Forum Le-Pajero.com

bonjour
j'ai très recement acheté un pajero 2.8 de 94, pas très beau mais bon pas trop de bornes
sur le retour (environ 100 kms) je me rends bien compte que ça tire pas, ça semble très lourd (c'est la première que je conduis un 4x4) je m'arrête et je touche les jantes pour m'assurer que je n'ai pas un étrier grippé mais rien
de plus les voyants de roues avant clignotent en permanence (je sais maintenant que ce n'est pas normal)
aujourd'hui je me decide à le lever
arrière levé: aucune resistance à la rotaion des roues
avant levé: les roues tournent péniblement, l'arbre est entrainé, les freins ne frottent pas

j'en ai donc conclu que j'avais un problème de boite de transfert qui entrave la cinématique des roues avant
ma conclusion est-elle logique?
est-ce un problème connu?

demain je demonte l'arbre avant pour voir ce que ça dit, si les roues tournent librement alors c'est bien la boite, sinon voir avec le diferentiel avant (ça peut pas être grand chose d'autre mais arrêtez moi si je me trompe)

merci pour vos éclaircissemnt à venir

flopointcom a écrit:j'en ai donc conclu que j'avais un problème de boite de transfert qui entrave la cinématique des roues avant
ma conclusion est-elle logique?

Oui,due a ta méconnaissance du véhicule. Non car c'est le fonctionnement normal.
Sur le pajero,moteur a l’arrêt le pont avant est enclenché même en 2RM.
a la mise en route du moteur la dépression dés-enclenche le pont en désolidarisant les arbres de roue roue l'un par rapport a l'autre.

Dans ton cas le fait que le voyant clignote en 2RM peut vouloir dire que le pont reste enclenché,la cause peut etre une durite percée ou un problème d’électrovannes de commande. A+

merci pour la reponse nocturne et rapide
ceci dit je pense que la resistance à la rotation n'est en revanche pas normale?
et sinon j'ai regradé un peu autour de la boite pour voir ce fameux tuyau de depression (car j'en avait déjà entendu parlé en fouillant le forum) mais je l'ai pas trouvé

j'ai aussi fait un test different, moteur allumé, une roue avant levé, frein à main serré, en 2h, premiere doucement la roue ne tourne pas, même chose en 4h la roue avant tourne, de nouveau j'en ai conclu que l'enclenchement de la boite fonctionne

les durites ne sont pas sur la boite ...mais sur le pont avant de meme regarde les deux electrovannes sur l'aile avant droite.

telecharges le manuel d'atelier sur le site de galium si tu l'as pas ça vas te servir grandemment

c'est plus un probleme de pont que de boite a mon avis .

@+
lolo

merci
je vois ça dans la journée et je vous dis

trouvé!
un tuyau de dépression percé (le plus proche du soufflet) de plus le tube métallique qui le reçoit était bien tordu, il a du prendre un choc (surement lors du changement moteur), c'est remis en place, tuyau changé et voilà j'ai plus les voyants qui clignotent et je sens moins de résistance à la rotation dans les roues avants
mais je ne comprend toujours pas comment ça fonctionne et pourquoi alors que le passage de 2 à 4 rm fonctionne cette panne provoque une resistance?
bref, ce n'est toujours pas un foudre de guerre mais il y a du mieux et j'espère consommer moins maintenant (le plein a fait 352kms!!)
dans la semaine je recupère aussi de pneus plus civilisés et ensuite modif pompe (qui désamorce aussi par ailleurs...le kit joint de pompe injection de picon pièce est-il la solution a mon problème?)
merci pour vos pistes (j'ai faillit me barrer chez range rover avec ces conneries)

Salut,

Edit: (j'ai faillit me barrer chez range rover avec ces conneries)

MDR si tu sais pas quoi faire de tes week ends, effectivement tu ne devrais pas t'ennuyer avec un pisse huile rosbif lol