les differentes positions et avec des alternances marche avant / arriere cela ne pourrait il pas decoincer tout cela?

Après faire jouer l'assistance de ton assurance ...

@+

Héllo, Sonb

Donc voila hier après midi j'ai alterné les positions de la boite en avant et arrière plusieurs fois sans résultat!
J'ai levé le paj avec deux cris du même coté pour le décoincé manuellement, mais rien n'y à fait!

Aussi, je ne trouve pas les fusibles boite de transfert aucun dessin correspond pourtant une pièce est fixée sur la boite ou arrive plusieurs connexions.

Maintenant j'ai deux témoins qui reste allumé représentant le 4x4 en glissade l'un ou il y a écrit off, pareil pas trouvé de fusible avec ces dessins

Concernant mon assurance elle me prend en charge lors d'une panne qu'à une distance de 50 kil de mon domicile, pas si je suis en rade chez moi

Voila perso je trouve que j'ai passé un dimanche disons... différent!!!

Salutations , et surtout bonne semaine à tous

le yves a écrit:

Sonb a écrit::hello:

Mon avis: ce n'est pas le fait d'etre en courte qui et problematique, c'est la fait qu'en courte le differentiel central doit etre bloqué et si pas de diffrentiel même topo (je ne sais pas si tu as une boite super select). Donc si tu prends la route, a mon avis en 50 bornes tu dois avoir le temps de flinguer ta transmission.

En jouant sur les differentes positions et avec des alternances marche avant / arriere cela ne pourrait il pas decoincer tout cela?

Après faire jouer l'assistance de ton assurance ...

@+

Héllo, Sonb

Donc voila hier après midi j'ai alterné les positions de la boite en avant et arrière plusieurs fois sans résultat!
J'ai levé le paj avec deux cris du même coté pour le décoincé manuellement, mais rien n'y à fait!

Aussi, je ne trouve pas les fusibles boite de transfert aucun dessin correspond pourtant une pièce est fixée sur la boite ou arrive plusieurs connexions.

Maintenant j'ai deux témoins qui reste allumé représentant le 4x4 en glissade l'un ou il y a écrit off, pareil pas trouvé de fusible avec ces dessins

Concernant mon assurance elle me prend en charge lors d'une panne qu'à une distance de 50 kil de mon domicile, pas si je suis en rade chez moi

Voila perso je trouve que j'ai passé un dimanche disons... différent!!!

Salutations , et surtout bonne semaine à tous

Salut à toi Le yves,
alors quelle a été le diagnostique et la solution à ton problème ?

salut,

pour moi, pas eu le temps de faire le changement de pièce.

Paj au garage pour de l'entretien. le mécano (un autre) regarde et me dira ce qu'il en pense.

J'avais lu que parfois simplement un nettoyage des connecteur suffisait. Des vis là dessus ??

Merci à tous pour les conseils.

c'est ton moteur sur le cul du transfert qui déconne
un pote a eu le même soucis, il l'a démonté, fait fonctionner à la main et son pajero s'est remis en 2H

Salut
en effet, c'est l'actuateur, moteur de transfert en 4WD qui est HS.

500 balles chez Mitsu (ici en Guyane c'est 950 euros !).

Bien tenté d'esayer les pièces de chez Alibaba, vente de pièce chinoise...mais bon, sont pas toujours de mauvaise qualité...

des avis, qqu'un a déjà tenté ??

merci