Forum Le-Pajero.com

bonjour

Sur le pajero j'ai du déposer la boite, car ma butée d'embrayage s'est arrachée.
Âpres dépose de l’ensemble, j'ai changer les joints d'arbres sur la BT et les joints de vilo des deux cotés. (ainsi que l’embrayage bien sur)
J'ai remonter le tout mais un soucis s'est présenté.

Sur la sortie de la boite de transfert, sur l'arbre arrière, j'ai cramer 4 joints spy.
Après analyse, il s’avère qu'il a une bague en métal, et elle avait reculée.
J'ai voulu changer cette bague, mais chez mitsu pour une simple bague, il me vende la sortie de la boite de transfert complète a 450 euros. chère quand même pour une petite bague.
J'ai remis la bague a sa place (l'origine). et remis un joint neuf.

Mais la j'ai encore la boite de transfert qui se vide en roulant.

J'ai vérifié la bague intérieur, mais elle n'as pas bougée.
Par contre mon arbre a un jeu de 1,5 mm sur la sortie de la boite de transfert, dans le sens haut-bas. C'est ce qui provoque, a mon avis, la fuite. Car les lèvres du joint ne viennent plus en contact sur l'arbre par moment.

J'ai changé la tête de l'arbre de transfert car il était attaqué.

Ma question est : a quoi sert cette bague ?
Est ce elle qui me donne ce jeu et donc ces fuites, car elle est usé. faut elle la changer ?
N'y a-t-il pas moyen de trouvé cette bague, sans être obligé d'acheter tout la sortie de la boite de transfert, où le capteur de vitesse se fixe dessus. ?

Merci de vos réponses

personne pour les avis ?

Mon pajero est un 2.8 long

Salut,

peux tu identifier la pièce sur le chéma ci dessous:



Sinon, ça va être très difficile de t'aider !!!

A++

bonjour
Elle n'est pas sur le plan.
Pour mieux comprendre voici une photo avec la zone exacte de cette bague. (en rouge)
Elle est sur le carter de sortie de la BT

Salut,

à part la bague d'étanchéité (30384), rien à cet endroit !!

Tout d'abord, Merci beaucoup Ratagaz pour ces plans détaillés. C'est bien plus facile à expliquer que par écrit.

La 30384 c'est cette baque d’étanchéité que j'ai changer plusieurs fois par des neuves et qui fuit sans cesse en roulant

La bague métallique est dans le 30175 (elle n'est surement pas détaillée parce qu'elle est fournie avec par mitsu avec le carter de sortie.)

Je sais que je dois vous paraitre inventeur, mais il y en a bien une, a cette endroit. Elle est rentrée en force sur le carter, à l'intérieur.

J'ai l'impression que c'est une bague de guidage pour l'arbre et qui permet de s'user au lieu de frotter sur le carter.
Vu que cette dernière est en acier, comme l'arbre de transmission et que le carter, lui, est en alu.
Mais comme j'ai préciser sur mes précédent posts, j'ai un jeu entre l'arbre et la Boite de transfert;
C'est a dire quand je prends le croisillon de cardan en pleine main, et que je le bouge de haut en bas (quand je suis allonger dessous) j'ai un jeu qui est si important, que les lèvres de la bague d’étanchéité (30384) ne touche plus l'arbre de transfert.

Ce qui doit me donner des fuites quand le pajero roule.

Est ce un jeu "normal" (ce que je doute) ou mes bagues ne sont pas bonne sachant qu'ils viennent de chez mitsu LORIENT. (ce que je doute aussi)

Ou autre .... Je suis ouvert à d'autre hypothèse

Cela dit, il faut que je trouve le pourquoi de ces fuites sous peines de fusiller la Boite de Transfert.

Merci par avance à tous

Salut,

je pense que le roulement 30329s est mort !! ce qui donne du jeu anormal et fusille ton joint spi !!

Ca sent la dépose + ouverture de BT.

A++

salut

Je pense plutôt a un jeu de la tête de l'arbre de transfert sur l'arbre de la BT.
J'ai mis une tête d'occasion sur mon arbre arrière. c'est peut être a cause de ça car c’était un arbre plus court que le mien. Il venait d'un pajero court

J'ai juste changer la tête de cardan.

Je n'ai pas de jeu sur l'arbre dans la BT

merci
++